考虑用户综合满意度的居民区电动汽车充放电优化策略

当前电动汽车充放电研究缺乏对用户侧,特别是用户出行便利性与收益的考量。为此,分析居民区电动汽车用户的出行特性和出行需求,建立了包含用户出行便利度和充放电经济度的用户综合满意度模型,以此模型为目标提出了最大化用户综合满意度的电动汽车充放电优化策略,并使用遗传算法对其求解,通过算例仿真验证了所提模型的有效性。利用该模型还研究了电动汽车规模化入网对电网负荷波动的影响,基于某居民区负荷数据进行仿真计算,对比分析了不同峰谷电价对电动汽车充放电优化策略的影响,结果表明:通过峰谷分时电价引导电动汽车入网可降低负荷峰谷差,且随着峰谷电价差的增加,更多的用户为电网提供削峰填谷辅助性服务,负荷峰谷差和均方差随之降低。     

计及电动汽车入网的峰谷电价时段优化模型研究

针对电动汽车有序充电和放电对电网削峰填谷方面的影响,提出峰谷电价时段的优化模型。首先,根据私家车主的出行习惯,构建无序模式的放电概率模型;然后,基于峰谷电价时段,构建用户响应峰谷电价差的有序充电和放电时刻选择算法;其次,考虑峰谷电价响应度,使用蒙特卡罗法模拟得到电动汽车充放电功率的日负荷曲线,与原始电网负荷叠加,得到考虑电动汽车充电和放电功率的实际负荷曲线;在此基础上,构建以电网负荷峰谷差率最小为目标的峰谷电价时段的优化模型,并使用遗传算法对其优化求解;最后,通过算例验证了模型的正确性。     

基于分时电价的电动汽车充放电多目标优化调度

大规模电动汽车无序充电易造成电网负荷"峰上加峰"等后果,这严重影响电网安全运行,因此合理调度充电行为至关重要。基于分时电价制度和电动汽车可入网的情况,针对电动汽车调度机构建立了计及电网负荷波动及用户成本的多目标优化模型,采用交叉遗传粒子群算法求解得到次日优化充放电计划。基于某商用楼宇负荷数据进行算例仿真,对比分析了分时电价与固定电价下的仿真结果及不同分时电价对调度策略的影响,结果表明:分时电价引导下的调度策略在减小电网峰谷差与提高用户经济性上都具有更大优势;受峰谷电价差增大与尖峰电价的影响,新的分时电价下电网调峰效果更加明显,但用户成本却因平均电价上浮而增高。     

计及动态电价的电动汽车充放电优化调度

针对传统分时电价易导致负荷出现新的尖峰和不能随实际电动汽车入网动态调整的问题,提出基于动态电价的电动汽车充电站有序充放电控制方法.考虑部分电动汽车电池电量回馈电网的能力,将电动汽车的充放电价与充放电状态及功率作为决策变量,构建以最大化充电站收益和最小化充电站与配电网交互功率波动为目标的电动汽车充放电优化调度数学模型,并采用改进的粒子群优化算法求解该多变量、高维优化问题.运用蒙特卡洛法模拟不同数量的电动汽车充放电需求,对比分析仿真结果,所提方法能够根据电动汽车入网数量动态调整电价,提高充电站收益,减小配电网负荷的峰谷差,平抑负荷波动,实现电动汽车的有序充放电和达到服务电网的目的.     

计及供电方收益的分时电价优化

峰谷分时电价是电力需求侧管理的一个重要手段。基于利益驱动,用户对变化的电价作出响应,自动地调整用电时间和用电量,从而实现负荷曲线的削峰填谷,达到延缓投资、提高电网运行稳定和经济性的目的。以峰谷差最小为目标、用户利益和供电方合理利润等为约束,以负荷转移率模拟电价响应行为,建立了分时电价优化模型。模型求解采用遗传算法。最后,通过算例分析分时电价下的用户响应效果,验证了模型及方法的有效性,并分析了不同的时段划分对用户响应的影响。     

电动汽车充放电多目标优化调度策略研究

电动汽车作为新型负荷接入电网给原有的配电网带来一系列问题,有效的控制策略可以减小电动汽车充放电对电网的影响。针对电动汽车的入网情况和现有的分时电价制度,从配电网方面考虑以最小化配电网负荷均方差与最小化系统负荷峰谷差为目标函数建立电网负荷波动的数学模型。兼顾电网和用户双方共同的利益,在用户侧方面以电动汽车用户充放电成本最低作为优化的目标函数建立多目标的电动汽车优化调度模型。基于某商用楼宇负荷进行算例仿真,采用常惯性粒子群算法进行求解。仿真结果表明,分时电价引导下的调度策略可以减小峰谷差,提高用户的经济性。增大平均电价情况下调峰效果显著,用户成本会因平均电价上浮而增高。     

电动汽车峰谷分时电价时段充电优化模型

利用峰谷分时电价引导电动汽车用户进行有序充电,在减小大规模电动汽车接入电网对其造成的影响的同时,还能减小电网峰谷差。在得到电动汽车充电负荷的基础上,通过实际案例验证了电价时段和响应度对充电负荷曲线的影响;进而构建以电网负荷峰谷差最小所对应的峰谷电价时段为目标的优化模型,利用粒子群算法进行优化求解;通过算例分析验证了该模型的有效性。     

基于合作博弈与动态分时电价的电动汽车有序充放电方法

为减小大量电动汽车无序充电对电网造成的影响，提出了一种电动汽车智能有序充放电策略。基于合作博弈的思想，以电动汽车代理商与电动汽车用户的合作联盟收益最大为目标，建立了电动汽车的动态分时优化充放电模型。采用粒子群算法求解出代理商与电动汽车用户间的动态分时交易电价，并对电动汽车充放电时段进行引导规划。实际的算例结果验证了该策略的有效性和经济性。通过与固定电价策略进行对比分析，表明所提策略不仅能有效减小峰谷差，避免负荷“新高峰”，且可以提高代理商和电动汽车用户的收益。进一步对比不同数量电动汽车入网对优化效果的影响，发现随着入网电动汽车数量的增多，优化效果更明显。     

基于分时电价的电动汽车有序充电控制策略设计

文中以减小电网峰谷差作为主要目标,结合电网分时电价时段划分与局域配电网负荷波动情况,提出了电动汽车充电分时电价时段划分方法,并建立了以用户充电费用最小和电池起始充电时间最早为控制目标的数学模型.利用蒙特卡洛方法模拟电动汽车用户的充电行为,对比分析了电动汽车在无序充电和有序充电模式下的仿真结果,表明:通过电动汽车响应充电分时电价,能够有效减小峰谷差,并提高用户满意度.针对电动汽车用户对有序充电的不同响应系数,仿真计算了局域配电网的负荷曲线,结果表明:受充电分时电价影响的用户越多,对于抑制因电动汽车接入而引起的局域配电网负荷的波动越有利.     

基于价值函数的电动汽车充电价格引导研究

电动汽车的大量接入将给电网的稳定运行带来危害,通过充电价格的调整可以合理引导电动汽车的充电行为,减小电动汽车负荷对电网的影响。基于价值函数推导出自弹性系数和互弹性系数的计算公式,在考虑对用户的引导程度不同和电网负荷波动的情况下提出了2种分时电价方案,并建立了电动汽车充电的分时电价引导模型。对比分析2种不同方案下的最优分时电价,结果表明实行分时电价可以对电动汽车用户的充电行为进行有效引导,并且峰谷电价差增大,更有利于平抑电网的负荷波动,提高用户充电的经济性     

居民电价与节能关系探析

居民用电快速增长的态势和高峰用电的特点决定了其开展节能的重要性。现行的居民电价机制尚未把节能作为核心的政策目标,因此需要改革现行居民电价机制,促进居民用户主动节能。居民用户的广泛性和复杂多样性决定了利用电价杠杆是调节居民节能的最有效手段。从居民节能的意义、居民电价机制和节能之间的关系、现行居民电价机制存在的问题进行了分析和探讨,并从节能角度对现行居民电价机制需改进的方而提出建议。     

基于潮流跟踪的电力市场电价研究

我国现在正处在电力市场开放的前夕 ,厂网分开 ,竞价上网。如何公正、合理地确定电价是电力市场的一个核心问题。文中使用矩阵法进行系统潮流跟踪 ,确定用户对系统网络资源、发电资源的占用 ,以及应分摊的网损 ,依此为基础提出一种电力市场定价方式 ,真正体现根据资源占用比例计算费用的原则 ,同时还讨论了无功电价的计算方法。一个 2 2节点的算例计算显示 ,该方法是可行的。     

基于拉姆齐定价的我国输变电价结构研究

输变电价的制定对电能资源跨区跨省平衡调节起到十分关键的作用。在对拉姆齐模型及其改进的研究的基础上,构建我国两部制输变电价结构模型,界定调节高峰用电的福利权数,阐述了高峰时段采用福利权数对超出部分电量按调节电量电价计价的方法。实行基于拉姆齐定价的两部制输电价既有利于实现社会福利的优化,也可以在确保安全输电的基础上提高输电网资源利用率的效果,政府的规制成本也得以降低。     

PX市场中交易电量的优化确定

为了在不影响各市场参与方利益的前提下达到社会利益的最大化，通过对能量交易机理的分析，提出了计及网损影响后各发电公司的实际电价的概念；在对几种可能的交易方式经济性做出分析的基础上，提出了“根据竞标数据确定市场清算价格，以实际电价确定各发电公司发电量”的PX市场新交易机理；通过对供电公司分段购电成本的分析，提出可以通过减负荷及对相关用户进行合理补偿的措施来降低市场平均成交电价，给出了改进的供电公司竞标数据模式及新的能量交易撮合成交模型。数字仿真结果表明该方法是实际可行的。     

发电侧峰谷分时电价设计及电量分配优化模型

构建发电侧与售电侧峰谷分时电价联动机制有利于平衡发电公司和供电公司之间的利益,但必须建立在定制出合理的上网定价机制的基础上,因此有必要研究发电侧分时电价问题。从发电成本的角度考虑,采用两部制电价对发电侧峰谷分时电价进行研究。应用会计成本法计算发电侧容量成本,并根据发电容量确定峰谷分时容量电价;根据发电厂煤耗等变动成本确定发电侧峰谷分时电量电价,从而得到发电侧峰谷分时电价;构建各时段各发电厂的电量分配优化模型。通过算例分析证明所提出的发电侧峰谷分时电价设计机制及电量分配优化模型是可行的。     

减少弃水窝电现象的分时电价联动模型

基于四川雅安径流式小水电的电源特点和发售电两侧均已长时期实行丰枯—峰谷分时电价的市场特点,结合发售电两侧电价联动的理论基础,提出了一种新的分时电价联动模型。在不损害发电公司、电网公司、用户三方利益的前提下通过价格联动减少弃水电量,增加社会效益。     

准实时电价策略探析

比较分析了固定电价、阶梯电价、分时电价、实时电价的特点,认为理想化的实时电价从技术角度上缺乏可操作性。鉴于我国现阶段国情,阶梯电价作为一种过渡性策略是完全必要的。提出一种准实时电价策略,也称D-1发布实时电价策略,指出准实时电价策略是智能电网条件下建设和培育智能需求的重要手段,并且从实施的技术条件来看,准实时电价方案也是现实可行的选择。     

中国电力市场化改革的若干问题

从电力发展现状和电力市场体制两方面入手,分析了存在和应注意的问题.     

南方电网西电东送输电价格定价机制

西电东送对于加快中国能源结构调整、促进西部地区经济发展和实现资源优化配置有着重要的战略意义。随着西电东送电价水平的逐步提高,西电东送矛盾逐渐凸显。分存量和增量2个部分对“十三五”西电东送输电价格定价机制进行了研究。基于分层送电曲线提出了增量部分的两部制输电价格定价方案,确定了容量电费与电量电费比例关系,并采用峰荷比例法对容量电费进行分摊。测算分析了两部制输电价格机制对于送受端和输电公司的利益影响,以及保障曲线、协议曲线和超送曲线下的各方利益情况。测算分析表明,提出的分层送电曲线下的两部制输电价格机制,能够平抑输电公司的收益水平,激励送端增加送电量并提高受端接纳西电的积极性,对于解决西电东送落地电价缺乏竞争力问题有着重要的借鉴意义。     

一种新的两部制无功定价方法

提出了一种新的两部制无功定价方法.其中以无功电量成本最优为目标函数,以潮流方程为等式约束,以运行及安全约束尾部等式约束.所建议的无功电价模型的核心想法为:一方面提出电力市场下无功源以电量成本参与竞争,以解决现有的一部制电价对无功的运行成本补偿不足的问题;另一方面提出一种新的无功容量电价分解方案解决现有的一部制电价对无功投资成本回收不明确的问题.电量电价加容量电价形成了一种新的两部制无功电价.IEEE-30母线系统算例验证了该无功价格模型的有效性和实用性.