新型自适应多向变位梳齿板伸缩装置的应用

桥梁伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分,伸缩装置如果无法发挥作用,轻则影响行车速度、司乘人员的舒适性,重则引发严重的安全事故。故此,桥梁伸缩装置不仅能保障桥梁结构的安全与稳定,而且和声环境污染密不可分。传统桥梁伸缩缝多以模数式伸缩缝装置为主,缺点主要为施工周期长、噪声大。基于此,主要对新型自适应多向变位梳齿伸缩装置的施工工艺及应用进行论述。     

新形单元式多向变位梳形板伸缩装置的应用

结合工程实例,从施工准备、螺栓组焊接安装、橡胶止水带安装、混凝土浇筑等方面,阐述了RBKF80单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的主要施工工艺,提出了该装置的诸多优点,在实际工程中应用,有效提高了桥梁的安全性、舒适性和可靠性,解决了传统伸缩装置频繁损坏的问题。     

悬臂式多向变位伸缩缝装置与预应力多向变位伸缩缝装置应用对比分析

随着桥梁伸缩缝装置的日趋发展,目前绝大部分新建桥梁及桥梁伸缩缝更换由模数式伸缩缝装置向梳齿板式伸缩缝装置过渡。本文就悬臂式多向变位伸缩缝装置及预应力式多向变位伸缩缝装置这两种梳齿板式伸缩缝装置在桥梁伸缩缝装置更换过程中的应用特点进行了详细分析。     

中小桥梁伸缩缝的计算及合理设置浅析

由于自然界中温度的变化、混凝土的收缩和徐变以及各种荷载等因素,桥梁的端部会产生变位,此外,墩、台的自然沉降和位移、各种不可抗力(如地震)的破坏以及纵坡等也会导致桥梁的变位,而正确的伸缩量计算和合理设置伸缩装置可以减小这些变位,论文对中小桥梁伸缩缝的计算和合理设置进行分析。     

防水型桥梁伸缩缝(续)

二、MAURER伸缩缝装置的适用功能桥梁车行道的伸缩缝要能适应由于温度伸缩,结构弯曲,支座压缩等而产生的X,Y和Z三个方向的变位。MAURER伸缩缝装置很容易的接受这种位移,而不产生阻     

浅埋模数式伸缩装置在桥梁工程中的应用研究

在现有的桥梁伸缩装置中.模数式伸缩装置因其具有结构经久耐用、防水性能好、安装方便等特点,因而在桥梁工程中得到广泛的应用。但现有模数式伸缩装置的高度较高,需在梁体端头预留较深的安装槽口才能进行安装。浅埋模数式伸缩装置是针对梁体预留安装槽口较浅,常规设计的模数式伸缩装置无法进行安装,而设计的一种新型实用的伸缩装置。     

三种桥梁伸缩装置的特点与施工技术

介绍了三种桥梁伸缩装置的特点 ,阐述了三种桥梁伸缩装置的安装方法 ,指出桥梁伸缩装置施工安装质量是保证桥梁质量的重要环节 ,应满足施工规范要求     

解析公路桥梁中伸缩缝装置的特性及其施工技术

公路桥梁中伸缩装置在桥梁施工中是一项重要的工作,桥梁伸缩缝装置是为了协调自然因素引起的桥梁端部的转动和纵向位移,使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形,桥梁伸缩缝装置不论在大中桥和小桥上都是桥梁构造上不可缺少的部分。本文先后介绍了R G 系列型钢桥梁伸缩装置 SFP “三防”桥梁伸缩装置和GSD- XF 系列大位移伸缩装置的具体特性及其相应的施工技术。     

北京市桥梁伸缩装置之我见

一、概况 桥梁伸缩装置在整个桥梁结构中所占比例很小,然而确以破坏率极高而引起人们对其关注。目前,国内外桥梁伸缩装置已百余种,但仍不适应桥梁结构自身的发展以及车流量和重车的增长速度,加之影响桥梁伸缩装置使用效果的因素,诸如混凝土的干燥收缩、徐变、温度变化,各种荷载引起的梁端翘曲等所造成的梁体位移十分复杂,所以,桥梁伸缩装置不论是在国外,还是在国内,至今依然是令人头痛的难题。     

高速公路桥梁伸缩装置病害成因及更换维修技术

介绍了高速公路桥梁伸缩装置的基本类型,从行车荷载、桥梁养护、施工安装、设计等角度,分析了桥梁伸缩缝破损的原因,并阐述了伸缩装置锚固材料的选取与维修更换要点,以延长伸缩装置的使用寿命。     

伸缩装置的破坏分析

在气温变化、混凝土收缩、徐变及荷载等因素的影响下,桥梁梁体长度会发生变化,从而使梁端发生位移,为适应这种位移并保持桥上行车平稳,就必须设置桥梁伸缩装置。随着我国交通运输事业的飞速发展,高速公路、高架道路、立交桥的大量兴建,公路桥梁车辆通行量的增大,车速的提高,车辆的承重在增长,人们对行车舒适性等的要求越来越高,因此对公路桥梁伸缩装置的要求也越来越高     

桥面吊机与安全平台配合的施工技术

机面吊机与安全平台配合的施工技术主要是针对钢斜拉桥而言的。它是悬臂拼装施工技术的一种，因为斜拉桥钢主梁，不管是开口断面箱梁，还是封闭式断面箱梁，都是在工厂里精加工的，其接头连接型式多为高强螺栓或焊接，桥面吊机可以满足吊装部位钢梁拼接需要，而结构斜拉索的多次张拉，又能保证施工线型满足设计成型的要求。传统的挂篮只剩下施工平台满足施工操作要求，常设计成轻盈的安全平台，多固定在已安装好的梁底轨道上，这样就实现了桥面吊机与安全平台相配合的施工方案。如叠合梁式的南浦大桥、杨浦大桥，混合式桥的徐浦大桥等桥均为如此。     

连续刚构桥施工阶段挠曲值精度对比分析

以某高速公路连续刚构桥为对象,利用Midas/Civil和桥梁博士有限元分析软件,对比两个建模软件在各个施工阶段计算的整体变形规律和位移趋势,并与实际测量值进行分别对比分析,确定两个软件的精确度高低。计算结果分析发现:①Midas/Civil和桥梁博士建模计算中,梁段的竖向挠度呈现出相同的位移趋势;②Midas/Civil的计算结果和实际测量结果差值的标准差比桥梁博士的差值标准差小17%,与实际值较为接近,精度相对较高;③两者计算结果有一定的差距,但均能满足施工精度控制的要求。本文为桥梁施工精度控制提供一定的参考价值。     

斜拉桥成桥状态的影响参数分析

以杭州湾跨海大桥南通航孔道斜拉桥为工程背景,采用对比分析的方法,定量分析了结构自重、临时荷载、结构刚度等因素对斜拉桥成桥状态的影响,结果表明主梁自重、施工临时荷载对桥的索力、主梁挠度,影响较大,其中临时荷载的影响尤为明显,而结构刚度的影响较小,斜拉索张拉力误差对主梁竖向累计位移和前端索力的影响较明显。     

关于大跨距供热管桥滑动支座设计要点的分析

供热管道大跨距管桥在系统运行时,由于受到管道热膨冷缩的影响,管桥上滑动支座会发生不同程度的轴向位移,同时管道的运行也会影响到管桥上不同部位滑动支座的垂直荷载。本文通过START软件建模,对管桥上滑动支座的位移方向、位移量及其垂直荷载进行模拟计算。通过分析计算结果,对管桥上滑动支座的荷载及尺寸提供设计依据,保障大跨距供热管桥安全运行。     

探讨如何更换大位移伸缩装置

依据伸缩装置专项检测报告,认真分析了铜陵长江公路大桥伸缩装置的病害原因,并简单介绍了WABOSB-720型大位移伸缩装置的更换安装,以确保伸缩装置处于正常工作状态,保证桥梁的安全使用。     

基于“零位移法+应力平衡法”确定叠合梁斜拉桥的合理成桥索力

叠合梁斜拉桥的主梁为钢结构,桥面系为混凝土结构。针对叠合梁斜拉桥的特点,结合具体算例,采用平面双层框架模型模拟主梁。首先根据零位移法初定一个成桥索力;然后在此基础上考虑恒载和活载的共同作用,根据应力平衡法确定主梁弯矩的合理恒载可行域;最后根据索力对主梁弯矩的影响矩阵进行调整。这样所得到的索力更加符合斜拉桥的要求。     

连续梁桥上部结构位移零点的确定

以一座装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁桥为例,对连续梁桥上部结构位移零点的含意,具体计算确定进行了分析计算,并阐述了上部结构位移零点对桥墩水平力、伸缩缝设计的影响,对于下部墩台结构的设计、伸缩缝的选择均有重要的意义。     

装配式住宅梁柱搭接方法及热桥被动节能技术研究

在传统居住建筑的梁柱搭接方法中,房柱与房梁之间通常采用牛腿衔接,传递来自房梁的荷载。该部分成为上部建筑结构中的薄弱部位,另外,牛腿需要较大的建筑空间,影响建筑外观~([1])。研究一种装配式被动节能的建筑搭接结构,包括房柱、房梁和楼板。通过所提供的装配式节能建筑搭接结构,牛腿与房柱一体成型,通过凹槽、凸起配合+螺栓固定的做法与房梁进行搭接,具有良好的结构稳固性和竖向承载力。同时在建筑热桥处理上也做了深入的研究,在关键节点上做了保温处理,阻断了热桥,具有保温节能的作用。