油性密封蜡在拉索锚具防腐填充的运用

油性密封蜡具有良好的防腐性能,能够满足拉索锚具灌注施工要求,并且在拉索运营期间不易出现流失和滴漏现象,是一种更适合于拉索锚具防腐要求的新型材料。该材料不仅顺应了桥梁建设和环境保护发展的要求,也为加强拉索的防腐、延长使用寿命、降低维护成本提供了新技术,其优越性正逐渐被越来越多的业内专家和设计院所认同,应用前景十分广阔。本文将对油性密封蜡的性能特点、灌注工艺及工程运用等方面进行介绍。     

碳纤维复合材料拉索的锚固体系及服役性能研究进展

随着国家基础设施建设的发展,桥梁拉索面临着大跨度、长寿命的需求,使轻质高强、耐腐蚀疲劳性能优异的碳纤维增强复合材料拉索具有替代传统钢索的巨大优势。为此,探讨了现有碳纤维复合材料拉索的锚固体系,介绍了碳纤维复合材料拉索锚固体系的工程应用,总结了碳纤维复合材料拉索长期服役性能的研究现状。结果表明,现有的锚固体系可解决跨度小、吨位小的碳纤维复合材料桥梁拉索锚固问题,但因锚具尺寸过大、制造工艺复杂、受力不协同、不便于现场安装等问题,需开发针对大跨度桥梁拉索的高效率锚固体系。由于碳纤维复合材料拉索长期性能的演化规律与性能退化机制较为复杂多样,且在不同服役环境和荷载耦合作用下存在较大差异,需建立碳纤维复合材料拉索长期服役性能的监测技术和寿命预测方法。     

Research progress of carbon fiber reinforced polymer composite cable: anchorage system and service performance

随着国家基础设施建设的发展，桥梁拉索面临着大跨度、长寿命的需求，使轻质高强、耐腐蚀疲劳性能优异的碳纤维增强复合材料拉索具有替代传统钢索的巨大优势。为此，探讨了现有碳纤维复合材料拉索的锚固体系，介绍了碳纤维复合材料拉索锚固体系的工程应用，总结了碳纤维复合材料拉索长期服役性能的研究现状。结果表明，现有的锚固体系可解决跨度小、吨位小的碳纤维复合材料桥梁拉索锚固问题，但因锚具尺寸过大、制造工艺复杂、受力不协同、不便于现场安装等问题，需开发针对大跨度桥梁拉索的高效率锚固体系。由于碳纤维复合材料拉索长期性能的演化规律与性能退化机制较为复杂多样，且在不同服役环境和荷载耦合作用下存在较大差异，需建立碳纤维复合材料拉索长期服役性能的监测技术和寿命预测方法。     

OVM250钢绞线斜拉索防腐性能研究

主要介绍了OVM250钢绞线斜拉索的结构及防腐特点,为了提高钢绞线斜拉索的耐久性,结合产品开发及工程应用经验,根据fib2005、PTI2007和CIP2002等国际上通行的斜拉索规范对斜拉索体系提出的防腐要求,从拉索索体防腐结构、拉索锚具的密封结构及水密性能、拉索锚具表面防腐等的各个环节着手进行防腐性能研究,并对斜拉索施工及运营中的防护处理提出要求,以确保OVM250钢绞线斜拉索体系全方面满足规范要求及工程使用寿命的期望。     

拉索体系相关标准及规范的研究

通过对国内和国际通用的拉索体系标准及规范进行研究,从对拉索索体母材的疲劳性能、预应力筋——拉索锚具组件的疲劳性能和水密性能所提出的试验条件等方面进行比较,研究各标准及规范的共性与差异性。从各标准及规范对拉索体系各项性能要求的比较,及国际斜拉索规范对拉索防腐体系要求的解读,找出我国在斜拉索标准与国际规范的差距。结合拉索体系的设计、制造、检验、安装及维护对各规范中相关条款的合理性及可操作性进行分析,对这些标准的执行或修订提出一些思考。     

国内首座CFRP索斜拉桥的研究

为推动CFRP索斜拉桥在我国的发展并积累经验,作者主持了国内首座CFRP索试验桥的设计和应用研究。在设计研究中,阐述了该桥主要部件的设计要点,采用有限元法分析其整体受力性能;结合该桥的建造,分析各种黏结型锚具的受力性能,研制一种黏结型CFRP拉索锚具,并对5组试验索进行试验研究;阐述CFRP拉索的制备工艺和安装工艺;根据施工过程仿真分析结果,提出对拉索一次性张拉到位的张拉方案,并对张拉期间的各项测试结果进行分析。通过本试验桥的研究,基本解决CFRP拉索在中等跨径斜拉桥中应用的设计和施工方面的问题。     

挤压锚固钢绞线拉索锚固性能研究

由于部分拱桥桥梁通航要求,对梁底进行限高,在进行吊杆更换时预留孔小,采用挤压锚固钢绞线拉索组合锚,锚具长度不满足要求。针对以上实际问题,通过对挤压拉索锚固段长度进行优化。静载试验证明,改进措施有效地提高了锚具性能,锚固长度优化至原长的67%时,拉索的锚固效率系数符合标准要求。为梁底有限高要求的旧桥换索工程提供了解决方案。     

钢绞线双拉索体系的设计及应用

采用锚具外径较小的钢绞线挤压拉索在同一锚固区形成双拉索结构,可改善桥梁拉索锚固区的受力,提高桥梁拉索的安全性,同时便于桥梁拉索安装施工及拆换。该拉索体系已在多个桥梁工程中得到推广应用。     

FRP筋复合式锚具锚固性能的试验研究

当复合材料FRP(Fiber Reinforced Polymer/Plastics)筋或拉索应用到缆索承重桥梁的拉索体系中时,粘结式锚具和夹片式锚具均有其自身的局限性。对此,根据普通拉索锚固体系的特点,并结合FRP筋夹片式锚具和粘结式锚具的研究成果,提出了锚固FRP筋的复合式锚具。复合式锚具由后部的楔紧锚固和前部的粘结锚固组成,其中楔紧锚固部分包括锚杯、带有凹齿的夹片、铝套管以及塑料薄膜,粘结锚固部分包括钢套筒和粘结介质-活性粉末混凝土RPC(Reactive Power Concrete)。静载试验研究了锚杯长度、钢套筒长度、夹片预紧力、筋材预张拉力等参数对复合式锚具锚固性能的影响。结果表明:复合式锚具试件中的极限荷载最大为208kN,相应的锚固效率系数为104%,大于95%,满足规范要求。复合式锚具两种锚固形式的锚固长度较合理组合为:对不预张拉锚具,可取锚杯长度40mm以及粘结锚固长度100mm;对预张拉锚具,可取锚杯长度60mm以及粘结锚固长度60mm。提出的复合式锚具极限荷载计算式具有较好的适用性。     

桥梁索体下端预埋管防水材料组合填充技术

拉索是斜拉桥等桥型的重要承载构件,其耐久性直接影响桥梁的安全。调查发现,拉索腐蚀成为该类桥梁的主要病害,其主要原因是索体下端防水未达到设计要求,防水效果差。笔者结合拉索结构的受力特点、性能要求及其构造特点,提出了一种拉索预埋管组合材料(OVM阻蚀密封蜡、防腐聚氨酯、聚硫化防腐密封胶)填充技术方案,工程应用表明,该技术达到了拉索预埋管防水、防腐、减振等性能要求,并具有良好的经济性。对类似工程具有一定的参考价值。     

悬索桥可换式主缆的研究

悬索桥作为跨度最大的桥梁在我国得到了迅猛发展,但悬索桥的上部结构缆索系统的防腐的研究还没有取得令人十分满意的结果,特别是作为悬索桥生命线的主缆防腐。目前桥梁缆索主要还是依靠换索的方式,来解决缆索的防腐以及安全性能问题。悬索桥的吊索、锚碇,斜拉索等都已有可更换缆索的技术,但悬索桥的主缆还未见有可更换的技术和实例。本文主要介绍悬索桥可换主缆及其索鞍、索夹、散索套的结构设计,并重点介绍关键部件索夹设计和其相关试验情况。说明实现主缆可换及主缆防腐的可行性     

拉索防腐与PE护套修复技术

介绍一种新型的索类桥梁拉索防腐技术及应用。该技术属桥梁现场二次防腐，具有施工方便、不需对全桥进行封闭、经济、环保的优点。已有成熟的案例。     

关于OVM250平行钢绞线拉索体系的抗疲劳及耐久性技术研究

随着现代大跨度斜拉桥的发展,由于平行钢绞线拉索（PSC）是现场逐根组装的,在制索、输送、吊装、牵引、张紧等过程中均无需大型设备等优点,且拉索防腐蚀性能优良,因此越来越受到设计人员的青睐。作为承重部件,拉索被称为斜拉桥的生命索,其可靠性和耐久性是决定斜拉桥安全性和使用寿命的关键因素。根据国际推荐规范中的要求,对拉索疲劳、防腐和振动控制进行了深入研究,优化了OVM250 PSC系统,研究成果已成功应用于多个斜拉桥工程。     

钢箱梁防腐涂装技术在铁路桥梁中的应用研究

以宁波铁路枢纽北环线甬江特大钢箱桥梁长效防腐涂装体系的应用为例,介绍了钢箱铁路桥梁外表面、内表面、砟道面长效防腐工艺及特点,着重对Q345qD钢箱桥梁的腐蚀形态、喷砂除锈、电弧喷铝工艺、防腐涂装技术进行了分析研究,阐述了钢箱梁防腐涂装技术的施工技术要点、质量控制及安全措施,给出了各个工艺的主要技术参数,具有一定参考价值。     

空间缆索结构自锚式悬索桥上部悬吊系统的防腐施工

本文通过对天津富民桥主缆、索夹、吊索等结构的防腐施工的描述,论述了空间缆索结构的自锚式悬索桥上部悬吊系统的防腐施工。     

Versuchsweiser Einbau eines adaptiven Seildämpfers in eine Schrägseilbrücke

Implementation of an Adaptive Cable Damper on a Cable‐stayed Bridge for Experimental Investigations An adaptive cable damper with variable damping characteristics has been installed on a cable‐stayed bridge for long term experimental investigations. The cable‐stayed bridge is the 412 m long Eiland Bridge nearby Kampen, The Netherlands, that was brought into service in January 2003. The cables consist of strands with elastomeric bearings near the anchorages. The elastomeric bearings reduce the bending momentum of the cable near the anchor and provide damping as well. In October 2004, in accordance with the bridge operator Rijkswaterstaat, an adaptive cable damper (ACD) has been installed whose working principle is the one of magnetorheological fluid dampers. The aim is to test its damping potential and long‐term durability. By measuring the decay characteristics of the cables, the damping of the cable without and with ACD with different settings has been identified. The experiments clearly demonstrate that the damping of the cable may be increased by a factor of approximately four for the passively operating ACD and by a factor of approximately nine for the optimally adjusted ACD. Furthermore, the measurements clearly point out the high accuracy of the model‐based damper design used in this project. Since late October 2004, the ACD is controlled by an on/off control strategy for long‐term observations.     

延长斜拉索安全使用寿命工艺技术问题的研究和探讨

斜拉索是斜拉桥的主要受力结构。由于应力腐蚀、疲劳腐蚀和金属腐蚀,斜拉索容易损坏失效。为了保证斜拉桥安全营运,需要延长斜拉索的安全使用寿命。针对斜拉索结构的实际应用问题,研究和探讨延长斜拉索安全使用寿命的工艺技术问题。     

斜拉索的换索施工技术

斜拉桥在国内建设越来越多,随着斜拉索使用年限到来,为了延长桥梁的使用寿命,需要对斜拉索进行更换。本文着重介绍柳州壶西大桥的斜拉索更换施工技术。该桥为预应力混凝土独塔双索面斜拉桥,跨径2×120米。斜拉桥上部结构为板梁式结构,两边对称布置26对扇形拉索,共104根。换索施工过程包括:旧索放张,拆除;新索安装、张拉;新索锚固区域防腐;施工测量(索力、标高、位移)。     

磁致伸缩导波技术在桥梁缆索腐蚀检测的研究进展

缆索体系作为现代土木建设广泛应用结构之一,作为主要承载部件对整体结构的安全性和使用寿命至关重要。目前可用于缆索体系检测方法主要有视觉检测、索力测量法、声发射、射线、磁性、超声、磁致伸缩导波检测等;本文对上述检测方法进行简要论述和对比的基础上,指出磁致伸缩导波无损检测技术由于具有检测长度大,覆盖结构区域广,可检测远离检测仪器难以到达的区域,无需开挖或拆除包覆层、防腐层等独特的优势,逐渐成为应用广泛的缆索新型无损检测方法。本文对磁致伸缩导波检测原理、传感器、检测实验研究和仪器开发及其应用进行了总结回顾,并对该技术现阶段研究难点和热点以及未来研究趋势进行了归纳总结。