后张法预应力混凝土梁预埋管道摩阻测定及退锚施工

介绍了金属波纹管成孔、OVM群锚体系情况下的摩阻测定及退锚技术.     

后张法预应力梁孔道摩阻损失系数测试研究

从理论上分析了孔道摩阻系数测试中的主要参数意义以及推理过程,然后总结了其试验方法和试验原理,最后结合相关工程实例,具体分析了整个系数测试步骤和需要注意的事项,得出了合理的数据,从而为设计及施工提供理论支持。     

预应力损失对连续梁桥内力的影响

结合广东某特大桥(48+80+48)m三跨连续梁,从考虑和不考虑预应力损失两种情况进行了论述,介绍了预应力损失的组成和计算方法,进行了预应力损失对桥梁结构内力影响的研究,为三跨连续梁桥设计计算提供了理论指导。     

预应力连续梁桥管道摩阻试验研究

在研究预应力构件应力损失机理的基础上,结合试验依据,对某预应力连续梁桥管道摩阻试验作了探讨,并对试验结果进行了分析,以期为管道预应力损失的计算提供正确的依据。     

施工误差影响下的超长空间预应力束摩阻系数识别研究

预应力构件中的超长空间曲线束其预应力损失通常较大,而施工误差的存在又会增加预应力损失而降低有效预应力,对结构通常会带来不利影响。因此,在预应力结构分析中,有必要考虑施工误差的影响,对超长空间曲线束的预应力损失进行实测并对计算预应力损失的相关系数进行修正,以此考察实际预应力损失对成桥结构的影响。本文则以某连续梁桥的底板通长束为例,通过现场实测钢绞线应力以及理论分析来确定对预应力损失影响最大的摩阻系数值,再依此进行结构有限元模型修正,研究由施工误差导致的预应力损失对成桥结构的影响。     

预应力钢筒混凝土管若干基本问题的分析

本文简要介绍预应力钢筒混凝土管在国内外的发展和应用.对管内壁的摩阻、预应力损失、管芯与保护层的应变和管芯裂缝进行了分析和探讨.     

预应力混凝土客运专线简支箱梁孔道摩阻试验计算方法研究

预应力混凝土简支箱梁结构在我国新建铁路客运专线中被广泛采用。在预应力箱梁施工过程中准确施加预应力极为关键,将直接影响到梁体的施工质量、抗裂性能和后期徐变上拱。对孔道摩阻试验现场测试结果分析,预应力筋弯曲角度计算方法的合理选取对摩阻系数和偏差系数测试结果的准确性尤为重要。论文以某客运专线32 m箱梁摩阻试验测试结果为例,分别采用代数和法和综合法进行预应力筋弯曲角度计算,并对两种方法计算结果进行了对比分析。     

弥补张拉应力损失方法的商榷

依据理论计算和工程实例分析说明:由于预应力筋与孔道壁、锚口之间的摩擦引起的预应力损失,张拉力沿孔道长度而减少;当预应力筋孔道长度较大和预力筋有一定的包角时,张拉预应力筋时的应力损失不是用超张拉的张拉方法能够解决的。在实际工程施工中,应当根据设计及相关施工技术规范的要求采用适当的张拉方式和选用适当的工艺参数。     

浅析后张箱梁管道摩阻对预应力值的影响

根据预应力值的理论计算公式和预应力损失的弯矩计算公式,估算在不同实测管道摩阻系数影响下31．5m跨度预制箱梁跨中预应力值和箱梁跨中截面的弯矩损失,并从施工技术角度分析如何更好地控制预应力管道摩阻对预应力值的影响和预应力钢筋的张拉。     

有关预应力钢绞线,锚夹具的试验检测

本文在总结多年来进行预应力钢绞线，锚夹具和连接器试验检测经验的基础上，对在执行有关标准中所遇到的问题进行了探讨，特别是对多孔（七孔以上）锚夹具试验检测中存在的问题进行了深入的分析研究，并对今后有关标准的修改提出了具全的建议。     

夹片式锚具锚垫板荷载传递试验介绍——预应力锚固区安全探讨之七

意大利米兰市"材料检验试验室"作为官方机构,完成了一项夹片式锚具铸造型锚垫板的荷载传递试验,以确认此项锚垫板用于混凝土结构的负荷能力及安全性。它依据的标准是欧洲标准ETAG 013《预应力结构后张成套组件》和它的"理解文件"(2007年12月发布)。欧洲28个成员国都执行这项标准,域外工程单位也多有采用。我国即将实施的新版锚具国家标准(GB/T 14370)与欧洲标准基本一致。这份试验报告对我国当前情况很有参考价值。在我国预应力行业中,多数从业人员对"荷载传递试验"还比较陌生,不久将会遇到这种试验的工作要求。本文按试验报告原件的章节对试验过程进行了综合梳理和说明,并补充了欧洲标准的相关要点,希望减少读者疑问。     

预应力锚索双层电隔离防护技术研究

介绍了预应力锚索电隔离防护技术及其测试方法,进一步研究了锚索双层电隔离防护技术的主要结构特点和技术性能,进行了锚索室外长期电隔离防护性能监测和我国台湾现场测试。研究结果表明采用环氧喷涂钢绞线和锚索波纹管组合的OVM双层电隔离防护锚索在潮湿等恶劣工况下能有效实施电隔离防护,其永久防护的隔离电阻值满足欧洲标准的要求。     

荷载分散型锚索的改进研究及应用

本文通过对压力分散型锚索主要结构特点的分析,指出其索体的结构缺陷,并进一步提出应用新型让压锚具技术对预应力锚索的结构改进,克服了原有的压力分散型锚索结构的固有缺陷。在相同的锚固机理下,作者提出根据锚固需要可设计让压锚具的让压点,使预应力锚索具有一定的应力释放功能,能将被锚固岩土体的过大变形释放,有效保护锚索的使用应力水平,提高锚索使用的安全性和耐久性。经过工程应用,证明其结构合理,锚固方便,极大提高了施工的可靠性。     

预应力锚具锚下病害原因分析及建议

近20年来预应力技术在我国桥梁工程中得到了迅速发展,预应力锚固技术也日趋成熟,但同时预应力锚具的锚下病害问题也日益突出。通过对预应力锚具的锚下病害分析表明,出现病害的原因主要包括两个方面:其一是缺乏强制性的锚下荷载传递性能试验标准;其二为锚具产品制造的规范不完善。基于锚下病害的严重性和普遍性,建议对锚具产品性能指标制定更完善的国家标准。     

预应力锚索结构分析及受力思考

中首先介绍了拉力型、压力型锚索结构。在归纳拉力型、压力型锚索受力分析基础上提出压力型锚索有2个控制应力，其一水泥芯柱被压坏的应力；其二孔壁产生剪移破坏应力。在此基础上提出：采用钢梁代替水泥芯柱，产生一种新压力型锚索，称预应力锚梁。预应力锚梁使担心的2个控制应力只剩下孔壁剪应力T了。在其它条件相同情况下采用钢梁代替水泥芯柱，则孔壁处最大剪应力Tmax可减小2．67倍。最后分析了锚索中因变温产生的应力，指出：温度应力对锚索(杆)的影响是不可忽视的。     

预应力孔道摩擦损失测试方法评析

指出摩擦损失测试主要有贴应变片法、传感器法和张拉伸长值校核法三种方法，基于工程经验和实例分析，对这三种方法进行了总结，讨论了它们的适用范围和注意事项，并对相关实测数据的处理方法提出了建议。     

预应力锚索锚固段长度的确定方法

本文详细讨论了确定预应力锚索锚固段长度的4种方法，并指出各种方法的优缺点及应用时的注意事项，重点阐述了现场试验法的场地选择、施工要点、试验数据的采集和处理等，与其他方法相比，用现场试验法确定的锚固段长度更符合工程实际，因而也更可靠，是锚索工程特别是大型锚索工程，在确定锚固段长度时的首选方法。     

《通风管道沿程阻力计算选用表》编制及设计应用

采用理论计算与试验测试相结合的方法编制图集,图集增加了非金属复合风管、螺旋风管等种类,便于设计选用.简述了图集的主要内容、试验测试的基本方法及尚未解决的问题.     

单跨预应力梁中预应力摩擦损失规律研究

针对预应力混凝土结构的发展,对预应力筋与孔道间的摩擦损失公式进行了推导,结合工程实例,对公式和MI-DAS两种计算方式的计算结果进行了比较,分析了预应力摩擦损失的分布规律,可供工程设计人员参考。     

结构构件压剪试验摩擦力测量装置开发与应用

在结构构件压剪试验中,准确获得竖向作动器与反力架间的摩擦力,是得到其准确承载力的关键。针对一种摩擦力测量装置开展研究,该装置可承担20 000kN轴向压力,水平方向可测量不超过500kN范围内的摩擦力。详细介绍了该摩擦力测量装置的工作原理,推导了所测摩擦力和该装置应变的关系;提出了将应变转化为电压信号的全桥电路,推导并证明了所测摩擦力和输出电压信号间成线形关系;通过试验标定了所测力和应变的比例关系,得到摩擦力测量装置的灵敏度系数。将该摩擦力测量装置应用于多种结构构件的压剪试验,结果表明,该摩擦力测量装置能够准确测量竖向作动器与反力架间的摩擦力,有效提高了大型压剪试验的精度。