城市高墩现浇梁支架施工技术

以天津集疏港公路海河大桥配跨现浇梁支架为实例,简述了城市高墩复杂管线条件下,采用钢管桩基础塔吊配合施工等技术安装配跨现浇梁支架的施工工艺,从而为该类型现浇梁支架施工提供指导。     

高压旋喷桩在桥头软基处理中的应用

本文结合天津集疏港公路二期中段Ⅰ标段海河大桥南引桥桥头软基工程实例,介绍了高压旋喷桩施工工艺、质量检测方法及施工控制要点。     

中国拟在建项目

地区项目名称审批单位投资总额进展阶段所需关键设备建设内容/主要产品西南大桥项目省级计(经)委18804已正式开工吊装系统,大口径钻机,大吨位千斤顶等桥型为独塔斜拉桥。桥长976.02m。其中主桥434.50m,引桥541.52m。中跨跨径252m,边跨各175m,南引桥152.76m,北引桥388.76m,桥面宽30m(3+3×3.75+1.5+3×3.75+3)西南大桥项目省级计(经)委9000正在报批可研吊装设备,大口径钻机,起重船等大桥桥型为中承式钢管混凝土拱桥,桥长438m。主跨跨径288m,南引桥75m,北引桥75m,桥面宽22.5m(2×0.25+2×3+2×0.5+4×3.75)东北国家森林公园项目行业主管部门65…     

天津海河大桥老桥维修加固工程关键技术

<正>1工程概况海河大桥位于天津市滨海新区海河入海口防潮闸及新港船闸西侧,是连通天津滨海新区南北方向的主要快速干道。海河大桥维修加固工程由东、西2座桥组成,2桥均为长2033m、宽23m的独塔斜拉桥,其中主跨为跨径310m的钢与混凝土混合梁结构。西侧老桥于2002年建成,全桥共计41     

水上起重机液压系统冷却回路

我国最长的两座跨海大桥———东海大桥和杭州湾大桥目前正处于紧张的施工阶段,其中东海大桥系我国第一座跨海大桥,全长31km,预计2005年底建成通车;杭州湾大桥全长36km,预计2009年底建成通车。两座大桥架设均采用国际先进技术———海上多跨整体预制、整体运架方式,其中东海大桥整体预制梁体(长×宽)为60×16m,重约2000t,杭州湾大桥整体预制梁体(长×宽)为70×16m,重约2200t,采用特殊的专用架梁起重船架设。中铁大桥局集团承接了两座大桥的主要桥段,为此分别添制了2条专用起重船,即东海大桥“小天鹅”号起重船、杭州湾大桥“天一”号起重船…     

海河大桥牵索式挂篮技术设计

1 工程概况 海河大桥是位于国道主干线丹拉(丹东-拉萨)支线高速公路上、横跨海河的一座双塔双索面预应力混凝土特大型斜拉桥,主桥全长668 m,跨径布置为:152 m+364m+152 m.主梁为预应力混凝土双肋板式结构,通过桥面板及横隔梁连接形成整体,梁高2 m,翼板厚32 cm,横隔梁标准间距6.8 m,厚35 cm.     

工字形后张预应力混凝土梁吊装防失稳措施

盖线、凤城南出口高架桥 ,位于沈丹铁路线K1 93 +65 4 1 4m处。高架桥跨越 3条铁路线 ,与铁路斜交 68°,跨越铁路线为第 1 5～ 1 9跨结构 ,桥跨布置采用 3 0m +2×40m+3 0m。由于桥墩横轴线与桥梁中心线斜交 (夹角 2 2°) ,上部结构采用后张预应力混凝土工字形组合梁 (依据交通部定型设计图 )。梁采用C5 0混凝土 ,C3 0钢筋混凝土桥面板。预应力筋采用j1 5 (75 )钢绞线束 ,钢绞线标准强度为 1 860MPa,弹性模量 1 9× 1 0 5MPa,Ⅱ级松弛。其中 40m跨后张预应力混凝土工字形梁 ,每片梁布置 6束钢绞线 ,每束 (9股钢绞线 )张拉力为 1 41 …     

国家大剧院预应力结构工程

国家大剧院位于人民大会堂西侧,为国家重点工程。在总包单位北京城建集团的积极支持下,北京市建筑工程研究院已完成歌剧院和音乐厅预应力混凝土梁的施工,目前正进行外围预应力混凝土水池的设计及施工。歌剧院分别在标高为+14 5 80m及+2 1 40 5m处布置有预应力混凝土梁。其中+14 5 80m处混凝土梁截面尺寸为75 0×190 0 ,跨度为2 1 695m ;歌剧院+2 1 40 5m处混凝土梁截面尺寸为10 0 0×3 5 0 0 ,跨度达到3 5 3 0m且需要考虑机械施工荷载;音乐厅在标高为+16 2 60m处布置有预应力混凝土梁,截面尺寸为10 0 0×3 0 0 0 ,跨度为2 8 86m。由于这…     

陶质衬垫焊在公路钢桥上的应用

以润扬长江公路大桥和鞍山公路大桥为例 ,介绍了多种典型接头的陶质衬垫焊技术 ,分析了工艺特点 ,该焊接技术成功地应用于鞍山公路大桥、天津塘沽海河大桥、润扬长江公路大桥等公路钢桥工程。     

集束三管式钢管拱制作与质量控制

1工程概况1.1韶关百旺大桥位于韶关市南郊,座落在北江之上,跨越江心岛,全长798m。主桥桥面宽28m,其中钢管砼中承拱段桥面增至30m,双向4车道,两侧设3m宽人行道,中间设分隔带。该桥设计荷载为:汽-超20,挂-120,人群荷载3.5KN/m2,通航净高大于6m,桥面双向横坡为1.5%。大桥自东向西依地形特点总体布置分为3段:①东段:265.5m,通航孔为3×58.4m钢筋砼箱肋拱,与东岸路面连接的引桥为5×16m空心板梁;②中部江心岛段:长234.3m,全部为14×16m空心板梁结构;③西段:长298.2m,通航孔由111.44m钢管砼中承拱及2×58.4m钢筋砼箱肋拱组成,与西岸路面连接的引…     

江苏灌河大桥设计

灌河大桥是连云港至盐城高速公路上的一座特大桥梁，大桥位于盐城境内，跨越灌河。主桥为双索面半漂浮五跨连续钢与混凝土组合梁斜拉桥，主跨340m，主梁采用双边肋，索塔为H形，采用平行钢绞线拉索，拉索在主梁和塔上的锚固分别采用锚拉板和钢锚梁。本桥为国内目前最宽的组合梁斜拉桥。     

三福高速公路福州江口特大桥主桥的设计

江口特大桥是三明至福州高速公路上一座特大桥,大桥全长5km,主桥跨径为(50+5×90+50)m预应力混凝土连续箱梁。文中介绍主桥的总体设计、结构分析计算及施工控制。     

预应力技术在宁波外滩大桥工程中的运用

宁波外滩大桥主桥采用主跨225m的独塔四索面异型斜拉桥结构,引桥采用预应力混凝土连续梁结构。本文着重介绍了外滩大桥主桥斜拉索及锚固体系、后锚点预应力及吊杆锚固体系、塔墩钢-砼连接节点、引桥预应力砼连续箱梁设计、索塔转体提升施工过程预应力张拉控制等预应力工程技术运用,对类似工程具有一定的参考价值。     

江苏淮河大桥主桥设计

淮河大桥主桥为50+3×80+50m预应力混凝土连续箱梁,该桥主要设计特点为纵向预应力索,只有顶底板索,无腹板下弯索,制动墩设隔离支座,本文介绍了该桥的设计概况。结论特点,预应力体系及合拢措施等内容。     

广州珠江黄埔大桥钢箱梁防腐方案的选择

特大公路桥梁越来越多的采用钢箱梁主梁结构,作为主要承载构件的钢箱梁长效防腐涂装是工程实施中最重要的内容之一。珠江黄埔大桥是跨越珠江主航道的特大型桥梁,分北汊独塔钢箱梁斜拉桥和南汊单跨钢箱梁悬索桥。文章以该桥为背景,介绍了斜拉桥和悬索桥钢箱梁防腐涂装方案的选择。     

哈尔滨市阳明滩大桥主桥总体设计

阳明滩大桥是哈尔滨市三环路西线跨越松花江的一座特大桥。主桥外形采用新古典主义的欧式风格,桥梁全长6 464 m。主桥为五跨双塔自锚式悬索桥,主跨248 m,加劲梁采用钢—混凝土组合梁和预应力混凝土箱梁相结合的形式。简单介绍了设计技术标准及总体设计,阐述了主桥桥式布置方案的采用原因、比选情况。从加劲梁、主塔、缆索系统和索鞍与索夹等方面着重介绍了桥梁的结构设计。     

预制钢箱梁节段接口匹配工艺及接口环缝焊接变形的规律

结合天津海河蚌埠桥钢箱梁节段桥位施工,大桥钢箱梁为全焊接结构,钢箱梁断面宽度大,所用钢材厚度较薄,加之钢箱梁环缝桥位施焊在野外作业,施焊环境恶劣,桥位环缝焊接变形、焊接收缩量和焊接质量的控制等有一定的难度。钢箱梁是天津海河蚌埠桥悬索桥上部的承重钢结构,其焊接质量直接关系到桥梁的安全。为保证产品整体质量,控制焊接变形,对钢箱梁焊接和焊接变形控制进行细致地分析,制定合理可靠的焊接工艺流程,采用焊接变形小和焊接收缩量小的焊接工艺措施。在钢箱梁环缝焊接过程中,通过对人、机、料、环等各方面的控制,保证钢箱梁环缝的焊接质量。根据施工经验,探索预制钢箱梁节段接口匹配工艺及接口环缝焊接变形的规律,通过采取工艺措施确保大桥整体线形满足设计要求。     

世界首座双层交通预应力斜拉桥—澳凼三桥

澳凼三桥是世界上首座双层交通预应力斜拉桥,上层为双向6车道,下层近期为双向4车道,远期为双线轻轨。主桥主跨为180m竖琴式稀索斜拉桥,“m”形主塔,引桥为60m等高预应力混凝土箱梁。     

杭州钱塘江江东大桥总体设计

江东大桥(钱江九桥)位于杭州市区的东北角,西起下沙,东接萧山,属城市快速路。桥址附近有钱江观潮,对桥梁景观要求较高。该处江面宽约2.1km,处于动力条件较为复杂的钱塘江河口段的中间。河床底面冲淤剧烈。跨江桥梁长约2253m,主桥结构为两座自锚式悬索桥和一座预应力混凝土刚构桥,江中非通航孔桥为预应力混凝土连续梁桥。通航孔自锚式悬索桥造型独特,寓意钱江帆影,其主跨260m,采用独柱桥塔、分离式钢箱加劲梁、空间缆索、边跨不设吊索,这种悬索桥型式在国内、外尚无先例。本文着重介绍了江东大桥的设计构思、施工特点。     

世界最大跨径空间非对称曲线形扭索面独塔斜拉桥——金简仁高速二期沱江大桥

金简仁快速路二期沱江大桥段位于成都市简阳市及东部新区，全长4.3km，总建安费约17.4亿。道路等级为一级公路兼城市快速路，主线设计时速80km/h,辅道设计时速40km/h，主、引桥全长963m。沱江大桥主桥主桥采用45+185+238+45m独塔双索面斜拉桥，引桥采用预制预应力小箱梁结构，由同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司完成设计。