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液压式缆载吊机主要包括行走机构、钢桁架、液压提升系统和控制系统四部分。武汉鹦鹉洲长江大桥的主梁架设拟采用液压式缆载吊机施工方案。文中提出采用液压千斤顶牵引和多轮行走结合的行走方式,其中每个行走轮可独立升降或组合升降,这样行走过程中仍然保持液压千斤顶的稳步牵引,且行走轮一直与主缆接触,结构简单行走速度快,结构的重心也比较低,整体安全性好。另缆载吊机的行走机构设计成双向对称结构,可实现同方向的上坡和下坡行走。为液压系统提供动力的液压泵站,采用柴油机直接驱动液压泵站的一体化柴油机泵站,这样既节省了能源,同时减少了泵站和发电机组合系统的体积。液压提升千斤顶,采用了易更换夹片的新型结构,收放钢绞线采用液压马达动力收放装置。研制的4台液压牵引与滚轮行走结合的新型5000k N缆载吊机通过厂内型式试验之后应用于实际工程,文中介绍了现场架设、试验和吊装方法。自2013年9月开始正式吊装至12月成功完成鹦鹉洲长江大桥全桥143片主梁架设。实践证明,研制的新型缆载吊机系统是成功的。 相似文献
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缆载吊机是大跨度悬索桥主梁吊装施工的专用设备。全液压步履式缆载吊机的结构一般主要由主桁架梁、行走机构、动力系统、液压系统、控制系统和吊具系统等组成。在应用于实际桥梁过程中,它依托悬索桥的主缆作为支撑,进行移位行走和固位吊装。在应用于实际工程之前,缆载吊机应进行型式试验,试验内容包括模拟实桥吊装工况的静载试验和行走试验。针对湖南矮寨大桥主梁吊装开发了2台LZDJ5000T全液压步履式缆载吊机,为了进行型式试验,设计了一套试验装置进行支承和加载。加载过程中对关键截面关键点的应力和跨中挠度进行了测量。试验结果表明,静载试验的位移和变形测试值与理论值比较吻合,提升加载系统性能良好,行走试验中动作准确,整机性能良好。 相似文献
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液压系统是步履式顶推装置最核心组成部分,通过对步履式顶推装置施工工艺分析,研究满足于步履式顶推装置各项性能指标的液压系统。通过对液压原理、执行机构动作流程、元器件选型等深入研究,使步履式顶推实现按规定施工工法完成箱梁的顶推前移。步履式顶推装置平均顶推速度约为5m/h,同墩两侧顶推同步精度<3mm,各墩之间顶推同步精度<4mm;同侧顶升千斤顶顶升或下放箱梁同步精度<3mm,完全满足步履式顶推装置的各项功能要求及精度要求 相似文献
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我港1989年投产的几台日本石川岛建机株式会社生产的IHICCH250WE型全液压轮胎起重机,其主要性能参数如下:整机质量(t)28.6额定起重质量(t)27.5桁架式吊臂最大臂长(m)27最大行走速度(km/h)23最大回转速度(r/min)4最大变幅速度(m/min)55单绳最大起升速度(m/min)80该机在我港主要用于装卸及搬运堆码杂货如粮食、化肥、钢材等,目前的工作台时均己超过25000h。在最近两年的使用过程中,液压系统经常发生故障,下面对几种常见故障进行分析。1起升机构不动作,回转动作时有时无在作业中,一台车起升机构不能动作,回转机构动作时有时无,而且有动作时… 相似文献
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罗善瞀 《建设机械技术与管理》2003,16(1):21-22
为了满足市场需要,长沙高新技术产业开发区中标实业股份有限公司开发了一种主要适用于城市道路、居民小区、公园、车站、机场、码头、企事业单位、学校、仓库、车间等混凝土地面和沥青地面清扫保洁作业,型号为SHZ15的扫路机。SHZ15扫路机的行走和工作装置均采用液压驱动,具有机动灵活、操作简单、能耗低、噪声小、对轻飘垃圾有破碎压缩功能等特点。其主要性能参数和结构特点如下:1主要技术性能参数最大清扫宽度mm1500清扫速度km/h0~10最大清扫能力m2/h15000最大吸入粒度(当量直径)mm≥50卸料角≥50O前进行驶速度km/h0~16后退速度km… 相似文献
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广州国际会展中心工程,采用大跨度双曲面钢屋盖吊装技术,根据现场施工条件,选择行走式塔吊作为主起重设备,并进行塔吊底座改造、塔吊轨道加固、设置专用运输台车,解决了构件二次运输的问题,并采用合理吊装技术,完成斜钢管柱与双向倾斜钢管桁架的空间定位,缩短施工周期,减少经费投入,规避施工风险。 相似文献
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结合具体工程,就缆索吊机布置、结构特点及组成作了介绍,对主索计算、塔架结构计算进行了研究,将缆索吊机按双组主索可横移式设计,经试吊各主要参数与计算基本吻合,满足了主桥上部结构预制构件不同位置吊装的需要。 相似文献
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为提高钢结构桥梁装配质量,降低装配风险,使用SoidWorks和3ds Max软件建立钢结构桥梁施工场景模型,采用C#语言编写装配系统的核心脚本,提出并实现系统UI设计方案,结合Steam VR 2.0插件,以实际工程建设项目作为仿真分析对象,研究虚拟现实技术在钢结构桥梁装配过程中的应用。基于Unity3D虚拟引擎平台,设计并开发第一人称视角的沉浸式钢桥虚拟装配系统,采用HTC Vive外接式头戴设备对接系统调试运行,最终实现人机交互操作。结果表明:钢桥吊装施工过程中,汽车起重机吊臂最大工作长度为33.554 m,最大起升高度为12.365 m,主臂最大仰角为62.34°,各钢桥节段关键参数均未超过额定值,保证了施工质量和结构安全; 施工起重机在起吊阶段最大起升高度应高于6.7 m,防止构件与各钢桥节段碰撞干涉; 在此基础上,提高节段2的起升高度可排除桥梁节段间碰撞危险; 用户进行虚拟装配操作,验证了射线检测与UI交互功能的可行性; 现场应用表明所设计的系统稳定可靠,系统可预测施工过程风险并优化施工方案,提升了钢桥施工过程中智能化和自动化水平。 相似文献