高填方软土路基快速填筑沉降监测规律及FLAC3D模拟

以绵遂高速公路K18+230段的软基高填方路段为工程背景,采用现场监测与FLAC3D数值模拟相结合的方法,对软土地基快速填筑时的变形规律进行了研究。结果表明,高填方软土路基快速填筑易导致地基土体中产生超孔隙水压力,形成塑性区,沉降曲线发生突变,且地基水平位移较大;FLAC3D无渗流模式下,力学扰动引起的孔压模拟计算结果总体上能反映软土路基快速填筑时引起的超孔隙水压力及变形发展趋势,对软土路基高填方施工有一定指导意义。     

路基填筑速率与沉降变形关系的计算研究

山区高等级公路建设中,存在大量的高填方路基结构形式.路基的填筑速率对路基的工后沉降发展规律具有重要的影响.采用岩土工程专用有限元软件PLAXIS,对高填方路基在不同填筑速率的情况下沉降变形规律进行计算分析,探讨了路基填筑速率与沉降的关系.     

路基坡度影响填方路基的数值分析

基于兰永一级高速公路典型高填方路基工程,采用FLAC3D有限差分软件建立相应的路基二维模型,用摩尔-库仑塑性本构模型计算高填方路基在不同高度、不同坡度、不同填料位移变形,并记录所设置关键点处的水平位移与沉降量,得到填方高度、填方材料是影响高填方路基施工过程以及工后沉降的主要因素。在工程实际填筑过程中,每填筑3m高埋设单点沉降计监测其沉降量。通过对比分析实测数据与模拟节点沉降量,得到两者结果基本相符,最大误差不超过允许范围。为高填方路基的设计和施工提供一定的参考。     

高填方路基的沉降分析研究概述

阐述了填方路基沉降的表现形式及沉降机理，介绍了高填方工程的地基处理及填筑体的回填处理方法，分析了高填方路基沉降的理论计算方法，以解决公路建设中的疑难问题。     

泡沫轻质土在高速公路路基高填方的应用

介绍了泡沫轻质土的特点及施工工艺,指出了高速公路高填方路基使用泡沫轻质土填筑的优势,设计了用于路基高填方的配合比。分析认为该材料能够解决高速公路高填方改扩建征地难,成本高,地基沉降等问题,具有广阔的应用前景。     

高速公路高填方路基施工关键技术

以某高速公路高填方路基工程施工为例,其填土高度超过20 m(石质),土体压力较大,为避免路基出现沉降过大、纵向开裂等问题,应做好路基施工质量控制。因此,总结该工程高填方路基特征,并将材料控制、路堑开挖、路基压实、沉降监测等作为切入点,对高填方路基施工关键技术进行分析。     

重载铁路高填方路基施工技术

针对重载铁路高填方路基施工技术研究,将以山西中南部铁路通道ZNTJ-20标重载铁路高填方路基填筑工程为案例,从工程概况分析入手,结合路基填料选择和填筑工艺试验,对路堤施工工艺及控制要点展开论述。最后,论文基于工后沉降观测结果,总结了重载铁路高填路堤的施工经验。     

路基土的力学性状试验研究与分析

通过应力控制仪,对高含水率土进行路基填筑过程模拟试验,研究路基下土的力学性状变化规律。通过试验分析得出:路基填筑速度对第一填筑过程影响较小,在相同的时间内不同的路基填筑速度下,路基下土的变形、孔隙水压力增长以及应力路径的变化不明显;但由于在停载排水固结过程中,快速填筑造成土中孔隙水压力消散过慢,使得从第二阶段路基填筑开始,孔隙水压力较高并且消散过慢,使得路基下土的变形量过大,在较短时间内难以获得较高的固结度。因此,对于含水率较高、渗透系数较大的软土路基填筑来说,需要合理选择路基填筑速度,从而缩短路基下土的排水固结时间,保证工程安全迅速的进行。     

FLAC-3D模拟影响高填方地基稳定性的因素

改革开放以来，我国的经济建设进入了快速发展的时期。其中的高速公路建设也取得了较大的发展，涌现出来了各种各样的和传统高填方不同的路基形式。路基的稳定决定了道路的安全，因此，为了防止路基的沉降、避免路面的早期的破坏、桥头跳车等现象，我们要深入的研究和分析路基沉降的原因，并根据这些原因针对性的提出解决的办法。本文采用在邢汾高速的高填方路基断面实测的数据利用FLAC-3D软件进行模拟不同因素对高填方路基沉降产生的影响，以期找到路基的沉降规律，为以后高填方路基的施工提供技术支持．     

高填方公路路基沉降以及防治措施探究

为了提高高填方公路路基的建设水平,分析了高填方公路路基沉降主要原因,并依托白沙快速出口路高速公路项目,采用有限元软件ANSYS15.0建立计算模型,研究填土高度、压实度对高填方路基最大沉降的影响,并分别提出了设计阶段和施工阶段预防路基沉降的措施,以及布设土工格栅和灌浆法在高填方公路路基沉降处理中的施工要点和适用工况。     

高速公路高填方路基施工技术

为了提高高速公路高填方路基施工质量,结合实际对高填方路基施工技术的操作要点进行总结分析,首先论述高填方路基施工的特点,而后分别从高填方路基施工基底处理、高填方路堤填筑施工、特殊路基强夯施工等方面,对该技术的操作工艺要点进行讨论,目的在于提高高填方路基施工水平,促进交通工程的发展。     

高填方路基工程施工浅谈

结合某工程实例,通过分析路基工程地质状况,阐释了该工程的施工难点,详细叙述了高填方路基施工过程、施工工艺及关键技术要点,保证了高填方的填筑质量,达到了预期的效果。     

高填方路基沉降观测与分析

针对高填方路基沉降的危害,结合工程实践,介绍了高填方路基沉降观测设置的方法及沉降观测的要求和方法,通过具体工程实例对观察数据进行了分析,提出了提高高填方路基工程质量的具体措施,从而保证公路施工质量。     

基于有限元计算的软土路基填筑过程研究

基于某滨海地区高速公路软土路基的施工过程,采用有限元软件midas GTS建立数值计算模型,结合工程实测数据,对分阶段填筑过程的沉降变形规律进行了深入分析。结果表明,在路基分阶段填筑的过程中,填土加载引起土体内部超孔隙水压力的变化,进而从另一角度反应出土体固结的速率;随着分阶段填筑高度的增大,路基沉降量也随之增大;通过软件模拟不同的填筑高度,对填筑过程的沉降量进行预测,在此基础上对施工进度进行调整可缩短工期。     

基于时间效应的高填方路基的沉降理论研究

选用能反映土体蠕变的时间相关性的粘弹性模型,通过理论推导得出能考虑时间效应且反映高填方路基的分层填筑过程的沉降计算公式,并利用工程实例验证理论计算结果的可靠性。     

湿陷性黄土高填方强夯填筑路基沉降计算及边坡稳定性分析

传统高填方土基沉降计算方法针对的是填筑高度较小的砂性或黏性土,对于48 m强夯高填方未见报道,且黄土湿陷性在计算中很难考虑。鉴于此,以三门峡崤函大道道路工程项目为依托,采用ABAQUS软件完成数值模拟建模,对湿陷性黄土高填方强夯填筑路基在施工过程中以及长期运营过程中的沉降量和沉降规律进行了计算分析。计算结果表明：夯后总沉降值满足要求,反映了本工程强夯效果较好。在此基础上,对高填方形成的边坡稳定性进行了模拟分析,并给出了施工建议。     

浅议高填方路基施工与沉降控制

论文慨括了高填方路基施工的特点，具有填筑高度大，填筑断面面积大，路堤本身累积沉降大等特点。然后对高填方路基施工要点进行了探讨，最后提出了填方路基沉降的防治措施。     

高填方路堤合理加筋方式的模拟及讨论

本文依据河北省某高速公路高填方路堤的工程技术特性．通过土压力及沉降试验与观测．研究土工格栅加筋高填方路堤的变形规律．在土体参数和几何模型参数不变的情况下,基于FLAC3D数值模拟高填方路基不同埋置间距的格栅对防止沉降的效果．讨论适合高填方路基的最优的格栅埋置方式。     

路基高填方土石混合填料快速填筑施工技术探索

结合实际,以某高速公路工程填方路基施工段为背景,对路基高填方土石混合料快速填筑施工技术进行探索,主要从土石混合料的特点、施工工艺、施工过程的质量控制多方面内容对工程实际进行概括,通过实践可知,合理的确定施工工艺与技术参数标准,对提高路基压实度与沉降指标有重要作用,该技术值得推广使用。     

32t振动压路机在高填方路基补强中的应用研究

公路等线路工程在穿越山岭重丘地段时,高填方路基路段较多,而高速公路建设的提速使得路基填筑完毕后自然沉降时间较短,造成高填方路基工后沉降更加明显,因此,必须在施工过程中采取补强措施予以控制。结合工程实践,并通过试验段补强后反挖,验证了32t强力激振压路机在高填方路基中的补强效果,其作用深度可达1m左右。