城际铁路客站设计思考

笔者有幸参与多座小型城际铁路客站建设管理工作,从方案征集到初设、施工图、静态验收直至开通运营,通过日常建设管理积累了大量的经验和教训。本文从城际铁路客站设计现状总结了城际铁路设计工作的重难点,拟以建设管理的角度分析设计工作在建设管理方面的重要性及发展方向,提出精细化设计管理和综合枢纽模式的方向,为以后的城际铁路客站的设计提供思考。     

城际（区域）轨道交通与大都市区新兴城镇协调发展案例研究

本文首先对城际（区域）轨道交通的概念、功能及发展现状作出阐述,再以沪宁城际铁路为研究对象,通过实地调研和数据资料的收集,分析沪宁城际铁路沿线站点开发建设、土地利用、运营状况对客流的影响作用,并建立评价体系,对铁路可行性研究报告和城市总体规划编制进行分析,提出综合解决方案,从而达到促进城际铁路良性发展及大都市区新兴城镇协调发展,实现“一日生活圈”的目的。     

长三角年内拟开建6条铁路 时速300km

目前从铁路部门获悉,今年长三角拟开工建设6条设计时速为300km的铁路。这6条铁路分别为：京沪高速铁路（沪宁段）、沪宁城际铁路、沪杭甬客运专线、宁杭客运专线、合蚌客运专线、宁安城际铁路。     

沈阳铁岭城际铁路开工建设2012年末竣工

2009年7月24日，沈阳-铁岭城际铁路项目工程在沈阳沈北新区开工奠基。该项目是辽宁省“十一五”重点建设工程，也是继沈（阳）抚（顺）城际铁路建成后，沈阳经济区又一重大基础设施建设项目。     

创标准化文明工地 实现安全生产无事故

创标准化文明工地实现安全生产无事故○成功（四川华西集团省建机司）概况四川华西集团“文明工地标准”的颁发，拉开了集团内部开展“创标准化文明工地”（简称“创标化工地”）活动的序幕。集团采用“自己申请、按标创建、集团验收、颁发标牌”的方法，推动创标化工地活...     

铁路客运专线全面开工

2005年6月,全长995公里,工程投资930亿元人民币的武（汉）广（州）铁路客运专线开工。 2005年7月,全长115公里,总投资123亿人民币的京津客运专线在北京市和天津市交界处开工。 2005年7月,全长166公里、总投资达40亿元人民币的合宁客运专线开工建设。 2005年9月,全长484．5公里、总投资342亿元人民币的郑西铁路客运专线开工。 2005年12月,总投资376亿人民币的广（州）深（圳）（香）港铁路客运专线、广（州）珠（海）城际轨道交通、洛（阳）湛（江）铁路通道岑溪至茂名段铁路在深圳、珠海、信宜三地同时开工……[编者按]     

中国城际铁路技术标准体系对推动城镇化发展的作用

体现铁路科学发展、和谐发展、可持续发展的总体要求，满足不同地理区域、不同自然条件和社会发展条件的要求．结合中国近年来城际铁路建设、运营实践经验和科研成果，形成了具有中国自主知识产权的城际铁路技术标准体系。城际铁路技术标准体系对于规范中国城际铁路建设，推动城镇化发展具有重要的战略意义。     

浅谈铁路项目工地试验室建设与验收

铁路建设项目工地试验室的特点:一是工程项目规模大,试验室建设时间紧;二是建设规划品质高,标准化水平高;三是质量管理愈加严格,注重数据信息化。本文针对铁路工程工地试验室的以上特点,以工程项目中心试验室建设为实例,阐述应如何做好工地试验室初期建设与验收。     

市域铁路设计要点

为准确把握市域铁路建设技术标准,区分市域铁路与城际铁路、地铁的设计差异,结合天津市域铁路规划和静海线的初步设计,通过对市域铁路设计规范的介绍,着重比较了市域铁路与地铁设计的区别.     

他们，在高原上立功建业——中铁十七局集团柴木铁路DT4标见闻

2008年晚秋,笔者有幸走进中国铁建中铁十七局集团四公司担负施工的青海省史上第一条地方铁路——柴（达尔）木（里）铁路的DT4标建设工地采访。     

城际铁路车站周边交通规划设计研究

以沪宁城际铁路苏州工业园区站为例,从交通预测、交通组织、路网改善规划等方面,探讨了城际铁路车站周边交通规划设计研究中的关键问题,以期实现城际铁路车站与周边路网衔接协调、换乘便捷舒适。     

崇礼铁路全面进入验收阶段

<正>历经近3年艰苦奋战,近日,京张城际铁路有限公司牵头对崇礼铁路全线土建、轨道工程开始了验收,验收时间预计20d左右,验收从中铁二十局承建崇礼铁路二标工程展开,这为备战9月1日全线联调联试奠定坚实基础。崇礼铁路是京张高铁支线工程,全长52. 4km。线路自京张高铁下花园北站引出、终点至崇礼区太子城站,该工程建成后主要服务北京2022年冬奥会张家口崇礼赛区。该城际铁路也是京津冀城际路     

城际铁路与市域铁路过轨运行适应性分析

近些年,我国市域铁路开始发展,作为介于国铁与城市轨道交通之间的轨道交通制式,市域铁路如何与国铁或城市轨道交通互联互通成为目前诸多学者关心的问题。轨道交通系统间互联互通需要考虑多方面问题,本文以城际铁路与市域铁路过轨运行为研究对象,对过轨运行的必要性及适应性进行研究,对比分析了高速铁路、城际铁路、市域铁路、市域快轨设计规范的相关设计标准。最后,以温州市域铁路S1线为例分析过轨运行的可行性。通过本文研究,为促进我国轨道交通互联互通一体化发展提供决策依据。     

和谐环境 人畅其行——长吉城际铁路龙嘉机场站设计

长吉城际铁路龙嘉机场站是长春至吉林城际铁路线中的一站,它因接驳龙嘉国际机场涉及较复杂的交通流线设计,成为全线车站设计中一个重要节点。站区规划从关注城际铁路车站建设既要面向城市,又要与区域、城市交通有机地整合为统一体的角度出发,以地下车站的方案来实现城铁客流与民航客流人畅其行的立体换乘,达到与空港区域无阻隔、融为整体,对城际铁路车站设计与环境景观的和谐具有创意和发展。     

京沪高速铁路重点工程

北京南站 位于北京市南二环,南三环之间,是集高速、城际、普速铁路、市郊铁路、地铁（2条）,公交车和社会车辆为一体的大型立体交通枢纽（5层）,车站总建筑面积约24．5万m^2,雨棚面积约6万m^2。     

武汉城市圈城际铁路“一站一城”建设规划探讨

介绍了武汉城市圈城际铁路建设与设站的基本情况,论述了武汉城市圈城际铁路对加快沿线城镇发展的重要意义,并针对城际铁路沿线小城镇发展中存在的主要问题,提出了解决措施,有利于促进城乡一体化发展。     

凝固速度之美，打通城际脉搏——天津站将变身为第一交通枢纽中心

天津市政府于日前召开了新闻发布会，会上通报了京津城际铁路建设情况，重点则是城际铁路天津站交通枢纽建设。天津站交通枢纽工程是京津城际铁路客运站主站房所在地，现今天津站主站房建设已经进入了地下施工的关键阶段。京津城际铁路建成后，京津两地可实现30min到达，将大大带动天津经济的发展，同时天津市的地铁2、3号线和津滨轻轨也将在这里交汇。     

基于德尔菲法的滁宁城际铁路项目安全风险识别研究

伴随着长江三角洲城市群的快速发展,作为城市群间的纽带,城际铁路正在如火如荼地建设中.城际铁路作为国家基础设施建设的重要组成,须确保其在建设运用期间安全风险可控.文章以滁宁城际铁路项目为例,通过分析德尔菲法的特点,运用德尔菲法进行项目安全风险识别,获得了较为客观准确的项目施工阶段的安全风险识别成果,为进一步的安全风险管理...     

海南一号工程东环铁路完成投资18．5亿元

工地上机声隆隆，人声鼎沸，数十台钻机一字排开，不停地钻孔打桩，施工场面十分火热……这是记者今天（23日）在东环铁路南渡江双线特大桥施工工地目睹的场景。海南东环铁路有限公司有关负责人说：“春节期间，全线均未停工，工人们冒着寒风冷雨鏖战建设工地。”     

范庆华：要干就要干好

他做过电工，干过材料员，当过施工员，也任过现场队长，从公司宁（德）武（夷山）高速A19标项目调入戈壁百里风区铁路工地，已成长为一名项目经理助理，他用实际行动践行了“戈壁荒滩铸就辉煌”的铮铮誓言。他，就是中铁四局兰（州）新（疆）铁路第二双线4标五工区三队经理助理范庆华。