贝叶斯网络在运营隧道结构风险评估中的应用

运营地铁隧道结构风险复杂且影响大,如何高效评估运营地铁隧道结构风险等级,并快速辨识关键致险因素亟待解决。提出了基于模糊多态贝叶斯网络的地铁运营隧道结构风险评估方法。首先阐述了模糊多态贝叶斯网络模型的构建过程,然后根据贝叶斯原理进行地铁运营隧道结构风险因素的概率预测及重要度分析来评估系统风险。最后结合工程实例验证了该方法的适用性,为盾构地铁运营隧道结构的风险预测和防范提供了参考依据。     

渤海海峡隧道支护结构耐久性分析

通过对海底隧道结构耐久性影响因素进行分析,并根据工程试验研究成果及设计施工技术经验,提出了渤海海峡隧道初期支护和二次衬砌结构耐久性的提高措施。对已成功修建的海底隧道耐久性设计参数进行分析整理,结合渤海海峡隧道的实际情况,采用工程类比法提出了渤海海峡隧道的耐久性设计参数,为渤海海峡隧道100年使用年限提供了有力的保障。     

渤海海峡隧道支护结构形式及参数研究

借鉴已建成海底隧道的成功经验,采用工程类比法进行渤海海峡隧道支护结构形式及参数设计。通过调研及对比分析,支护结构形式采用复合式衬砌,针对各级围岩初期支护采用相应的支护措施组合方案。隧道主要采用限量排放的防排水系统,衬砌外水压力采用折减系数法计算。在衬砌结构受力分析时,分析了不同水压力下衬砌的安全系数,并初步确定衬砌的设计参数。     

隧道工程风险评估及控制措施研究

隧道工程往往存在着大量的不确定性风险因素,这些不确定性风险因素加大了施工技术的难度。将风险管理的相关知识应用到隧道工程的建设中,有利于对隧道工程的风险识别、评估与应对。     

某隧道二次衬砌裂缝成因与预防处理措施

在隧道施工中,二次衬砌是隧道支护体系的重要组成部分,如果二次衬砌施工质量不佳会出现裂缝,影响隧道混凝土衬砌美观,甚至会影响隧道结构的安全,产生不可估计的后果。为保证隧道二次衬砌施工质量及后期运营安全,本文通过对某隧道进行现场排查,进而掌握该隧道二次衬砌裂缝的分要及发育情况,并分析二次衬砌裂缝的形成原因,同时根据工程实际提出了预防及修复措施,为今后二次衬砌施工提供参考,从而在二次衬砌中尽可能少地甚至避免出现裂缝。     

地质雷达在隧道衬砌检测中的应用

在隧道施工完成之后，需要对隧道中的各个方面做一个质量的检查，因为隧道是一项很危险的工程。在对隧道进行检测的过程中，一般的检查方法是很难对隧道中的衬砌做出质量检测的。而随着地质雷达的出现成功的解决了这一问题，因为地质雷达在检测工作中具有精度高、速度快、无损伤等优点，能够很好的解决隧道衬砌中的检查工作。本文主要通过分析地质雷达在隧道衬砌工作中相关内容，来探讨地质雷达在隧道衬砌检测中进一步应用。     

小间距隧道爆破对既有隧道振动影响分析

以实际工程为依托,分析爆破振动对临近既有隧道的影响.施工前对既有隧道进行结构病害检测并评估其安全状况,施工过程中对既有隧道爆破振动速度进行现场监测,以确保爆破施工过程中既有隧道的结构安全.对现场监测结果进行统计和回归分析,确定了爆心距以及分段装药量对于爆破振速传播规律影响,将爆破振动对既有隧道衬砌的影响根据爆破振动速度分为无影响、微影响、较大影响和安全性影响4个等级.针对于小净距隧道工程特点,提出爆破安全控制技术措施及处治建议,包括合理开挖工法的选择、分段装药量的确定及掏槽形式的选择等.     

厦门翔安海底隧道修建技术初论

对厦门翔安海底隧道从桥梁隧道方案比选到跨海隧道方案的确定进行研究.介绍了在此作海底隧道方案的优越性,以及该海底隧道的特点、难点和施工技术方案,并对隧道设计、施工中所存在的不足之处进行论述.     

关于对公路隧道施工技术的思考

近些年以来，随着我国公路交通事业的迅速发展和壮大，公路隧道的应用得到了普遍的推广，公路建设的规模也逐渐的得到扩大。公路隧道和水工隧道以及铁路隧道相比，其中公路隧道具有附属设施多、断面大以及运营环境要求较高等一系列的特点，由此可知，公路隧道在建设技术方面的要求就显得比较高。根据我国公路隧道养护、运营的要求以及结构特征，公路隧道的各个分布工程当中，隧道洞身支护、开挖、衬砌、防排水等被列为了主要的公路隧道工程，对这些主要的工程应当采取严格的控制措施，以保证公路隧道的结构性能，运营安全与使用寿命。本文对公路隧道的施工技术进行了初步的分析与探讨，希望有助于我国公路交通事业的发展。     

厦门翔安海底隧道衬砌水压力特征研究

合理确定衬砌水压力是海底隧道结构设计的关键所在。采用复变函数和地下水动力学理论,推导了圆形海底隧道衬砌外水压力解析法计算公式,经对比验证,精度高、适用性广。通过海底隧道水压力模型试验研究得到,全封堵防水方式下,衬砌背后水压不能折减;限量排放时,衬砌背后水压力随排水量的增加而减小,建立了限量排放下的水压力计算公式,得到现场实测结果验证。研究成果应用于国内第一条海底隧道──厦门翔安海底隧道,为"以堵为主、限量排放"的支护结构设计和海底风化槽地段注浆堵水方案的制订提供了关键技术参数,现场应用成效良好。相关研究成果对后续海底隧道工程具有一定借鉴意义。