竹炭纤维/棉混纺纱线拉伸性能研究

为了研究竹炭纤维/棉混纺纱中竹炭纤维含量与混纺纱拉伸性能的变化关系,对不同混纺比的竹炭纤维/棉混纺纱线在YG061电子单纱强力仪上进行拉伸性能测试,并对测试结果进行了分析和比较。结果表明:竹炭纤维/棉混纺纱的断裂强力随着竹炭纤维含量的增加先有逐渐减小的趋势,然后增大。竹炭纤维/棉混纺比小于临界混纺比时,混纺纱的断裂伸长率变化趋于平直;一旦超过临界混纺比,随着竹炭纤维含量的增加,断裂伸长率迅速增大。在实际应用中,混纺纱最低断裂强度对应的临界混纺比在设计中应尽量避免选用。     

竹炭改性涤纶纤维结构和力学性能的研究

为研究竹炭改性涤纶纤维结构和力学性能,通过电镜试验对竹炭改性涤纶纤维的基本形态进行分析;采用YG001型电子式纤维强力仪测试分析了竹炭改性涤纶纤维和涤纶的力学性能,包括单纤维一次拉伸、纤维定伸长弹性、纤维应力松弛等。研究分析表明,竹炭改性涤纶纤维具有良好的延伸性、柔软性和较好的弹性回复性;应力松弛实验表明,在相同拉伸率条件下,竹炭改性涤纶纤维的应力松弛速率比涤纶快,松弛现象更明显。     

竹炭纤维的性能及应用

介绍了竹炭纤维的结构与制备工艺,具有自调湿、吸湿快干、蓄热保暖、抗菌、吸附除臭、保健等优异性能,并总结了竹炭纤维在服装、家纺、医用以及产业用领域的应用。竹炭纤维是竹材有效利用的一个全新发展方向,是一种新型的环保材料,具有广阔的发展前景。     

竹炭纤维、Modal纤维和长绒棉混纺高支纱的开发

主要介绍了竹炭纤维、Modal纤维和新疆长绒棉的特性,通过对纺纱工艺流程、工艺配置、主要工艺参数的技术探索,开发出既能充分体现竹炭纤维混纺纱的功能性特点,又适应当今社会发展要求的自然健康环保型纱线。     

竹炭改性粘胶纤维/竹浆纤维/棉混纺纱的力学性能研究

为了探讨白竹炭改性粘胶纤维混纺纱中竹炭纤维含量与混纺纱力学性能的变化关系,将白竹炭粘胶纤维以不同的混纺比混纺成纱,采用PC/YG061F型电子单纱强力仪对其成纱的一次拉伸性能、蠕变性能和松弛性能进行测试与分析.结果表明,随着竹炭改性粘胶纤维含量的增加,竹炭改性粘胶纤维混纺纱的断裂强力、断裂伸长率和弹性回复率先有逐渐增大的趋势,然后减少,其临界混纺比为80%.在实际应用中,应尽量选用混纺纱最高断裂强力对应的临界混纺比.     

功能性汽车内饰材料的制备

为了开发一种功能性汽车内饰材料,以黄麻纤维、竹炭纤维、低熔点纤维为原料,根据不同纤维配比和是否经过热轧工序,利用非织造干法针刺工艺制备出16种功能性汽车内饰非织造样品。通过测试分析不同纤维配比、不同工艺流程的样品的力学性能、透气性、耐磨性和负离子含量等性能,得出当黄麻/竹炭纤维/低熔点纤维配比为30∶50∶20时,再经过热轧,此时样品的综合性能为最优。     

夏季汽车坐垫面料开发

介绍了开发夏季汽车坐垫面料的纤维种类和特性,包括亚麻纤维、黏胶纤维、竹原纤维和竹炭纤维,以及开发面料选用的织物组织种类和特性,包括纬编珠地织物、经编网眼织物和间隔织物。     

光催化竹炭纤维针织物光催化降解亚甲基蓝的研究

为了开发新型功能型织物,研究了光催化竹炭纤维织物对亚甲基蓝溶液的光催化降解效果,分析了反应时间、亚甲基蓝溶液的初始浓度、pH值、光源中心与液面间距离等因素对亚甲基蓝溶液光催化降解效果的影响。结果表明,光催化竹炭纤维针织物在紫外线的照射下对亚甲基蓝溶液产生明显的降解效果,其去除率可达67.02%;亚甲基蓝溶液的初始浓度越低,降解效果越好;亚甲基蓝溶液的初始pH值越高,降解效果越好;光源中心与液面间距较小时织物的光催化降解效果较好。因此,光催化竹炭纤维针织物可用作过滤、污水处理材料等。     

竹炭涤纶纤维的染色技术研究

通过单因素分析和正交实验方法研究竹炭涤纶纤维的染色工艺,确定其最佳染色工艺条件为：染色温度95℃、染色时间50min、浴比1：100、pH值4．结果表明：采用该最佳工艺染色后的竹炭涤纶纤维色泽鲜艳,色谱齐全,色牢度及负离子释放性能良好．     

竹炭对水溶液中铜(Ⅱ)的吸附特性研究

研究竹炭对溶液中Cu2+的吸附性能.研究内容包括接触时间、pH、投料量、吸附温度和溶液中铜的初始浓度对吸附的影响.结果表明:在一定条件下,竹炭能有效地除去水溶液中的铜,竹炭对铜吸附的最佳pH=1.6,吸附平衡时间为180 min,温度升高,吸附量减小,说明吸附是放热过程.研究表明Freundlich等温吸附模型能较好地描述吸附过程.用水和微波加热的方法对吸附后的竹炭进行再生,竹炭的吸附能力可恢复到原来的98%以上.竹炭可作为理想的除铜吸附材料.