O形密封圈作为液压缸动密封的探讨

O形密封圈以其密封性能好、寿命长、结构紧凑、易装等优点，在液压缸中被广泛应用。由于其较好的变形复原性，作为液压缸的静密封几乎能实现“零泄漏”。下面就其作为缸动密封进行探讨。一、常用结构形式液压缸设计中，我们常用图1的结构来防止液压缸的外漏。这种结构的液压密封在试验中常发现：活塞往复运行几次后，防尘圈的外侧便有油液出现，并逐渐成油滴而产生泄漏。原因分析如出下：1）活塞杆表面油膜过厚，当其缩回时，防尘圈将油液挡在外面。2）O形密封圈时活塞杆表面的油膜没有产生“擦拭”作用，也就是油膜通过它时“畅通无阻”。…     

关于液压缸内泄漏的原因分析及理论研究

液压缸是液压系统的重要组成部分,是其主要的执行元件之一,因其结构简单,工作可靠,在现代化大型机械系统中得到了非常广泛的应用。而对于液压缸来说,其质量的好坏又直接影响着整机的工作效率,同时内泄漏又是其最突出的质量问题,至今仍没有得到很好的解决,因此该文将针对液压缸内泄漏问题,从泄漏原因、理论计算两方面再结合间隙式活塞密封结构,进行分析与研究,并提出相应的措施。其思路和方法可以为分析其他类密封结构的液压缸提供一定的借鉴,同时也可以为液压缸的间隙设计和实际使用提供一定的参考依据。     

装载机液压系统的泄漏及防治

装载机经常工作在潮湿、尘埃、泥泞、低温或高温,以及强光辐射等环境中,要求其液压系统能够长期可靠地工作。如果液压系统一旦产生泄漏,应及时检修。1.泄漏的种类 装载机液压系统的泄漏主要有两种,一是固定不动部位(即静接合面,如液压缸缸盖与缸筒的接合处)密封的泄漏;二是滑动部位(即动接合面,如液压缸活塞与缸筒内壁、活塞杆与缸     

不预热焊条电弧焊接液压活塞杆

我公司装配流水线液压升降平台的液压活塞杆材质为中碳钢,有时因使用不当（受冲击力过大）、设计不当、受力不均匀,或在液压活塞杆加工之前没有按工艺处理好等原因,而从顶端（液压活塞杆顶端与法兰盘连接处是螺丝扣连接）断裂,如图1所示,从而造成生产中断。结合液压活塞杆的焊接特性和液压缸橡胶密封怕热影响密封的特点,我们采用φ3．2nm结507焊条,     

机床液压系统的泄漏与解决办法

机床液压系统是以油液作为工作介质来传递动力或运动。在机床液压系统工作过程中,由于工作压力调整过高、元件磨损、密封不良或损坏及机床床体的铸造缺陷等原因都会导致液压系统中的油液泄漏;针对出现泄漏现象,根据造成泄漏的原因分别介绍采取调低油压、修复磨损的元件、更换新的密封材料等办法加以解决。     

液压缸外泄漏分析及其密封件的选用

液压缸是液压系统的主要执行机构之一,其外泄漏不仅污染环境,而且会造成较大的经济损失。所以在使用速度范围内,无论在高压和低压下,都只允许极小的泄漏。液压缸中活塞杆伸出端的密封件在国内主要采用0形密封圈和Y_X形密封圈,在设计液压缸时根据不同的工况要求选用合适的密封件,才能得到理想的密封性能。本文对液压缸外泄漏进行了理论分析,同时对0形圈和Y_X圈的选用从密封机理方面进行了探讨,并介绍了实际效果。一、液压缸外泄漏处理实例实例一:我们曾在额定工作压力为280bar的液压缸中选用0形圈作为活塞杆密封,经     

液压缸活塞杆密封泄漏原因分析与措施

从活塞杆密封结构和受力着手分析液压缸活塞杆密封失效的实例,找出密封型式不当是液压缸活塞杆密封泄漏的主因;液压油夹带气体,则加速了密封的失效。     

液压系统泄漏的对策

液压系统的泄漏,有缸底与各管接头连接处等的静密封泄漏和液压缸活塞杆、多路阀阀杆、液压泵或马达转轴等部位的动密封泄漏,按油液泄漏的流向区分有外泄漏和内泄漏。外泄漏将造成油液浪费和环境污染,危及人身安全或造成火灾;内泄漏会导致系统性能降低及其他故障。     

液压缸活塞杆表面材质与密封件材质的匹配性

液压缸是液压系统或设备中的关键执行元件,其密封性的好坏直接影响整个系统工作的可靠性。所以其密封性,尤其是活塞杆与导向套处的动密封一直是国内外液压行业的研究课题。各单位研制出了各种材质和几何形状的密封件,有一定的密封性,但其可靠性即寿命仍有待进一步探讨。     

工程机械液压缸活塞杆拉伤故障分析及修复方法

液压缸是工程机械的执行元件,其活塞杆拉伤是常见的故障,轻微的导致液压缸漏油,严重的导致密封损伤或整机停机。该文对工程机械液压缸活塞杆拉伤故障进行分析,提出了活塞杆拉伤的分等分级及修复方案,对快速修复活塞杆拉伤故障和提高液压缸使用寿命具有一定的指导作用。