花岗岩沥青混合料水稳定性问题的研究

研究了沥青混合料内部组成对粘附性和水稳定性的影响.从级配、集料、沥青和抗剥落剂的选择角度入手,综合解决花岗岩在沥青路面中的应用.通过对两种典型级配的研究,确定出适用于花岗岩沥青混合料的级配类型;对不同酸性的集料和同种类沥青之间的粘附性试验和冻融劈裂试验,发现集料和沥青之间的粘附是有选择性的.因此,在选择材料时可以优先选择粘附性和水稳定性较好的集料和沥青进行组合;通过不同抗剥落剂对水稳定性的提高程度,确定了最佳的抗剥落剂类型.     

沥青粘附性能评价方法综述

沥青与集料间的粘附性能对路面的使用性能有着至关重要的影响。由于沥青的化学组成和集料的表面性质的复杂性，因此沥青在集料上的吸附机理各不相同。系统的介绍了目前使用较为普遍的松散混合料粘附性研究方法和评价方法。     

影响粘附性的集料性质分析

研究了集料的碱值、ζ电位、拉径及集料表面改性对粘附性的影响。结果表明集料碱值及ζ电位值与粘附性有较好的相关关系，其值越大，粘附性越好；与大拉径集料不同，细集料(0．075～0．15mm)粘附性似乎取决于表面积的大小，而与集料化学组成关系不大；从水煮处理花岗岩能提高粘附性现象出发，研制出新改性剂。此改性剂处理集料表面能提高混合料水稳定性，配制的改性沥青能较大提高沥青混合料高温性能，且对低温性能影响不大。     

沥青混合料水损坏微纳观尺度研究方法(1)——AFM的应用

水损坏是沥青路面的主要病害之一。从微纳观尺度研究水分对于沥青、沥青-集料界面的影响,有助于深入理解沥青混合料水损坏机理,进而指导水损坏的防治。原子力显微镜(AFM)可从微纳观尺度观测沥青的表面形貌并测定微观力学指标,为研究沥青微观结构及沥青-集料界面粘附特性在水分作用下的衰变规律提供了有效技术手段。论文综述了近年来基于AFM的沥青混合料水损坏研究进展,重点论述了AFM形貌图与微观力学指标在沥青混合料水损坏研究中的应用情况,提出综合应用AFM、表面能理论及分子动力学模拟等多种研究方法,可从力学特性、能量变化和分子结构等多角度深入研究水损坏的进程与机理。     

沥青混合料离析的原因及预防

沥青混合料的离析是指粗集料集中或细集料集中,粗集料集中导致沥青路面的水损害,细集料集中夏季易形成车辙,无论是粗集料集中还是细集料集中都会对沥青路面造成严重的破坏.因此,施工中一定要避免离析,做好沥青混合料的设计及拌和、运输、摊铺和碾压工作.     

抗车辙技术在油田公路中的应用

油田公路沥青路面在使用符合要求的A级沥青下,仍不能满足要求,在夏季高温条件下,沥青的粘度明显降低,使得沥青与矿料间的粘附性及混合料的抗剪强度下降,在交通车辆荷载的反复作用下,混合料发生永久变形形成车辙,结合在实际中的应有,为克拉玛依油田重载抗车辙沥青路面提供参考。     

沥表路面水稳定性的影响因素

沥青混合料和沥青路面的设计、施工及一些外部因素可能会导致沥青路面剥落。这些因素主要是路面排水系统不健全,路面压实度不足,集料表面粉尘太多,集料拌和时不够干燥,集料强度低易碎,沥青混合料设计采用透水的开级配类型等。引起沥青路面水损害的原因是多方面的。对水损害的研究已引起世界各国的重视,美国ＳＨＲＰ计划中已进行了大量的水损害方面的研究,并推荐采用ＡＡＳＨＴＯＴ２８３方法作为统一标准。而我国在这方面所做     

泡沫沥青技术的进展

将少量的水注入热沥青中就会得到体积很大的泡沫沥青。包沫沥青易于直接使用常规机具与湿冷的集料拌和,各种集料,特别是当地的劣质材料都可用拌制泡沫沥青混合料。泡沫沥青大多用于道路基层,再生沥青路面,以及污水池的封面等。有些沥青有抗泡性,现在已研制有发泡剂。     

影响粘附性的沥青性质分析

定量测定了沥青各组分与集料粘附性的大小。对沥青酸值、电性能、接触角、合蜡量及粘度与粘附性关系进行了探索。研究结果表明：胶质、沥青质与各种矿料的粘附性最好，而饱和分与矿料的粘附性熏差。施工中为提高沥青路面的抗水损害能力，应选择酸值较大、击穿电压小、蜡含量小及粘度较大的沥青。     

减少沥青混合料水损害的处理方法

沥青混凝土的耐久性主要依靠沥青与集料之间的粘附性程度,虽然施工方法、交通条件环境因素以及混合料的性质也对沥青混凝土的路面变质有影响,但水和水份的作用是影响沥青混凝土耐久性的主要因素之一。水损害常以两种形式出现:软化和剥落,软化常表现为粘聚力降低,从而导致沥青混合料的强度、刚度降低,而剥落指的是在水份作用下,粘结力丧失导致沥青胶结料和集料的分离,其中表面受污染或表面纹理较少且光滑的集料也会发生类似的情况,产生剥落。当沥青混凝土路面在自然环境中发生了上述破坏后,就会导致路面结构的耐久性下     

沥青混合料水稳定性改善研究

水损坏是沥青路面早期破损的主要原因之一,直接关系到路面的使用性能.本研究对不同消石灰掺量的沥青混合料开展水稳定性试验,确定最佳消石灰掺量为1.3％;对采用基质沥青、掺加抗剥落剂的沥青进行黏附性试验对比分析,发现掺加抗剥落剂的沥青与集料的黏附性更佳.在条件允许的情况下,建议采用掺入消石灰和抗剥落剂的双重措施来保证含酸性集...     

高速交通条件对沥青路面疲劳性能的影响

在MTS810材料试验系统上进行大量的疲劳试验，综合考虑高速行车时，车辆荷载的增大和作用时间的减小对沥青混合料疲劳性能的影响，探求车辆行驶速度与沥青混合料疲劳性能的关系，以及在高速交通条件下提高沥青混合料疲劳性能的主要措施，研究表明，高速行驶的车辆对路面的疲劳破坏比低速行驶时更加严重，高速交通条件下，轻载车辆对路面的疲劳破坏也不容忽视，为了提高沥青混合料的疲劳性能应该选用粘度较大的沥青和合适的矿料级配，适当增加沥青用量。     

花岗岩在高速公路沥青面层的应用

结合西安至柞水高速公路路面上、中、下三层均采用花岗岩碎石,添加抗剥落剂改善水稳性能的工程实际,通过对花岗岩集料的沥青混合料性能试验和通车三年期间路面使用状况的连续检测,结果表明:采用添加抗剥落剂措施后,花岗岩集料修筑的路面路用性能良好,且具有显著的经济社会效益。     

泡沫沥青与乳化沥青冷再生混合料的水稳性比较

泡沫沥青及乳化沥青混合料作为最常用的柔性再生混合料,具有广泛的应用前景.由于现行路面设计要求较低及路面所用集料粒径的增大,部分水分会穿过面层渗入到基层,这就要求基层具有良好的水稳性.本试验选取4个沥青含量,采用湿劈裂强度及干湿劈裂强度比两个指标对两种混合料的水稳性进行了比较.通过对混合料成型机理、试验现象及试验结果的分析,得出乳化沥青混合料水稳性优于泡沫沥青混合料的结论.     

MODEL STUDIES AND INTERPRETIVE REVIEW OF THE COMPETITIVE ADSORPTION AND WATER DISPLACEMENT OF PETROLEUM ASPHALT CHEMICAL FUNCTIONALITIES ON MINERAL AGGREGATE SURFACES

Moisture-induced damage in petroleum asphalt pavements, which results in a loss of pavement tensile strength, is a significant contributor to pavement performance problems such as rutting, shoving, flushing and cracking. Results of the present study provide fundamental information on some of the chemistries of moisture-induced damage. Model compounds containing polar chemical functional group types found in asphalts were used to simulate the adsorption-water displacement characteristics of asphalt molecules on mineral aggregate surfaces. A comparative and interpretative discussion of the model compound studies and earlier studies on actual asphalt-aggregate mixtures is presented. Carboxylic acids were confirmed as the functional type most strongly adsorbed on most mineral aggregate surfaces; however, they were also the functional type most easily water displaced. Pyridine-type functionality similar to that found in asphalts reduced the sensitivity of asphalt-aggregate mixtures to moisture damage. Results suggest that prior treatment of aggregates with antistripping agents rather than their prior addition to the asphalts should improve the moisture resistance of mixtures. The reaction of carboxylic acids with aggregate surfaces prior to the reaction of the aggregate surfaces with pyridine-type functionality greatly increased the sensitivity of the pyridine types to displacement by water. Also, the reaction of pyridine with carboxylic acid functionalities prior to their adsorption on aggregate surfaces also increased their sensitivity to water displacement. Results of the model compound studies provided further interpretation of the results of earlier fundamental studies on the adsorption and water displacement characteristics of actual asphalt components from aggregates typically used in paving mixtures. Results are interpreted with regard to their usefulness in finding pragmatic solutions to pavement pavement moisture damage problems. Further needed research is also suggested.     

环氧树脂改性乳化沥青冷补混合料的研究

对常温式环氧树脂改性乳化沥青及其混合料的性能进行了研究。基于目前国内冷补沥青混合料的研究现状,采用经验法和马歇尔实验的方法对环氧乳化沥青冷补混合料的施工性能、初始强度、成型强度、水稳定性进行了分析。结果表明：环氧树脂改性乳化沥青可以用于配制路面冷补混合料而且性能优异。     

温拌沥青混合料降温效果及路用性能对比研究

降低沥青混合料拌和和压实温度具有重要的经济和社会效益。通过对掺加温拌剂FH-3沥青混合料降温效果和路用性能试验与基质沥青混合料对比研究,结果显示:拌和和压实温度分别能够降低18.1℃和15℃,能够起到降温效果的目的,同时所测试路用性能都符合规范要求,且低温、水稳和抗疲劳性能提高。     

石料的碱值对沥青混合料水稳定性的影响

沥青与石料的粘附性好坏直接影响着沥青混合料的耐久性。如果石料选择不当且不掺外加剂，这就很难得到稳定的沥青混合料。本文探讨了不同性质的石料对沥青混合料水稳定性的影响，提出了满足沥青混合料水稳定性指标的石料碱值大小。     

提高沥青路面高温抗车辙能力方法对比研究

降低沥青路面的温度,可以提高路面的抗车辙能力,增加路面使用年限,同时可以缓解城市热岛效应,具有重要意义。通过可以降低沥青混合料热储量原理,采用表面涂抹反光材料、表层掺加隔热材料以及添加浅色石料部分替代矿料方式对沥青路面降温效果进行了研究分析,结果显示：表面涂抹反光材料提高反射率的效果最佳,降温可达到5.6℃;此外。采用添加浅色石料莫来石替换2.36 mm以下集料方式降温可达3.3℃。