420MPa级高强度海洋平台用钢板的开发

研究了420 MPa级海洋平台用钢板的制造工艺、强韧性机理、设计思路和技术难点。研究结果表明,通过合理的材料成分和工艺设计,可在较低碳当量的限制条件下生产出性能优良的钢板。可通过添加微量的合金元素,采用低S、低P,严格控制N、O、H含量,同时配合合适的TMCP(控制轧制和控制冷却)工艺,能够获得优良的屈服强度、抗拉强度、低温冲击韧性、抗层状撕裂和焊接性能。通过上述研究,成功开发了厚度80 mm HY420海工钢板,并通过了船级社认证。     

超大型集装箱船用大线能量焊接YP460 MPa级厚板的开发

近年，海上运输量的增加推动了船舶向大型化发展，特别是对于集装箱船来说，目前正在建造装载量超万箱的超大型集装箱船。     

420 MPa级超高强度高韧性海工钢的研制

在420 MPa级超高强度高韧性海工钢的研制过程中,通过添加Nb、Ti、A1元素进行复合微合金化,同时匹配TMCP生产工艺,实施两阶段控制轧制,钢板轧制完成后立即进入ACC装置,在Ar3以上温度进行控制冷却,调控钢板组织,获得细小的准多边形铁素体+珠光体的双相组织,成功研制出厚度达60 mm、屈服强度420 MPa级、冲击韧性F级的超高强度高韧性钢板.试验钢板具备低屈强比、优异的低温韧性和焊接性能.     

420MPa级高强建筑结构用钢板的开发

在现有建筑结构用钢生产经验的基础上,采用转炉自动化炼钢→LF炉精炼→重压下板坯连铸→TMCP(超快冷)生产工艺,通过添加微合金元素V、Ti和Nb,控制N含量,达到微合金化效果,保证钢水的洁净度,同时合理设计控制轧制工艺,严格控制冷却参数,成功开发出Q420GJ级别建筑结构用钢板。产品实物性能表明:钢板的屈服强度、抗拉强度等各项力学性能指标均能够满足国标要求,具有较窄的屈服强度分布,同时实现了较低的屈强比,符合钢结构设计规范。     

1 000 MPa级经济型高韧性工程机械用钢的研究开发

采用超低碳和低Cr、Mo、Ni等的经济型成分设计,研究了控轧、冷却和终冷温度等工艺参数对超高强钢显 微组织和力学性能的影响规律。在实验室条件下,可获得抗拉强度1 000 MPa以上,-40℃冲击值148～236 J超 高强韧性钢板,显微组织以细小的超低碳贝氏体板条为主。富含高密位错和亚结构的上/下贝氏体、较多残余奥氏 体薄膜、细小弥散M/A组织和第二相粒子,这对于超高强钢韧、塑性的提高起到关键的作用。在某宽厚板生产线 首次实现了1 000～1 200 MPa级高韧性工程机械钢板的工业化生产,并成功应用于矿山机械关键构件的制造。     

800MPa级高韧性非调质螺栓用线材的开发

前言强度为800MPa级的螺栓,一般使用S45C(相当中国的45号钢)等中碳钢。为了提高锻造时的成型性,首先要进行预先热处理——球化退火处理。其后,为了得到所规定的机械性能,进行淬火回火处理,即所谓调质型工艺。通过省略工序来降低成本,已成为螺栓工业界的重要课题。日本神钢公司为了满足用户的这种要求,已经开发了不需要球化退火处理及淬火回火的非调质螺栓用线材KNCH8。非调质螺     

420MPa级高强度低合金钢的生产实践

提出了一种420 MPa级高强度低合金钢的生产工艺。基于低成本和良好使用性能考虑,设计了在低碳的基础上,适当添加Si、Nb和Ti等元素,同时匹配热轧低温卷取、冷轧较低的退火温度和较大的平整延伸率,通过细晶强化和析出强化达到所需的强度和塑性,成功开发冷轧420 MPa级高强度低合金钢。产品屈服强度430~450 MPa,抗拉强度520~550 MPa,延伸率为22%~26%。经过客户使用,效果良好,目前已经实现批量化生产供货。     

420 MPa级轮辋用钢焊接变形失效原因浅析

某车轮厂冬季采购一批420CL钢加工汽车轮辋过程中保留钢卷“轧制圆边”的轮辋边缘发生焊接变形开裂。使用金相显微镜和显微硬度计检测轮辋开裂边缘和对应未开裂边缘的金相组织和显微硬度,分析开裂原因。保留钢卷“轧制圆边”的轮辋边缘的焊缝、热影响粗晶区、热影响细晶区以及母材显微硬度分别为217、215、223、150,没有钢卷“轧制圆边”的轮辋边缘的焊缝、热影响粗晶区、热影响细晶区以及母材的硬度分别为222、230、235和220,发生开裂的轮辋边部焊接热影响区与母材显微硬度相差约70,这是导致轮辋开裂的主要原因。闪光对焊后,沿轮辋边缘焊接热影响细晶区与未受焊接热影响的材料硬度相差太大,破坏了轮辋边缘变形协调能力,在结合处产生应力集中引发开裂。     

500 MPa级建筑结构用厚钢板

摘自日刊《金属特报》1989年7月4日。 新日铁应用控制轧制方法开发了强度高、具有优良的焊接性能和冲击特性的500 MPa级建筑结构用厚钢板,作为高层建筑结构用钢材。最近这种钢材已获得建筑部门的认可。使用这种厚钢板,即使板厚在40 mm以上、100 mm以下,也不需降低设计基准强度,具有减轻钢材重量和建筑物重量的优点,并且可     

460MPa级海洋平台用钢的高温塑性研究

通过Gleeble-1500D热模拟机来进行EQ47(460 MPa)钢的高温塑性研究,以1×10-3/s的变形速率,在600~1 350℃的温度区间内以每50℃取一间隔做一组高温塑性试验.结果表明:在907~1 270℃之间,断面收缩率均高于60%,钢的高温塑性良好,温度高于1 270℃时,断面收缩率急剧下降,第Ⅲ脆性区在667~907℃之间,在此温度区间内存在明显的塑性低谷,断面收缩率最低值为29.44%.     

屈服强度500MPa级高强度高韧性耐候钢的研制

采用低碳+复合微合金化的方法,通过Cu-Ni-Cr-Si的成分体系增强耐候性能,结合新一代控制轧制与控制冷却(TMCP)工艺,成功研制出厚度达32 mm、屈服强度500 MPa级的高强度高韧性耐候钢板.试验钢板具备高强度、高的低温韧性、优异的焊接和良好耐腐蚀性能,其组织为细小的针状铁素体.     

建筑结构用780MPa级钢板的开发

神户制钢公司利用低碳贝氏体组织改善780MPa级钢板在大热量输入条件下HAZ韧性的技术进行了研究。用所获得的技术显著改善了780MPa级钢板的HAZ韧性和焊接性：并在此基础上，开发了在大热量（40kJ／mm）输入条件下、具有优良HAZ韧性和优良焊接性能的建筑结构用780MPa级钢板。     

420MPa级海洋工程用钢大线能量焊接接头显微组织及力学性能研究

采用厚度规格为50 mm的EH420海洋工程用钢板为母材,以200 kJ/cm的焊接线能量进行双丝埋弧焊焊接试验.通过光学显微镜,扫描电镜,电子探针等先进的表征设备分析焊接接头附近不同区域的力学性能及显微组织变化及对焊接热影响区力学性能的影响.研究发现:焊缝金属的化学成分对冲击韧性影响较大,可适当降低熔覆金属的含碳量及...     

高韧性耐候钢厚板的开发

介绍了宝钢新开发的低屈强比、高韧性耐候钢厚板产品A588和A871的成分、生产工艺和产品性能.通过拉伸、冲击和硬度等试验,分析了钢板的力学性能特点.采用系列温度冲击试验,证明了这两种钢具有优良的低温冲击韧性,并对钢板的显微组织作了分析.这两种钢的耐候性指数计算值和耐大气腐蚀性能室内加速试验结果均证明具有良好的耐大气腐蚀性能.     

回火热处理对460MPa级海洋平台用钢板性能影响研究

采用低碳的成分设计以及轧后调质工艺,开发出满足标准的50 mm厚460 MPa级钢板,并研究了回火温度对组织性能的影响。结果表明：在此成分设计的条件下,调质态的组织为回火贝氏体和M/A,此类组织具有优良的综合力学性能,而且在较宽的回火温度范围内获得良好的性能匹配。     

420 MPa级耐候桥梁钢用焊材熔敷金属强韧化规律

 为了研发与420 MPa级耐候桥梁钢综合性能相匹配的焊材,研究了3种不同质量分数硅、锰的熔敷金属的组织和性能变化规律。通过扫描电子显微镜(SEM)、透射电镜(TEM)、电化学测量等手段全面分析了硅、锰质量分数对熔敷金属强韧化规律和耐蚀性的影响。结果表明,当熔敷金属中硅质量分数为0.32%时,锰质量分数从1.34%减至1.05%,抗拉强度降低5%,冲击韧性提升40%;锰质量分数为1.05%时,硅质量分数从0.34%减至0.20%,抗拉强度降低2%,冲击韧性提升24%。冲击韧性的提升归因于柱状晶区和再热粗晶区内的先共析铁素体(含侧板条铁素体)占比减少,针状铁素体增加,M-A组元尺寸减小,从而裂纹扩展路径更加曲折,裂纹扩展功增加。同时,各熔敷金属与试验用耐候桥梁钢自腐蚀电位差均小于20 mV。由此,实现了强韧性、耐蚀性与试验用钢相匹配。     

500 MPa级高性能桥梁结构用钢的研发

介绍了高性能桥梁结构用钢板Q500q E的成分设计思路、生产工艺控制要点和产品实物性能。南钢采用低碳成分设计和TMCP+回火工艺技术,生产出集高强度、高韧性、抗震(低屈强比)、易焊接等多项性能为一体的高性能桥梁结构钢;该钢种同时还具有低冷裂纹敏感性指数及优异焊接性能,可以满足未来高速、重载、大跨度、全焊节点铁路桥梁用钢的需求。