水电用高强度压力钢管用钢的研制开发

介绍了首钢采用TMCP＋回火工艺成功生产出SG610CFD水电用高强钢的研制开发过程。SG610CFD水电用高强钢采用铌、钒和钛复合处理,钢板回火后屈服强度为570～590MPa、抗拉强度为670～700MPa、-20℃低温横向冲击吸收功均大于200J。钢板成分设计和工艺路线合理、性能优异。     

稀土防护用高强度钢板研制

通过稀土微合金化的成分设计、采用调质热处理工艺开发了一种具有防爆性能的稀土高强度防护用钢板BT700E。实验结果表明,钢板屈服强度达到767 MPa,抗拉强度达到800 MPa,延伸率达到18.2%,冲击功值平均大于150 J以上,BT700E钢板力学性能优良,同时具备抵御8 kg当量的TNT爆炸能力。     

桥梁用高强度耐候钢板的研制

本文介绍了济钢研制开发桥梁用高强度耐候钢板SMA490AW、SMA490BW的生产工艺和结果，该钢化学成分、力学性能等技术指标均达到了标准要求，具有低的屈强比、优良的焊接性能和耐大气腐蚀性能，满足了桥梁钢结构的需要。     

高强度压力容器用钢生产工艺的研制

采用Nb＋V复合微合金化、直接淬火＋回火工艺,工业性试制了类似07MnCrMoVR压力容器调质高强度用钢的XG62钢板,化学成分和力学性能完全符合GB19189-2003标准要求,其工艺具有推广应用价值。     

海洋风电用高强度钢板的研制

采用低C、高Mn以及Nb、V、Ti微合金化的成分设计,通过合理的轧制、冷却及热处理工艺,莱钢在4 300 mm宽厚板生产线成功研制出50~70 mm厚海洋工程用DH36高强度钢板,产品具有较高的强度、良好的韧性和优良的焊接性能,实物质量满足GB712-2011标准和用户要求。     

汽车用低合金高强度钢板的研制

一、前言胡耀邦同志在十二大报告中指出:“在今后二十年内,一定要牢牢抓住农业、能源和交通、教育和科学这几个根本环节,把它们作为经济发展的战略重点。”汽车工业直接关系到能源和交通这两个战略重点。汽车是个“油老虎”。在工业发达国家里,汽车用油占石油消耗总量的比重都     

高强度不锈钢板的控轧控冷工艺

同溶退火能有效地使奥氏体不锈钢组织均匀化和提高耐蚀性。然而,固溶处理产品不适宜于结构应用,因为屈服强度低。日本钢管公司福山工厂为使奥氏体不锈钢的显微组织、力学性能和耐蚀性有最佳的结合,研究了控轧控冷工艺     

汽车用低合金高强度钢板的研制

摘自《鞍钢技术》,1984年、3-4期,杨思明的同名文章。本文是以鞍钢在结合汽车用材方面,介绍了就发展汽车用低合金钢的一些研制情况。鞍钢自长春汽车厂投产就开始密切协作,之后,陆续又与北京汽车厂、南京汽车厂合作,共同     

汽车用高强度热轧薄钢板的研制

1 前言。将高强度薄钢板用于汽车底盘和下部组件，可以使汽车重量大为减轻，有望在不久的将来得到迅速发展。因此，在开发热轧高强度薄钢板的同时，要求具有良好的冲压成形性能和疲劳强度。介绍了新日铁开发热轧高强度薄钢板的性能和冶金方法。     

450 MPa级高强度耐大气腐蚀带钢的研制

介绍了鞍钢450MPa级高强度耐大气腐蚀带钢的研制过程。其工艺特征为“Nb、Ti微合金化＋控轧控冷”;通过组织单一化控制使产品得到良好的耐大气腐蚀性能;通过细晶强化及钢质纯净化控制生产出各项性能指标优异的450MPa级产品。同时还进行了配套焊材和焊接工艺的开发。     

热交换器用的双相不锈钢板

甘肃蓝科石化设备有限公司在生产板式空冷热交换器和板壳式热交换器过程中已成功采用奥托昆普公司生产的双相不锈钢2205（1．4462）来代替传统的奥氏体316L（1．4404）不锈钢。以前，人们认为在这些板式热交换器中采用双相不锈钢是不可能的，但是在奥托昆普公司的强有力的研究支持下，已使不可能成为了可能。在2006年初，蓝科石化设备有限公司用双相不锈钢2205生产的第一台板式空冷热交换器在广州石化炼油厂安装使用，投入运行已两年多仍在使用。     

低碳马氏体高强度螺栓用钢的研制

低碳马氏体（板条马氏体）钢，以其高强度、高塑韧性和低的缺口（裂纹）敏感性得到了广泛的研究和应用[1]。多年来，太原钢铁公司已为汽车、标准件行业，开发了一系列的低碳马氏体紧固件用钢。如：ML15MnVB、ML20MnVB、ML15MnB、ML15Mn等。用其制做8．8级、9．8级、10．9级高强度螺栓取得了良好的使用效果。MMOMnVB是为一汽“奥迪”轿车发动机缸盖、连杆、主轴承等9．8级、10．9级高强度螺栓配套的国产化用钢，1995年通过冶金部的鉴定，现已基本替代进口，获得了显著的社会经济效益。用该钢种制做高强度螺栓比用中碳合金钢（40Cr…     

海洋平台用高强度齿条钢的研制

自升式海洋平台桩腿用厚规格A517Q高强度结构钢,要求具有高的强度及优良的低温冲击韧性。为了满足上述要求,在工艺上采用模铸、初轧及厚板轧制,并采用淬火加回火的调质工艺;在成分设计上,为得到回火后组织,保证高的强度和一定的淬透性能,主要通过Mo、B、Cr等元素的作用,同时加入一定数量的Ni。通过成分与相应的调质工艺配合,保证A517Q钢具有高的强度、高的冲击韧性及良好焊接性能。宝钢生产的127、152.4 mm厚的A517Q钢板制造的齿条已经成功应用在中海油923、924自升式海洋平台。     

高强度型瓷质砖用磨具的研制

针对高强度型含钒钛瓷质砖的理化性能，以Ｍｇ－Ｏ－Ｃｌ系化物为粘结基体，配加不同添加剂及磨料，研制成功磨光高强度型瓷质砖的磨具。应用结果表明：该磨具适合自动磨光线生产瓷质砖，其磨削效率高，磨具磨耗低，瓷质砖表面光涌度大于７５．４度．人工机械磨光瓷质砖，表面光泽度达８８度。     

裂解连杆用高强度非调质钢的研制

设计了用于裂解连杆的高强度非调质钢及其生产工艺,通过金相显微镜、扫描电镜等方法,分析了钢的显微组织、析出相及其对力学性能的影响。结果表明:组织由铁素体和珠光体组成,向钢中添加高的V和N元素,有利于增加更多的弥散析出相,提高其强度。轧后加速冷却,有利于铁素体晶粒细化、珠光体球团尺寸和珠光体片层间距减少、析出相增多,使其抗拉强度和屈服强度分别达到1 000 MPa和750 MPa以上。     

用Cr抑制滑移变形的深冲性能优异的高强度铁素体系不锈钢板

1前言 铁素体系不锈钢作为美观、新颖的耐蚀材料和高温特性优异的耐热材料，被广泛用于建材、厨房、汽车等诸多领域。特别是由于不含贵金属Ni，生产成本低，且有难以发生应力腐蚀裂纹（SCC）的特点而引人注目，其应用范围在不断扩大。但传统的铁索体不锈钢与奥氏体系不锈钢相比，由于延伸率低，成形的自由度小，故应用范围受到了加工性的限制。     

TDS2101双相不锈钢板材的研制

TDS2101是一种低Ni、高N的双相不锈钢,耐蚀性能好于普通304(L),而强度的提高可使设计壁厚减薄,在一定范围内是304(L)、316L理想的替代产品,因此在建筑、海水淡化、石化等方面有极其广阔的使用前景。就与TDS2101板材制造方面相关的冶炼、热加工技术以及实物性能进行研究。