微Nb处理高韧性桥梁钢Q345qE的开发与生产

唐钢中厚板公司在高韧性桥梁钢板Q345qE的开发过程中,结合桥梁钢国家标准修订版规定,合理设计化学成分和韧性指标,从转炉冶炼、LF精炼、连铸、轧钢工艺及控制冷却等多方面加以控制,并通过透射电镜等手段对钢板强韧性机理进行分析。结果表明:开发钢种的化学成分及工艺设计合理,生产的钢板全部满足新版桥梁钢标准的技术要求。     

应用合成渣洗工艺冶炼硬线钢的分析与讨论

硬线钢的冶炼在转炉出钢后采用LF精炼来控制钢水品质,是一种较为成熟的冶炼工艺,钢的洁净度能满足硬线钢品质的要求,但该工艺冶炼周期长、成本高。为了最大限度降低硬线钢生产成本、提高生产率,提出了采用合成渣洗工艺冶炼硬线钢。本文介绍了硬线钢的成分以及夹杂物的尺寸、分布、形态的要求,探讨了合成渣洗工艺中通过造合适的精炼渣、钢包底吹氩、喂线等手段控制硬线钢的成分、夹杂物性质以及夹杂物的去除。合成渣洗工艺能实现夹杂物的塑性化及去除夹杂物,应用合成渣洗工艺冶炼硬线钢理论上是可行的。     

低碳TMCP工艺F36高强度船板钢的开发

介绍了利用低碳TMCP工艺开发F36高强度船板钢的主要技术思路和工艺路线。通过低碳、微合金化的成分设计方案、控制钢水洁净度和优化控轧控冷工艺,得到钢质纯净、组织细化的F36高强度船板钢,产品质量完全符合GB712--2000《船舶及海洋工程用结构钢国家标准》要求,达到船级社认证要求。     

半钢炼钢中“低碱度双渣+留渣”造渣工艺的研发

针对承钢高炉铁水磷高、硫低,转炉脱磷负荷重,造渣料消耗高的问题,通过对转炉脱磷机理及造渣过程分析,从转炉脱磷的热力学及热平衡入手,研究前期快速成渣技术、低碱度造渣料配加模型、一次倒炉倒渣时机精准控制,最终开发了"低碱度双渣+留渣"造渣工艺。采用该工艺后降低了炼钢造渣料消耗,提升了终点控制水平,大幅降低炼钢生产成本。     

高强度高Cr钢油井管数控加工技术分析

高强度高Cr钢油井管材料属于切削加工中的难加工材料,加工技术要求高.针对高强度高Cr钢油井管材料的特性提出了加工该类材料的刀具几何结构、刀具基体和涂层材料、优化选择的加工工艺参数、加工冷却及润滑等加工技术要求的具体解决方案,为高强度高Cr钢油井管数控加工技术研究,为进一步开发高强度高Cr钢油井管加工刀具提供了理论依据,同时提出选择切削液的合理方案.     

半钢冶炼低磷钢生产实践

随着攀钢集团西昌钢钒公司高级别钢种的不断开发,转炉生产难度加大,为了满足低磷品种钢的要求,西昌钢钒通过试验总结出一套适合于半钢冶炼低磷、高品质钢种的工艺。通过优化转炉冶炼氧枪工艺,选择合理复吹制度及造渣制度,控制冶炼终点温度在1 620℃左右,结果终点磷含量由原先0.013%稳定降低到0.006%,满足了生产高品质钢对脱磷的要求,此工艺的试验成功为后期高端品种开发打下了坚实基础。     

半钢冶炼过程回硫控制研究

随着西昌钢钒高级别钢种的不断开发,转炉控制硫含量越来越困难。为了满足低硫品种钢的要求,调查得出半钢冶炼过程回硫主要因素为脱硫渣未扒净、炼钢辅料带入及冶炼过程炉渣成分不合适。通过优化脱硫扒渣工艺、控制转炉入炉原材料、优化转炉冶炼工艺及出钢过程渣洗脱硫,转炉平均回硫由原来的0.003%降低至0.001%,回硫控制效果明显。     

深冲用铝镇静钢DC04的开发与生产

为了生产深冲用铝镇静钢DC04,炼钢采用低碳低硅冶炼技术、RH真空脱碳工艺,热轧按照“三高一低”的温度制度控制,冷轧采用大压下率轧制及缓慢加热的高温退火工艺。通过检验分析,开发的DC04钢显微组织特征及有利织构比例达到理论要求,力学性能满足标准要求。生产的DC04产品,质量稳定可靠,完全能够满足用户要求。     

用于阀簧的高强钢的过去和未来

为了降低燃料消耗，对汽车发动机阀簧减少尺寸和减轻重量的要求日益增强。与该要求相一致，神户钢厂已开发了阀簧用高抗拉强度钢，并大大改进了弹簧的传统制造工艺。本文阐述了阀簧用高强钢的目前趋势和超高强度钢的最新发展状况。     

国内外耐候桥梁钢的发展现状

以美国和日本引领的耐候桥梁钢在其国内已经得到了大量应用,并开发出了不同的生产技术、产品系列及耐候桥梁钢的表面处理技术。而我国虽然也进行了长时间的研究和推广,但与美国和日本仍有很大差距。本文综述了国内外耐候桥梁钢的发展历程和现状,分析了国内外在桥梁钢开发和应用方面存在的差距。     

唐钢列车转向支架用耐候钢S355J2W的开发

唐钢采取微合金化技术和控轧控冷工艺成功开发出耐候钢S355J2W.为了印证其实物质量水平,通过力学检测、耐蚀性试验以及光学显微镜、扫描电镜等手段进行了深入研究分析.结果表明,S355J2W钢板的工艺设计合理,纯净度较好,各项力学性能符合国际标准要求,并且满足用户的实际使用要求.     

重载齿轮钢退火态带状组织控制

针对重载齿轮钢检验退火态带状组织的技术要求,系统研究了带状组织的形成机理,从控制元素偏析、促进元素扩散等方面着手改善钢的带状组织,并从成分优化设计、连铸工艺及轧制工艺方面进行生产工艺优化,生产的重载齿轮钢(CrMo、CrNiMo)退火态带状组织均控制在2.5级以下,很好地满足了技术要求。     

低焊接裂纹敏感性高强度无缝钢管的研制

随着我国海洋工程装备、石化、高层建筑、桥梁等行业的不断发展,高强钢结构用无缝钢管不预热、不焊后热处理焊接的需求逐渐增加,攀钢集团成都钢钒有限公司根据市场需求,通过成分设计及冶炼、轧制、热处理工艺成套技术的研究,开发出经济型的低焊接裂纹敏感性高强度无缝钢管,实现批量生产的低焊接裂纹敏感性高强度无缝钢管性能满足设计和使用要求,满足用户在焊接施工过程中不预热、不焊后热处理的要求。     

安钢微合金化钢生产技术进展

本文简要回顾了近20年来安钢产品创新的4个阶段和取得的显著成果.自1994年安钢开始开发微合金化钢,已广泛应用于建筑、机械、容器、桥梁和造船等行业;并相继研究开发了铌钒微合金化技术、电炉流程微合金钢铸坯质量控制、细晶粒钢生产和控轧控冷等新技术.论文总结了安钢微合金化钢的系统研发情况,分析了产品技术创新成果和品种生产进展;提出了实施精品生产战略的技术措施.     

500MPa级低屈强比桥梁用钢板的开发

介绍了500 MPa级桥梁用钢板的主要制造工艺和技术难点.通过低碳以及适量的合金元素成分设计,配合合适的控轧控冷及热处理工艺,获得铁素体+贝氏体金相组织,控制软相铁素体和硬相贝氏体的数量比例、尺寸、形貌及相互分布状况.利用力学性能测试、光学显微镜观察等方法分析力学性能和金相组织的关系,最后成功开发出低屈强比Q500qE桥梁钢板.     

深冲用钢DC04热轧原料的开发与试制

为了适应市场汽车业及家电业对超低碳钢深冲性能的需求,拓展包钢产品的品种,提升包钢产品的质量,为后续投产的冷轧生产线开发试制超深冲用钢做技术储备,包钢稀土钢板材厂对深冲用钢DC04热轧原料进行开发与试制,该钢种通过加入合金元素Ti控制间隙原子含量,使钢质纯净,采用高温终轧与卷取的工艺,控制碳化物的析出与固溶,得到低屈服强度、低屈强比的深冲原料,满足下游工序要求。     

E36高强度船板钢的开发

介绍了湘钢宽厚板厂开发E36高强度船板钢的主要技术思路和工艺路线。通过合理的成分设计、钢水纯净度控制和控轧控冷工艺,得到钢质纯净、组织细化的E36级船板,使其具有优异的综合力学性能,满足了船级社的认证要求。     

工程机械履带用钢的研制

工程机械履带用钢,是机械工业大量使用的钢材,对钢的机械性能要求十分严格。履带用钢开发过程中通过制定严谨合理的生产工艺,优化电炉、精炼及连铸工艺,合理控制过程参数,对钢水的终点成分、连铸配水、铸坯拉速等进行严格控制,钢材的表面质量、低倍组织、非金属夹杂物、晶粒度、金相组织等冶金质量均满足技术条件要求,性能指标达到国内先进水平。     

汽车用500 MPa级冷轧双相钢的生产实践

为了满足汽车制造业对500 MPa级冷轧双相钢汽车板的需求,河钢邯钢基于现有的高氢快冷设备和工艺特点,设计了一种C-Si-Mn成分体系,通过匹配合适的热轧和冷轧工艺,成功开发了低成本汽车用高强度冷轧双相钢HC300/500DP。试生产和用户使用结果表明,高强度冷轧双相钢HC300/500DP各项性能均满足相关标准要求和用户使用要求。     

高精度超宽50钢冷轧钢带的开发

根据客户对规格为0.36 mm×1 250 mm高精度超宽50钢冷轧钢带技术质量要求,为进一步提高其厚度精度、板形质量及表面质量,解决客户在使用过程中出现的厚度波动大、板形质量差、表面质量差等方面的问题,通过采取优化冷轧基料的化学成分及物理性能,优化酸洗工艺,调整冷轧总压下率、优化轧机工艺润滑系统及退火工艺参数等措施,成功开发出了高精度超宽50钢冷轧钢带。