特高压直流输电线路架线技术分析

对直流输电进行了简要介绍,分析了特高压直流输电线路架线的不易之处,并阐述了架线要求.     

特高压直流输电线路对飞机导航台的影响分析

特高压直流输电线路具有铁塔高、电流大的特点,而导航台为了给飞机提供准确的方位和距离,对周边建筑物高度及电磁环境都有严格要求。鉴于此,对特高压直流输电线路毗邻导航台时的影响进行了专题分析,并采取类比测量的方式进行了验证。     

特高压直流输电线路电磁环境及其影响因素研究

特高压直流输电导线电晕放电引起无线电干扰和可听噪声等电磁环境问题是线路设计和运行的研究焦点。为了分析特高压直流输电线路无线电干扰和可听噪声水平,使用模拟电荷法计算了一定几何结构下±800k V和±1100k V输电导线表面的场强大小。在±10%范围内改变导线高度、极间距、分裂间距、子导线直径,计算以上各几何因素对导线表面电场强度的影响。     

直流电磁制动器的国产化

直流电磁制动器的国产化沈阳起重电器厂马玉琦随着我国对外开放政策的进一步实施，从国外引进的生产设备越来越多，作为设备维修用的配套件、易损件，如果继续进口，不仅耗费外汇，而且定货周期长。特别是从英国、美国及加拿大等国家引进的设备，其主要参数及尺寸往往采用...     

输电线路工程与配电线路同杆施工方案研究

结合实际,首先阐述了输电线路工程与配电线路同杆施工的常规方案,然后详细探讨了新施工方案,为输电线路工程与配电线路同杆施工时缩短配电线路停电时间以及提高供电可靠性提供参考。     

直流配电网电磁暂态仿真并行算法研究

针对在直流配电网快速发展的情况下日益增长的直流配电网仿真需求,对直流配电网仿真电磁暂态仿真并行算法进行了研究.开发了直流配电网电磁暂态仿真程序,搭建了光伏电池、锂电池、VSC变流器、直流变流器和交直流负荷等元器件的电磁暂态仿真模型.针对直流配电系统电力电子装置多、电力开关的控制逻辑复杂等特点,提出了适用于控制系统仿真的延时解耦并行算法以提高防真效率,对仿真程序进行了并行优化.最后,利用双端直流配电网算例对所开发的仿真程序和所提出的并行方法进行了测试.研究结果表明,该程序能够对直流配电网系统进行准确、高效的仿真,所提出的延时解耦并行算法是也正确的而高效的,在保证计算精度的基础上,有效提高了仿真程序的效率.     

特高压直流输电控制保护用EMC机柜

介绍了特高压直流输电控制保护专用EMC机柜的设计过程,包括外观造型、电磁屏蔽（EMC）、通风散热、强度刚性、安装方式等内容。在设计过程中,通过国内外同类产品分析、产品使用条件分析,并在产品方案设计过程中使用了计算机分析软件进行前期验证,在后期进行了样机的验证,确定产品符合设计要求。     

高压输电线路电磁污染综述

概述了电磁辐射的定义及分类,分析了高压输电线路电磁辐射的特点,最后对我国高压输电线路产生的电磁辐射进行了研究。     

考虑线路电磁屏蔽的带电环境耐张线夹X射线检测方法

X 射线检测方法是当前普遍使用的带电环境耐张线夹检测方法,针对该方法使用过程中因传输距离较远,受到电磁干扰,造成检测精度下降的问题,提出考虑线路电磁屏蔽的带电环境耐张线夹 X 射线检测方法.启动 X 射线发生器、数字成像板与计算机终端等检测设备后,通过线路抗干扰与屏蔽体接地方式实现线路电磁屏蔽,利用计算机终端获取带电环境下耐张线夹 X 光片图像,采用专业图像处理技术对 X 光片图像实施处理,输出 X 光片图像与检测结果.电磁屏蔽过程中,线路抗干扰可通过电路滤波与信号滤波实现,屏蔽体接地采用并联单点接地形式实现.应用分析结果显示,该方法在高于和低于 ３３０kV 电压等级条件下的检测精度分别达到 ９２％ 和 ９５％ 以上.     

动力合成式混合传动系统结构分析

优越的混合传动系统是混合动力汽车开发的关键,直接决定整车各项性能的研究开发潜力。本文从动力合成系统自由度的角度分析混合动力汽车动力合成系统的合成方式与原理,分析当前几款经典混合动力汽车的混合传动系统,并对各种动力合成方式各方面可表现出来的优略进行总结与对比分析,为车用混合传动系统的设计开发提供参考。     

基于混合子结构法的输电导线风雨激振气动特性

为了探究输电导线风雨激振的诱发机理,基于混合子结构方法对输电导线风雨激振非定常气动力进行了针对性的研究。首先,分别构建结构子结构(输电导线和上雨线)和流体动力计算(computational fluid dynamics,简称CFD)数值流场子结构;其次,利用自制的风洞模拟实验台及相关测试系统,获取结构子结构的振动响应(频率,振幅);最后,将测得振动响应作为CFD数值模拟的边界条件,计算绕流场特性并获取气动力特性参数,将计算得到的气动力施加到输电导线上,得到输电导线的振动响应并与实验结果比较。分析结果表明,混合子结构方法能够准确获得输电导线发生风雨激振时的气动特性,该方法为不便于实验获取气动力特性振动问题研究提供了一种有效途径。     

车辆外部电磁环境分析

车辆外部的电磁环境主要受到电磁脉冲武器源的特性和地面因素的影响,因此以高空核电磁脉冲武器为例从武器的作用范围、功率和能量、地面参数等方面入手,对影响车辆外部电磁脉冲环境的因素进行分析。仿真结果表明：高空核电磁脉冲的作用范围可由爆高计算得出,在中国领土覆盖范围内,北纬30°-60°范围内的电场极化方式以水平极化为主,在北纬4°-30°范围内的电场的极化方式以垂直极化为主。随着地面电导率的增加水平场强峰值不变,垂直电场强度峰值增大,总场强峰值在大地电导率为0.1时最大,对绝大多数土壤来说,含有机物粘土的电场强度峰值最大。     

基于SolidWorks的混合电动汽车动力传动系仿真模型研究

针对建立混合电动汽车动力传动系仿真模型的需要,研究了SolidWorks二次开发和接口的方法。利用尺寸驱动参数化建模的方式,对所选用的动力传动系各构件进行了实体建模,建立了其完整的仿真模型,为混合电动汽车动力传动系的虚拟样机和仿真提供了依据。     

混合电动汽车用无刷直流电机驱动系统的关键技术研究

按混合动力电动汽车的使用要求,研制出具有高功率密度的稀土永磁无刷直流电机驱动系统,实现了电动运行、发电运行及制动运行等功能。对该电机驱动系统的构成特点和关键技术进行了介绍。     

轨道交通混合储能系统的研究与实现

为给轨道交通储能系统的前期研究及后期验证提供实验条件,结合轨道交通实际运行工况、功率参数和容量配置等,围绕储能元件特性、变流器系统设计展开研究,选取超级电容和锂离子电池作为储能元件,以双DC/DC拓扑为主电路,dSPACE为控制器,搭建具有牵引耗能和制动馈能的轨道交通混合储能系统。     

混合动力汽车动力耦合器传动效率试验研究

传动效率是机械传动装置的一项重要技术指标,它直接反映机械传动装置传输动力的能力。本文针对混合动力汽车动力耦合器,利用电控动力传动系试验台试验了动力耦合器在不同的输入转速、扭矩以及温度下的传动效率。该传动效率值反映出动力耦合器在不同输入条件下的功率损失,可判断耦合器在不同条件下的结构变形、运动干涉以及异常磨损等多项性能。本试验不仅为动力耦合器传动效率试验方法提供了参考,还为混合动力汽车运行工况优化提供试验支持。     

混合动力车辆中动力系统的参数选择及研究

随着现代科技的高速发展,环境污染的情况正在日愈恶劣,因为城市车辆排气造成的温室效应现象也严重威胁到了人们的生存环境,在目前还未有较好的解决方案的情况下,只能降低城市车辆的尾气排放量,为了解决这一情况发明了混合式动力汽车,混合式动力汽车对比传统的内燃机汽车经济效益更高,在动力系统方面能源转换性能好,能够有效解决城市拥挤以...     

混合电动车辆复式电力机械无级变速器的控制策略

本文为双型电力机械无级变速器(EVT)混合电动车辆推荐了一个操纵策略,首先,进行网络分析估算复式EVT与速比有关的效率,由网络分析发现,当功率循坏发生在电驱动变速器时,EVT效率降低,而EVT在速比范围内工作时,可提供相对高的系统的效率,这就要求操纵策略应从动力系总效率观点出发而不只是内燃机的热效率.为了开发复式EVT的操纵策略,采用反向基础控制求出包括EVT的HEV动力系的动力学方程式,以及指定马达转矩控制算法.在HEV动力系动态模型的基础上,采用Cruise和MAT-LAB/Simulink开发了一个HEV模拟器.该模拟结果指出,本文推荐的操纵策略可以操纵发动机在预定速比范围内具有相对高的效率,它比常规控制方法提供的燃油经济性有所改进.这是基于变速器效率可以用于HEV复式EVT设计要求的操纵策略.