国内钢铁企业积极研发海底管线钢

近日,宝钢钢管条钢事业部顺利完成了供南海荔湾3-1气田的4500t深海无缝海底管线管和4.3万t深水天然气输送UOE管线管的两项合同。南海荔湾3-1气田是目前我国首个深海(1 500 m水深)气田,也是中国最大、最深的海上气田,该气田的开发具有十分重要的战略意义。随着海洋石油工业的蓬勃发展,国内需要大     

荔湾3-1气田输气管道排水干燥工艺设计与应用

根据荔湾3-1气田浅水段登陆管线的特点对海底管线常用的干燥方法进行了研究,选择干空气干燥与三甘醇干燥相结合的排水干燥工艺。在此基础上对清管器及清管列车布置进行了优化设计,所设计的排水干燥列车由10个双向直板清管器组成(包含2段淡水段塞、2段水基凝胶段塞、3段三甘醇段塞和2段干空气段塞),最终提出了预投产工艺中所需的压缩机、增压机、干燥器等设备选型。应用效果表明,采用水基凝胶对排水干燥列车中三甘醇段塞进行密封隔水能有效保障荔湾3-1气田海底输气管道排水和干燥剂干燥效果;由空气驱动排水干燥列车可以一次性完成除盐、测径、排水与干燥。荔湾3-1气田输气管道干燥工艺施工取得令人满意的效果,为国内长距离、大口径深水天然气管线的排水干燥提供参考,对今后类似工程具有借鉴意义。     

厚壁UOE海底管线管的开发实践

介绍了荔湾3-1气田海底管道用厚壁UOE海底管线管从炼钢、厚板轧制到UOE制管的主要制造过程,阐述了技术难点及工艺措施,并分析总结了开发的UOE海底管线管的产品性能和质量水平。结果表明:开发和生产的高钢级厚壁UOE海底管道很好地满足了荔湾项目的要求,并成功地实现批量供货和工程应用,实现了我国海底管道长距离高压输送用大壁厚、高强度UOE管线管的国产化目标。     

南海深水陆坡区油气集输的重大挑战与技术创新——荔湾3-1深水气田及周边气田水下及水上集输工程关键技术

为解决南海陆坡区荔湾3-1深水气田及周边气田油气集输工程中面临的深水环境、恶劣海况、集输高差及复杂路由等重大挑战,创新性提出了"深-浅-陆"开发模式,其中多相流控制及集输安全保障、超大型海上油气集输处理系统设计建造和安装、高分辨率深拖和深水工程地质调查分析、高压小径厚比海管国产化技术及深水气田生产运维应急处理等多项关键创新技术为该项大型深水工程的成功实施提供了支撑。荔湾3-1深水气田的顺利投产验证了"深-浅-陆"开发模式在南海陆坡区深水气田的可行性,对南海油气田开发与国家能源安全战略具有重大意义。     

荔湾3-1深水气田开发中心平台工艺设计若干问题研究

在荔湾3-1深水气田开发工程中,采用在深水区气田设置水下生产系统、在浅水区建设中心集输处理设施的工程模式,实现深、浅水天然气的区域性开发,既可以满足深水区气田开发的依托要求,也能提高浅水区气田开发的经济效益.对荔湾3-1深水气田开发中心平台工艺设计中登平台压力对平台工艺设计的影响、气体脱水系统压力和增压设备配制、中心平台节能降耗工艺设计等问题进行了研究,提出了相应的解决措施,以期为我国海上类似工程工艺设计提供参考.     

荔湾3-1气田深水水下管汇总体设计技术研究

水下管汇是最常用和重要的水下设施之一,本文具体针对南海深水气田荔湾3-1西区管汇的工程实例,从管汇基础、框架结构、管汇连接系统、内部管道系统和总体布置方面对深水水下管汇的总体设计技术研究进行了总结,并结合项目条件对西区管汇的设计方案,操作策略进行了研究和三维模拟,验证了荔湾气田西区管汇总体布局的ROV可操作性和设计合理性。该文的成果对于开展深水水下系统设施共性技术的研究具有重要的指导意义。     

深水管汇设计方法及其在荔湾3-1气田中的应用

水下管汇是海上油气开发的重要设备,深水中的管汇设计面临许多技术挑战。管汇处于深水中,环境条件比较复杂;内部承压很大;需要实现的功能多;整体布局形式复杂。针对管汇的结构进行了优化,设计了一个应用于南海荔湾3-1深水气田开发的6井槽水下管汇。完成了单井产气的汇集,化学药剂的分配及清管功能,还实现了相关的化学药剂注入控制功能,满足了荔湾3-1深水气田开发的需要。     

崖13-1气田铺管作业顺利进行

截止1月30日,崖13-1气田主干段供气管线已铺设240km。崖13-1气田是中国目前海上最大的天然气田,将于1996年1月1日建成投产并正式向香港和海南省供气。供气管线要从气田海底铺设两条:一条口径为14英寸、长91km,通往海南省;另一条口径为28英寸、长778km,通往香港。其中,707km主干段管线的铺管作业由意大利世彭海洋石油工程公司与欧州海洋石油工程有限公司合营承包。     

黏土中海底管线自沉过程CEL有限元法分析

在深水区域,海底管线常直接铺设到海床之上,使得海管在铺设过程中下沉至泥面以下一定深度。准确预测管线安装后的埋深是评价管线侧向稳定性的关键所在,通过CEL有限元法,对海底管线自沉问题进行研究,得到无重均质黏土和有重正常固结黏土中海管下沉阻力和下沉位移之间的关系。研宛表明,CEL有限元法的计算结果与理论解符合程度较好,对模拟管土相互作用问题有很好的适用性,可有效分析海底管线与土体之间的大变形问题。     

南海深水油气勘探开发成热点

中国南海的荔湾3-1大型天然气田于2006年由中国海洋石油总公司与哈斯基公司合作发现,随后启动了联合开发计划。近日,中国海油、哈斯基能源公司（HUSKY）和挪威海洋石油钻井公司（SEADRILL）租赁西方大力士（WESTHERCULES）钻井船在南海开钻,该深水钻井船将用于南海海域荔湾3-1气田评价井和探井钻探作业。     

南海荔湾X70和X65大壁厚海洋管线的开发与应用研究

针对南海荔湾厚壁海底管线的特点和开发该管线钢管的难点,设计了研制该管线钢的总体技术路线和工艺流程。研究分析了化学成分设计、厚板TMCP冶金工艺和板管性能控制等对厚壁海底管道性能的影响。分析了试制前期存在的主要问题,并给出了相应的解决措施。对试制的 762 mm×28.6 mm,762 mm×30.2 mm和 762 mm×31.8 mm厚壁管线钢管进行了多项力学性能检测,并与国外同类海底管道的性能进行了对比。结果表明,荔湾海底管道用管板具有更高的强度与韧性,实物质量已到较高的水平。     

中国海油:完成我国最长海底管线自主铺设

正中国海洋石油集团有限公司所属深水起重铺管船"海洋石油201"日前完成南海东方13-2气田海域195公里的海底管线铺设,是我国迄今为止自主铺设的最长海底管线。它的完工不仅填补了国内长距离海管作业空白,也标志着我国海底管线铺设能力跻身世界前列。参与铺设作业的"海洋石油2 0 1"是我国首条深水起重铺管船,作业水深3000米,可在除北极     

深水海底管道维修方法研究

基于荔湾3-1气田周边的油气田深水管道情况,分析深水环境因素对管道失效的影响。具体给出三种深水海管失效形式,并提出相应失效模式下的维修方法,着重介绍不同维修方法的维修流程和核心维修工具资源。在此基础上,分析不同方法的优缺点,并探讨它们在荔湾周边的应用可行性。螺栓型管卡维修和连接器在底维修可作为我国深水海管维修的重点发展方向。     

铺管船用APB-D-I环保型管道自动喷砂除锈设备在西气东输二线香港管道工程中成功应用

近日,中国石油集团工程技术研究院和中海油管道涂敷公司合作开发的铺管船用APB-D-I环保型管道自动喷砂除锈设备,继2011年在我国第一条深水管道——荔湾3-1气田管道敷设施工中成功应用之     

熵权密切值法完井方式优选模型的建立及在荔湾3-1深水气田的应用

深水气田开发高投入、高风险,完井方式的选择直接影响其开发的整体效益。为优选出适合深水气田的完井方式,综合考虑初始产气量、累计产气量、完井成本、财务净现值、动态投资回收期、防砂效果和施工风险等7个影响因素,将多目标决策密切值法与熵权法结合,建立了深水气田完井方式优选模型。以荔湾3-1深水气田某定向井为例,对深水气田常用的裸眼、裸眼砾石充填、套管压裂砾石充填、套管微压裂砾石充填和裸眼下高级优质筛管等5种完井方式进行了优选分析,结果表明该定向井最优完井方式为套管压裂砾石充填,与荔湾3-1深水气田2口直井、6口定向井实际生产情况相吻合,说明本文建立的熵权密切值法完井方式优选模型具有较好地推广应用价值,可为深水气田完井方式优选提供指导。     

"深海大庆"梦想始照现实

近日,中海油最大及最深的海上气田--南海荔湾3-1深水气田的开发正式启动.这个水深达1480米的气田,探明储量为1000亿～1500亿立方米,年产量可望达到50亿～80亿立方米,由中国海油与外国伙伴合作完成,计划在2012年底投产.     

深水气田开发中崖城—香港海管天然气反输工艺设计

由于南海大气区海底管网建设已具规模,作为崖城-香港海底管线的一个主要分支,陵水17-2气田的顺利投产将是南海深水气田开发的一个重要里程碑,而气田投产时的气源来源将是关键的一环,直接制约着气田能否安全顺利地投产。采用崖城—香港海管管网将天然气反向输送到陵水17-2气田的工艺设计将会满足此要求,且工艺设计简单、操作性强、所需时间短,其主要作用体现在投产初期外输457.2 mm海底管线调试阶段的海管氮气置换、透平发电机燃气模式调试及发电、3台干气压缩机的进气调试、惰气发生器的燃气模式调试等方面,管网天然气输送到陵水17-2平台也有助于气田在正常生产期间遇到紧急关停后的快速复产及东西区海底管线的清管作业。同时,利用管网天然气进行投产调试及正常生产期间关停恢复的方式也为南海的天然气开发提供了一个思路,是中国南海大气区深海气田开发的一项重要举措。     

中海油认识突破推进南海东部深水勘探

<正>阳春3月,中海油深圳分公司正加快推进荔湾3-2气田的评价研究。该气田2013年获勘探新进展。荔湾3-2构造位于白云凹陷,在此前发现的荔湾3-1和流花34-2气田之间,成藏条件相似。深圳分公司科研人员利用这两个气田的资料及其他技术、方法研究后认为,该构造成藏潜力极大。然而外方却认为,构造含气需目标砂体具有明显的地震振幅,即"亮点",这是已发现的荔湾3-1、流花34-2和流花29-1气田都证实了的"定律"。荔湾3-2构造砂体地震振幅较荔湾3-1气田明显减弱,外方据此认为不含     

锦州20 2凝析气田海底管道投产工艺

锦州港是我国北部沿海的重要商港,其航道穿越锦州20-2凝析气田登陆管线,为满足锦州港扩建工程,对锦州20-2凝析气田登陆管线进行了改造。根据锦州20-2凝析气田海底管道改造工艺,完成了海底管道清管器的设计选型,设计并实现了锦州20-2海底管道的排水、惰化、干燥等投产工艺。锦州20-2海底管道排水工艺通过组合清管列车实现,脱盐除水和扫水合并进行,达到了较好的排水效果;干燥投产工艺采用乙二醇干燥技术,实现了锦州20-2凝析气田快速安全复产。     

深水工程地质勘察船及配套装备的研制

在国家科技重大专项"深水工程勘察船及配套技术"课题的支持下,成功设计并研制了具有独立知识产权的深水工程勘察船及配套的海底保温保压取样装置、深水工程钻机及深水随钻取样器等。所研制的深水工程勘察船可进行工程地质钻探、工程物探、工程支持服务、科学考察,为实现深水工程地质勘察作业提供了重要平台;海底保温保压取样装置超长柱状保压取样长度达23.5m;深水工程钻机在3 000m水深可钻探海底以下600m地层;深水随钻取样器可实现不提钻杆即能更换取样模块,以适应不同的地质情况。