浮式钻井平台被动升沉补偿装置设计

设计了浮式钻井平台被动式升沉补偿装置,进行了系统的受力分析,建立了AMESim仿真模型,研究了负载和蓄能器体积变化对补偿效果的影响.仿真结果表明被动式升沉补偿装置具有一定的补偿效果,但系统蓄能器体积较大,补偿存在滞后现象.采用相似原理建立了实验装置,进行了不同升沉幅值的实验研究,实验数据和仿真曲线符合较好,表明该模拟实验台设计合理,建立的仿真模型准确.     

大型浮式起重机旋转平台安装导向装置研制

为满足浮式起重机旋转平台的安装需求,设计一套导向装置,该装置通过逐级导向的方法,实现了浮式起重机旋转平台平稳、高效的安装。该导向装置经实际工程项目使用,达到了预期效果,为浮式起重机旋转平台及相类似的大型结构物的安装提供了新的思路。     

浮式钻井平台天车升沉补偿系统联合仿真研究

天车升沉补偿系统在浮式海洋钻井平台得到了广泛应用。为分析天车升沉补偿系统不同工作方式下的补偿效果,对其主要系统参数进行设计。利用AMESim仿真平台和ADMAS软件搭建了联合仿真模型,完成被动补偿方式及3种不同反馈信号（位移、速度和加速度）下半主动补偿方式的补偿效果仿真实验,以及气液转换器与被动补偿缸之间管线长度对补偿效果的影响分析。仿真结果表明：半主动补偿方式下速度反馈补偿效果最佳,加速度反馈稍差,位移反馈最次,但都远高于被动补偿方式;气液转换器与被动补偿缸之间管线越短补偿效果越高。     

铸造起重机用棘轮棘爪装置运动仿真

分析了铸造起重机用棘轮棘爪装置工作原理的基础,运用三维设计软件SolidWorks对棘轮棘爪进行三维建模并仿真,为设计者在设计、应用、维护等方面提供了一种直观、准确且快捷的手段。     

浮式钻井平台补偿系统的建模与分析

在前人研究的基础上对浮式钻井平台钻柱主动补偿系统的关键装置建立数学模型。对主动补偿系统重要组成部分——动力部分和控制部分进行分析,在理论分析的基础上提出对这两部分的改进建议,为进一步提高升沉补偿系统的能力及精度提供了理论依据。     

浮式钻井平台钻柱升沉补偿系统能耗分析

针对海洋浮式钻井平台,设计了被动、主动、半主动三种升沉补偿方案,通过搭建试验台,实验研究了不同补偿方式的能耗,分析了能耗产生原因.实验数据表明:被动补偿方式不消耗能量,主动补偿能耗最大;在相同补偿效果前提下,半主动补偿方式能耗较低,值得推广.     

大型浮式起重机回转支承装置均载设计分析

介绍了大型全回转浮式起重机多排滚轮式全回转支承装置的结构特点与受力方式,通过建立有限元模型,分析回转支承装置轮压分布情况,同时结合试验数据,获得橡胶件的性能分析,重点研究1号烟胶垫的使用对轮压分布的影响。由此得出,在多排滚轮式回转装置中使用1号烟胶垫能起到较好的均载作用。     

超大型浮式起重机金属结构模态分析

以7500t超大型浮式起重机为研究对象,建立了不同工况组合下的浮式起重机金属结构的三维有限元模型,进行了不同臂架幅度和不同约束条件下的模态分析,提取了前几阶模态的振型。研究结果表明,浮吊金属结构的固有频率和振型受臂架幅度和约束条件变化的影响不大,为特大型起重机等工程机械的设计开发提供了重要参考。     

Atlas 1浮式起重机

为满足用户的要求，Liebher的CBG25／30浮式起重机安装在驳船Atlas 1上的一个偏心平台上，目前已经成功地应用于进行载货驳船和巴拿马型船舶之间的煤炭、硫磺或者散粮的转载。这是Liebher第一次应用户的重载离岸转载的要求将其起重机安装在一个偏心10m的臂架上，为此构成的浮式起重机具有下列特点：由于起重机安装在偏心10m的臂架上，扩展了起重机的工作范围，工作半径达到40m，当卸载巴拿马型船舶时，在不调整驳船位置的情况下，起重机可以作业到3个驳船船舱；驾驶室7．5m外伸使得司机视野开阔，提高了操作安全性并保证高效的抓斗抓取操作；此外，这样的布置使得起重机臂架长度缩短到30m，     

浮式起重机安装设计

在现有海上重型吊运船有时还会被采用的情况下，经常有必要使用设有临时流动式起重机的驳船起重机进行吊装作业。本文对这种浮式起重机的安装设计进行了讨论。驳船上的流动式起重机的设计包括以下4部分内容：（1）选择起重机。起重机标准起重量曲线不适合驳船上的起重机，因此，起重机的选择首先必须基于假设的降低的起重量额定值进行。（2）选择驳船。驳船用于承载起重机，因此，必须坚固，并且具有一定的浮动稳定性。（3）基于造船学和结构工程理论的起重机安装（安装在驳船上）设计。（4）针对具体起重机安装工程的起重量曲线的绘制。一旦起重机安装完毕，并绘制了驳船作业起重量曲线，接下来就是进行吊运作业了。正如传统的路上吊运作业，编写吊运作业计划是进行成功吊运的关键，不同的是所编写的是属于海上吊运作业计划。最后还要注意以下几点：（1）驳船会运动。重心会随载荷吊起和摆动不停移动，从而改变驳船侧倾角和前、后倾角。（2）驳船的运动会影响起重机幅度。起重机司机必须清楚这一点以便对此进行补偿。     

高空作业平台臂架运动仿真分析

通过Pro/E软件建立某新型高空作业平台臂架的三维实体模型,并将其导入ADAMS,根据臂架的工程实际施加运动副和驱动约束,应用数学关系仿真臂架调平机构的调平功能,从而获得臂架的虚拟样机。通过仿真模拟臂架在工作范围内的运动情况,得出臂架的受力情况,并同理论计算获得的臂架受力情况加以对比。分析对比结果可知,该方法可确定高空作业平台的最危险工况,并为后续的臂架结构设计以及油缸等的选型提供依据。     

1300 t浮式起重机金属结构有限元分析

利用ANSYS软件建立1300t浮式起重机金属结构有限元分析模型，并针对其特性、载荷计算及载荷组合进行了分析，为其金属结构的设计提供了理论基础。     

7000t浮式起重机臂架钢结构分析

研究了采用高强度钢材料的浮式起重机臂架结构的设计计算方法.介绍了在设计计算中如何考虑风浪、约束条件、起吊载荷、船运等多种因素对结构分析工况的影响,并使用有限元方法,针对主、副钩联动作业的巨型浮式起重机进行了完整的设计分析.     

大型全回转浮式起重机中心回转装置设计研究

中心回转轴承可以同时承受较大的轴向、径向负荷和倾覆力矩,是大型全回转浮式起重机的重要部件。由于中心回转轴承安装在回转装置内部,若轴承损坏,则难以对其进行维护和更换。为解决这一难题,文中提出一种大型回转轴承的易拆卸设计方法,并对回转轴承外圈座两种形式进行了比较计算。     

对一起浮式起重机事故的技术分析

近年来,起重机械事故频发,对人民群众的生命财产造成重大损失。受当地地方海事局委托,我院对一起浮式起重机事故进行现场调查和技术分析,并提出对类似事故的预防措施。     

逆螺旋装置的运动仿真分析

本文以逆螺旋装置为研究对象,根据其传动设计要求,应用SOLIDworks软件进行实体建模,并完成虚拟装配,最后利用COSMOSMotion软件进行了运动仿真.该方法不仅直观、形象地再现了逆螺旋装置的工作过程,而且运动仿真分析能有效验证该逆螺旋装置的设计是否达到传动要求,为后续设计工作提供了技术保障,对进一步优化这一新型逆螺旋装置的结构设计提供了方便有效的途径.     

塔式起重机仿真测试平台系统设计

设计开发了一套塔式起重机仿真测试平台,可以优化塔式起重机新装置、新设备的研究与测试,为相关研究工作提供高效和可靠地测试平台。     

浮式起重机金属结构有限元计算

利用Ansys软件建立浮式起重机金属结构有限元分析模型,根据浮式起重机正常工作的不同工况,分析了浮式起重机承受的外来载荷,通过模型分析得到了金属结构在不同工况下的应力云图和应变云图,完成了整机金属结构的校核。     

几种船用起重机波浪补偿装置

对船用起重机波浪补偿的原理进行了介绍，并对常见的几种波浪补偿方式进行了概述。