ANSYS沥青混凝土路面结构力学分析

通过运用ANSYS软件对路面结构进行了数值模拟,在标准轴载作用下,分析了模量参数对路面结构应力及位移的影响。通过分析得出,提高基层模量可以减小最大位移,减小最大应力,有较大的经济效益,但也应考虑基层的抗拉性能。所以基层模量应该在一定的范围内取值。     

动静荷载作用下混凝土路面应力对比分析

对混凝土路面板在动态荷载及静态荷载两种荷载作用下的应力进行计算对比分析,得出行车静荷载作用下路面板疲劳寿命比行车动荷载作用下疲劳寿命大的结论,为混凝土路面板的疲劳寿命设计提供了一定的参考依据。     

均布荷载作用下钢管混凝土拱长期稳定性能分析

采用ABAQUS有限元软件建立了钢管混凝土抛物线无铰拱模型,利用UMAT引入了钢管混凝土非线性材料应力-应变关系,并采用EC2模型和逐步积分法分析了核心混凝土收缩徐变对拱的平面外稳定的影响,分析中考虑了加载龄期、长细比、矢跨比等参数的影响。分析时先对钢管混凝土拱施加正常使用阶段荷载,持荷一段时间后,增大外荷载直至抛物线拱失稳破坏,从而得到拱的长期稳定承载力。分析表明,长细比、加载龄期及矢跨比等参数变化对钢管混凝土抛物线拱的长期稳定性影响较为显著。低持荷荷载条件下(持荷荷载所引起的核心混凝土最大应力等级为30%),核心混凝土收缩徐变最大可使本文所分析参数范围的抛物线无铰拱稳定极限承载力降低15%。     

均布荷载作用下圆弧夹芯板挠度分析

作为工业厂房屋面板的圆弧夹芯板在使用过程中经常受风荷载、均布活荷载、雪荷载以及恒荷载的作用。在正常使用极限状态下应保证其挠度不宜过大,而在上述荷载作用下,可将其等效为径向均布荷载以及竖向均布荷载。考虑核心剪切变形的一般壳模型及经简化后得到的扁壳模型,得到此两种荷载作用下圆弧夹芯板的跨中挠度表达式,并将两种荷载作用下的跨中挠度表达式进行统一。挠度计算式的计算结果与采用ANSYS有限元分析软件中的SHELL 91单元模拟的结果相比较,两者吻合较好。对挠度表达式的参数进行分析,发现与平面夹芯板不同,提高芯材厚度并不能有效提高圆弧夹芯板的受力性能,而改变面板的厚度对圆弧夹芯板的受力性能影响较大。通过对比分析发现,圆弧夹芯板比平面夹芯板具有更高的承载力。     

局部均布荷载作用下双向板等效均布荷载的确定方法

将两种常见错误的局部均布荷载作用下双向板等效均布荷载的计算结果与按《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)附录C楼面等效均布荷载确定方法的计算结果做比较,发现两种错误的计算结果比按规范计算的结果偏大很多,造成浪费或导致不必要的加固。     

泡沫沥青再生基层路面结构力学分析

采用计算软件对泡沫沥青再生基层路面进行结构力学分析。分析结果表明:沥青面层整体受压明显,易出现车辙,需要沥青面层高温稳定性良好。泡沫沥青再生基层顶面受压应力大,需要有良好的压实度、强度和抗疲劳性能。与其它结构层相比,路基的回弹模量对路面弯沉的影响最大,是主要控制指标。     

均布荷载下混凝土夹芯板的极限承载力

就CS板（钢筋混凝土夹芯板）建立了桁架模型,对均布荷载作用下的极限承载力进行了计算,并将其计算结果与试验值进行了比较,与试验值符合较好,且稍偏于安全.此计算方法是方便、快捷和适用的.另外,此计算模型还可用于计算CS板各部分的内力.     

重载动态荷载下水泥混凝土路面结构响应研究

在重载交通作用下,路面结构处于一种极其不稳定的力学状态,本文通过有限元软件定量分析车速为60km／h,轴重为100、150、200、250kN的重载交通对水泥混凝土路面结构应力的影响,系统研究重载、动态荷载作用下水泥混凝土路面的结构性响应特性,即研究不同轴载作用下水泥混凝土路面的受力与变形特性,进而剖析车辆荷载作用下水泥混凝土路面的破坏机理;为旧水泥路面的维修提供参考。     

竖向均布荷载作用下四肢钢管混凝土格构柱力学性能数值分析

针对竖向均布荷载作用下四肢钢管混凝土格构柱的力学性能进行了非线性数值模拟。通过建立三维有限元模型,模拟了四肢钢管混凝土格构柱的破坏形态,并根据该模型讨论了核心混凝土强度等级、钢材等级与钢管的壁厚、长径比等参数对构件受力性能的影响。模拟结果与试验数据吻合较好,可为工程设计提供参考依据。     

典型沥青路面结构力学响应对比分析

以多层弹性层状体系理论为基础,对高等级公路沥青路面的典型结构进行了分析,研究了沥青路面典型结构的应力应变分布规律,并根据分布规律探讨了各种典型破坏类型,提出了路面结构的设计指标,为今后沥青路面设计方法的改进提供了参考。     

局部均布荷载作用下软土盾构隧道结构分析

通过对集中荷载作用下弹性地基梁挠曲曲线函数进行积分,推出局部均布荷载作用下软土盾构隧道结构简化为弹性地基梁进行纵向结构分析时的挠度、转角、弯矩、剪力及地基反力的解析表达式,并对上海典型地质条件下的盾构隧道结构进行计算,得出其隧道结构纵向各个位置挠度、转角、弯距、剪力及地基反力的值,对局部均布荷载作用下软土盾构隧道结构纵向设计具有指导意义。     

交通荷载下旧水泥混凝土路面沥青加铺层断裂应力分析

本文用有限元方法(FEM)对半刚性基层沥青路面进行力学分析。根据分析的需要,笔者把路面结构简化成平面应变模型,用等参八结点四边形单元作为分析的基本有限元单元。     

沥青混凝土路面病害分析

分析了沥青混凝土路面病害产生的原因,提出了沥青混凝土路面病害防治对策。     

沥青混凝土路面设计分析

介绍了城市道路沥青路面设计的流程,论述了沥青混凝土面层的材料与类型,从路面结构组合设计、路面设计指标、路面结构层计算等方面,阐述了沥青混凝土路面的设计方法,使沥青路面满足结构强度和稳定性的要求。     

均布荷载作用下悬臂粱非线性的初探

根据广义胡克定律作进一步理论推导,推导了在均布荷载作用下悬臂梁非线性,即考虑各向异性情形下的应力分量解析解。     

竖向均布荷载作用下开洞连续墙梁的有限元分析

运用有限元,通过图、表来表示和分析开洞连续墙梁的应力分布以及变化规律,从而能够计算开洞口连续墙梁与托梁之间的相互作用力,及其内部应力的分布情况,既能验证试验中的内力及应力的变化规律,也能找到试验中不易直接发现的规律,为墙梁的设计提供较精确的理论依据。     

均布荷载作用下简支箱梁的剪力滞效应分析

通过有限元法和能量变分法分别计算了均布荷载作用下的简支箱梁的剪力滞效应,通过对比两种计算结果分析了简支梁在均布荷载作用下的剪力滞效应的特点,进而为简支梁的剪力滞效应的精确计算和进一步研究提供参考依据。     

高价沥青下水泥混凝土与沥青混凝土路面比较

针对近年来市场沥青供需矛盾,从公路水泥路面和沥青路面的经济性能、路用性能、对环境的影响程度以及社会效益等方面进行了分析比较,提出了在时下沥青价格居高不下的情况下,应大力推荐修筑水泥混凝土路面的观点。