电动汽车用开关磁阻电机驱动系统的设计

设计了一种电动汽车用开关磁阻电机的驱动系统,论述了基于M57962L的IGBT驱动电路和电动汽车控制系统用开关电源的设计。实验结果表明,所设计的IGBT驱动电路驱动信号波形理想,可快速有效地开通关断IGBT;系统供电电源输出电压纹波小,工作稳定。     

基于DSP的开关磁阻电机数字控制系统设计

介绍了以美国TI公司生产的TMS320LF2407为控制核心的开关磁阻电机数字控制系统的设计，给出了系统的硬件组成和控制结构，详细描述了SRM控制系统的核心控制策略，用实验的方法进一步证实了文中所述方法的正确性和实用性。     

小功率开关磁阻电机模糊控制系统

本文讨论了模糊控制理论在小功率开关磁阻电机（SRM）控制系统中的应用，介绍了以PC机为核心的SRM控制系统的组成，针对SRM高度非线性的结构，采用模糊控制算法对SRM实验速度闭环控制，提出了SRM速度模糊控制的具体实现方法。以自行研制的三相6/4结构20W样机为控制对象，在实验室进行运行试验，结果表明，该系统结构简单，可靠性高，具有良好的调速性能。     

开关磁阻电机控制系统在电动汽车中的应用

驱动电机控制系统是电动汽车的关键技术之一,本文首先对电动汽车用各种电动机做了比较,并着重论述了一种适合用作牵引的开关磁阻电机控制系统,并在单片机AT89C51的基础上采用TMS320LF2407新一代的DSP产品,使该控制器的可靠性更高,响应更快。     

基于DSP的开关磁阻电机控制系统研究

根据微步控制理论,设计了基于DSP的四相开关磁阻电机的驱动控制系统,本文首先对功率变换器及其驱动、电流检测、位置检测和系统电源等硬件电路进进设计,最后搭建以TMS3201F24017为控制核心的开关磁阴电机近制系统,实验表明这种控制策略控制简单,能够在低速下有效地抑制开关磁阻电机的转矩脉动.     

开关磁阻电机控制系统的研发与应用

针对目前正在快速发展的开关磁阻电机控制系统,介绍了其特点及应用,并以基于DSP的电流、转速双闭环系统结构为例分析了其基本的系统构成,对开关磁阻电机控制系统目前存在的问题以及科研与应用前景进行了总结.     

开关磁阻电机驱动系统的增量式模糊控制实现

开关磁阻电机存在因换相,扰动等引起的转矩脉动问题,本文针对开关磁阻电机数学模型不精确,具有非线性的特性,提出了智能控制的方案,采用一种基于参数自调整的增量式模糊控制器,对电机相电流进行优化,从而实现恒转矩输出,通过模拟实施比较证明,该系统可有效降低转矩脉动,提高电机驱动系统的稳定性。     

轮毂驱动电动汽车开关磁阻电机制动特性分析

开关磁阻电机作为一种新型电机,结构最为简单,直流调速系统的可控性强,适用于恶劣环境,且电机的控制参数多,很容易通过适当的控制策略和系统设计满足电动汽车的四象限运行的要求,并且在高速运行区域也能保持优秀的制动能力。本文主要以新型电动汽车轮毂驱动电动汽车为研究对象,围绕开关磁阻电机的结构及工作特性及开关磁阻电机的制动特性分析展开,讨论这种新型电机在汽车上应用时其电制动能力,为轮毂驱动电动汽车的制动系统的后续研究做准备。     

三相开关磁阻电机直接转矩控制系统的研究

为提高开关磁阻电机的动态性能,将直接转矩控制方法应用于开关磁阻电机调速系统。以电磁转矩和磁链作为控制变量,比较给定转矩和反馈转矩以及给定磁链和反馈磁链的大小,给出磁链和转矩的增、减趋势,通过查询电压矢量表确定功率变换器的触发相位,使电机运行。在MATLAB/Simulink环境下,进行了开关磁阻电机直接转矩控制算法的仿真实验。结果表明,采用直接转矩控制策略可以改善开关磁阻电机的动态性能。     

基子DSP的开关磁阻电机控制系统研究

根据微步控制理论，设计了基于DSP的四相开关磁阻电机的驱动控制系统。本文首先对功率变换器及其驱动、电流检测、位置检测和系统电源等硬件电路进行设计，最后搭建以TMS320LF2407为控制核心的开关磁阻电机控制系统。实验表明这种控制策略控制简单，能够在低速下有效地抑制开关磁阻电机的转矩脉动。     

开关磁阻电机控制系统在电动压缩机中的应用

介绍了以开关磁阻电机作为驱动电机的新型的电动压缩机控制系统,系统以单片机MC9S12XS128为核心,详细描述了控制系统的软硬件设计.     

基于TMS320LF2407的开关磁阻电机控制系统的设计

在基于TI DSP控制的基础上研究了以三相(12／8)开关磁阻电动机调速系统。系统采用高速变角度电压斩波控制——低速定角度电流斩波控制流斩波控制策略,降低转矩脉动以减少电动机的噪声,主要介绍系统软硬件设计。     

基于模糊神经网络 PID 的开关磁阻电机控制系统研究

针对开关磁阻电机存在的转矩脉动大、噪声大、速度不稳定等问题,对开关磁阻电机的启动、运行、调速等方面进行了研究,提出了一种基于模糊神经网络PID的控制方法,将模糊控制理论与BP神经网络相结合,构成了模糊BP神经网络,根据系统误差,误差的变化,以及误差变化的变化实时调整PID控制参数,使电机在整个转速范围内获得了最优的PID参数。实验采用DSP作为控制核心,不对称逆变桥作为功率变换器,驱动一台2 k W的开关磁阻电机运行。研究结果表明,该方法大大改善了开关磁阻电机控制系统的动、静态性能,控制精度高、转矩脉动小,对干扰有较高的鲁棒性。     

新型电机——开关磁阻电机问世

<正> 一种新型的电机—微机控制开关磁阻电动机,已由南京航空学院自动控制系在国内率先研制成功,并于不久前通过了部级技术鉴定。开关磁阻电机是80年代中期国外方摊出的机电一体化的新型调速电动机系统。该电机易于控制、能量转换效率高、调速性能好、成本低、适应性广,可用作节能型通用调速系统、高低速伺服电动机、中小型调速电机,     

步进电机驱动控制系统设计

设计了一种步进电机斩波细分驱动控制系统,包括输入电路、细分驱动电路等。以单片机AT89S52为控制核心,采用步距角的细分控制策略。该系统具有可靠性高、成本低、容易实现等特点。     

开关磁阻电机DSP控制系统

本文介绍的开关磁阻电机控制系统是以美国TI公司生产的TMS320LF2407为主控芯片，充分利用其高速运算能力和面向电机控制的高效控制能力，来实现开关磁阻电机的高精度控制。文中给出了该控制系统的硬件设计方案和软件模块构成。     

开关磁阻电机位置控制系统的变磁链SVPWM-DTC算法

针对传统直接转矩控制(DTC)在开关磁阻电机(SRM)位置控制系统中存在的开关频率不定、转矩脉动大、定子铜耗高等问题,提出一种变磁链空间矢量调制-直接转矩控制(SVPWM-DTC)算法.在传统DTC的基础上,对SVPWM-DTC算法中电压矢量的选择及作用时间进行推导,使磁链能被定量调节.结合SRM的基本工作原理,详细分...     

混合动力汽车用开关磁阻电机的设计

本文在确定电机定子的前提下,设计了适用于混合动力汽车的60k W开关磁阻电机,并运用RMxprt模块的Optimetrics功能进行电机参数的优化。     

开关磁阻电机的分析研究

阐述了开关磁阻电机的特点,并对开关磁阻电机驱动系统与变频调速系统进行了比较。