某型无人靶机飞行航路规划设计及领航

通过对某型无人靶机的飞行特性进行分析,研究靶机自主导航设计原理,对该型靶机的飞行航路和自主导航装订航线进行规划设计;结合多次供靶实际,研究分析该型靶机空中易出现的特殊情况,并提出可行的处置措施。     

Y7LH轰炸教练机领航控制系统的交联设计

介绍了运七领航轰炸教练机领航控制系统的交联仿真设计要求。     

能力开放领航5G网络运营

4G及5G时代,丰富的互联网应用逐渐使运营商成为单纯的管道提供商,构建统一开放的能力,合理开放基础业务及信息等能力成为运营商构建未来竞争力的关键所在。     

超低空掠海目标的微波探测系统设计

以低空突防技术研究为背景,从脉冲多普勒原理出发设计了微波探测系统,其主要目的实现对海面超低空来袭目标的有效探测。在实验室阶段实现了对移动目标的探测,针对微波探测进行了信号采集系统的电路设计与分析,并采用低通滤波和直流耦合的方式,得到目标信号。在探测实验中对脉冲产生电路,滤波电路及比较电路进行设计和分析验证。实验证明,该信号处理电路性能优良,工作可靠,对目标实现了有效探测。最后,根据实战情况对脉冲电路和滤波电路做了改进,能基本上满足超低空掠海目标的微波探测技术要求。     

能力开放，领航5G网络运营

移动互联时代,运营商开放网络能力已是大势所趋。多年来,管道资源、网络优势一直是运营商的核心竞争力。但随着4G及5G时代的到来,丰富的互联网应用逐渐使运营商成为单纯的管道提供商。因此,构建统一开放的能力,提供平台,合理开放基础业务及信息等能力成为运营商构建未来竞争力的关键。面对日益成熟强大的产业链竞争者,只有开放,才更有可能在移动互联产业中更好地构建移动互联产业生态链,并获得新的发展机遇。     

丘陵、盆地领航问题研究

空中领航是以地球表面为参考,引领飞机准时从一点飞到另一点的空中作业活动, 任何飞行活动都离不开空中领航。丘陵、盆地作为我国东部、西部重要的地貌,占据着广阔的国土面积,其独特的地理特点和气象特征,对开展飞行活动尤其是实施空中领航影响巨大。本文从分析丘陵、盆地的地理、气象特点入手,结合长期的飞行实践,研究总结出了丘陵、盆地区域空中领航的方法、措施,这对于在丘陵、盆地地区开展相关领航问题研究有着重要的理论价值,对指导飞行实践具有积极的现实意义。     

山地、高原山区领航特点研究

山地、高原山区地形复杂,地标定位难度大;无线电导航设备易受山地效应的影响。研究山地、高原山区领航特点和组织实施方法,对于指导山地、高原山区飞行意义重大。     

一种测量超低空段风的声探测系统

提出了一种测量超低空风的声探测系统,并介绍了系统组成、系统测风原理等.该系统利用利用相控阵技术形成发射和接收波束,实现5 ～20 m超低空段风的离散测量.     

雷达网低空探测能力评估方法

针对雷达网反低空、超低空突防的低空探测能力评估的需求,在综合分析雷达网低空探测威力和地形、地物影响的基础上,提出了一种基于数字地图的雷达网低空探测能力评估方法,即运用各高度层飞机的飞行区域面积和雷达网的飞行区域探测面积进行综合性的定量描述,最后进行了程序设计并给出了仿真结果。     

海面上方低空突防飞机雷达散射特性研究

为更好地研究海面上方低空突防飞机的雷达散射特性,基于迭代物理光学法（AIPO）和等效电流法（MEC）,提出了计算电大尺寸二维导体海面上方低飞目标的AIPO＋MEC算法,应用AIPO计算海面与目标之间的相互作用,用MEC计算棱边绕射。通过计算海面上金属立方体的双站散射系数,与已有数值算法结果相比较,验证了算法的正确性。用PM谱粗糙面模拟实际海面,应用该算法计算了海面上方三种典型隐身飞机模型的后向散射系数,并与自由空间中飞机模型的散射系数和平面上方飞机模型的散射系数进行了比较。结果表明,由于海面散射以及海面与飞机之间的相互作用,后向散射系数增大,且下方为海面时的散射系数角度性分布的散射比下方为平面时更为平缓。这对现代战争中海面上方低空目标探测和雷达设计具有一定的理论指导意义。     

飞行计划和四维制导模型与算法研究

论述了飞行计划与四维制导的组成与功能,同时阐述了仿真模型和算法,最后通过实例,验证了模型与算法。     

飞行目标探测导航通信中的码间干扰抑制技术研究

飞行目标探测导航通信中,由于通信信道分布不均匀的特性,通信信道容易收到扩展损失和衰减损失的影响产生码间干扰,需要进行码间干扰抑制,改善通信性能。提出一种基于通信信号时间反转镜重组的码间干扰抑制技术。构建了飞行目标探测导航通信的信道模型和信号传输模型,设计被动时间反转镜匹配滤波器,进行噪声抑制,对多径信道进行时间反转镜重组,实现码间干扰抑制。仿真实验表明,该算法能有效降低通信过程中的误码率,改善通信质量,提高信道传输性能。     

绵阳南郊机场导航设备投产校飞方案探究

通信导航监视设备的稳定运行,是航空器与地面基站保持通信畅通的有力保障,飞行校验是通信导航监视设备投入运行前必不可少的程序。以绵阳南郊机场导航设备投产校验为依据,对民航通导设备的投产校飞方案进行分析探讨,进一步提升航班运行和飞行训练的安全系数。     

无人旋翼机转弯飞行导航控制研究

研究某自转旋翼机转弯飞行控制策略。分析了自转旋翼机不同于直升机的操纵特性及其在转弯过程中纵横向耦合关系;将无人旋翼机定高度盘旋导航分为高度导航和平面导航两部分,在高度导航部分,分析了发动机推力与旋翼拉力之间的关系,设计了高度控制回路;在平面导航部分,详细阐述了该无人旋翼机在圆弧航迹各航点的飞行特征,给出了速度控制策略,并针对该无人旋翼机受扰动偏离航迹问题,设计了侧偏修正方案;最后,在姿态稳定控制回路的基础上将高度与速度控制回路进行整合,然后详细阐述了盘旋飞行导航策略。通过半物理仿真试验,验证了导航思想的可行性和控制策略的有效性。     

超音速巡航导弹飞行高度的串级控制与仿真

建立了超音速巡航导弹飞行高度的串级控制系统模型;利用最优参数整定法设计了副回路反馈补偿PD调节器;运用Matlab/Sisotool设计了主回路控制器.仿真结果表明,串级控制能较大程度地提高超音速巡航导弹飞行高度的控制性能.     

一种基于实际导航性能的飞行误差实时评估方法

RNP 飞行程序的飞行误差是实时评估飞行器按照预期航线飞行的重要指标，目前的飞行误差评估算法大多停留在理论研究阶段，缺少在仿真环境中使用飞行程序对算法进行验证， 为解决上述问题，提出了一种基于实际导航性能的飞行误差实时评估方法，并在开源飞行仿真平台 BlueSky 上进行了仿真试验，实验表明该方法能够完成飞行误差的实时评估，也为其他飞行误差评估算法的验证实施提供了一种思路。     

GNSS/INS组合导航在飞行校验系统中的应用

目前的飞行校验系统以 GPS 作为空间基准,这种定位方式在精度、性能、可靠性方面都存在着固有缺陷。本文介绍的同步定位-姿态-导航(SPAN,Synchronous Position,Attitude and Navigation)技术集合了两种不同但互补的技术：全球导航卫星系统(GNSS,Global Navigation Satellite System)定位技术和惯性导航技术。通过二者的结合,SPAN 技术可以达到取长补短的目的,组合后的导航系统无论在精度、性能、可靠性方面都优于单独的子系统。将这项技术应用于飞行校验系统,利用 GNSS 定位的绝对精度加上惯性测量单元(IMU)陀螺和加速计测量的稳定性,就可以在卫星信号丢失或者高动态应用环境下仍然提供持续、稳定、可靠的位置及姿态数据。     

表面波导对雷达低空探测误差影响的研究

电磁波在海洋大气环境中传播,受表面波导这种异常现象的影响常常呈现出复杂的折射特征,这对雷达定位的精确性具有重要影响,针对这一问题,文中建立了表面波导环境下电磁波传播真实轨迹的精确算法,利用仿真手段研究了表面波导对雷达低空探测(仰角<5°)误差的影响,仿真结果表明,表面波导环境下电磁波出现“陷获”传播时,射线的真实轨迹明显偏离视在轨迹,形成了雷达低空探测时极明显的异常高度误差和仰角误差。