轧制普通工字钢简支梁的整体稳定系数计算

现行《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)沿用历次钢结构设计规范的规定:轧制普通工字钢简支梁的整体稳定系数φb不能引用等截面焊接工字型和H型钢的整体稳定系数φb的公式计算,而直接给出表格查用。通过分析表明,按《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)附录B公式(B.1-1)所计算的φb,与规范GB 50017-2003中表B.2所给出的数据基本一致,因此建议今后规范统一采用公式(B.1-1)的理论公式计算φb。     

国产轧制H型钢梁整体稳定系数的取值

分析了（GB50017—2003）钢结构设计规范中,扭转惯性矩公式的简化对国产热轧H型钢梁整体稳定计算的影响。对规范的梁长细比的近似计算公式进行了分析,指出其对国产热轧H型钢过于保守。基于此给出了该公式的修正公式,可为工程设计参考。     

单轴对称工字钢梁的弹塑性稳定系数

工字钢梁在工业厂房中应用非常广泛,而平面外弯扭失稳是薄壁构件的主要失稳模式,比单独的扭转失稳和弯曲失稳要复杂的多。以往钢梁稳定研究主要集中在双轴对称截面,单轴对称截面的整体稳定性研究较少。为此,对承受跨中集中荷载和关于跨中对称的两点荷载的单轴对称工字钢梁进行了弹塑性弯扭屈曲分析,考虑初始变形和两种残余应力分布。通过算例分析得到不同截面尺寸和荷载作用点高度的稳定系数变化规律,以修正的ECCS公式为基础拟合得到了适用于单轴对称截面横向荷载作用下的弯扭屈曲稳定系数公式,该公式适用于的荷载作用点高度为剪心到上翼缘以上120mm,和截面宽高比为0.42~0.76范围内的单轴对称工字钢梁。与有限元计算结果对比表明,公式计算结果与有限元分析结果符合良好,且公式与有限元计算结果相比较为保守。     

热轧槽钢纯弯简支梁横向整体稳定系数_b的探讨

对钢结构规范(GBJ17-88)在槽钢简支梁整体稳定系数算式的简化过程中所引进的一些假定产生的误差程度进行了比较分析,进而提出了一个新的简化的实用算式.     

国产轧制H型钢梁整体稳定性能研究——稳定系数计算原理对国产热轧H型钢梁的适用性分析

利用有限元法对国产轧制H型钢梁的整体稳定性能进行了系统研究,分析了《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)整体稳定系数的计算原理对国产热轧H型钢梁的适用性,指出对HW型截面计算公式应考虑平面内弯曲的有利影响予以修正,并用试验验证该结论。     

连续檩条的整体稳定系数计算

本文对在竖向均布荷载作用下连续檩条进行理论分析,得出该连续檩条的整体稳定系数,并举例说明其应用。     

关于脚手架风荷载体型系数中挡风系数的计算

连墙件是保证架体整体稳定,防治架体顷覆,抵抗架体变形,抵抗水平荷载的重要措施。在计算连墙件的过程中,我们不可避免的要对架体进行风载计算,脚手架风荷载体型系数中挡风系数究竟如何计算,对于我们在施工中实际遇到的情况和与之相关的有关标准还没有一个非常系统的计算规定。为了解答这个问题,正确计算出连墙件轴向力设计值,本文将就此内容进行详细的探讨和阐述。     

双轴对称工形截面无支撑简支梁的整体稳定

首先提出双轴对称纯弯曲梁正则化长细比的简化计算公式和相应的稳定系数近似公式,使梁稳定计算更为简便。为了保证较好的精确度,对焊接梁和轧制梁采用不同的正则化长细比。与现有大量试验资料对比表明,建议方法可提供满意的可靠度。其次,对上、下翼缘承受横向荷载的梁进行分析,得出正则化长细比的放大系数和折减系数。有关的计算方法也与现有试验资料进行对比。     

有限元在计算简支梁屈曲荷载中的应用

介绍了有限元ANSYS中壳元模型的建立步骤,并利用有限元ANSYS程序对简支梁屈曲荷载进行了求解,通过理论分析与有限元结果的比较,验证了有限元ANSYS程序计算结果的正确性,并为外形和受力复杂的简支杆件的稳定承载能力的计算提供了参考依据。     

H型钢梁整体稳定承载力表的编制及应用

结合H型钢梁在工程实际中大量应用的主要荷载形式,依据现行的GB 50017—2003《钢结构设计规范》,通过对GB 50017—2003相关条文的具体分析,找出与承载力相关的主要函数变量,进而就梁强度及稳定承载能力进行程序化计算,并结合工程中遇到的主要荷载形式编制出相应的承载力表,以方便结构设计人员快速进行钢梁构件稳定性检验。同时说明H型钢梁承载力表格的应用方法和注意事项。     

混凝土简支梁桥面标高控制方法

针对预应力和普通钢筋混凝土梁桥因受力易产生弯曲变形的问题，为控制桥面标高和保证铺装层设计厚度，提出了在相应的大梁预制台座上设置反拱梁，并通过适当降低墩台帽标高的方案，取得了较好的效果。     

钢筋混凝土简支梁的数值模拟

利用ANSYS Solid65对钢筋混凝土简支梁进行了数值模拟计算,模拟结果表明用Solid65模拟钢筋混凝土简支梁破坏是可行的,同时能更深刻地认识少筋梁的破坏形态和机理,这对工程实践有一定的参考价值和实用价值。     

简支钢—混凝土组合梁界面相互作用的分析

根据动力微分方程的推导方法,推导得出了钢—混凝土组合梁动力微分方程,并根据钢—混凝土组合梁振动过程中钢梁和混凝土板竖向位移的协调性,对钢—混凝土组合梁界面动力相互作用的计算方法进行了探讨,得出了相应的计算公式。     

先简支后连续梁桥施工质量控制

以埕口大桥25m预应力空心板连续梁桥为例,简要介绍了预应力混凝土连续梁桥的施工质量控制,通过采取这些质量控制措施,从而保证了桥梁施工质量,达到了预期目标。     

活性粉末混凝土简支T梁试制与探索

活性粉末混凝土,简称RPC,是由水泥,石英砂,活性粉末混凝土复合掺合料等各种专用原料经过特定工艺条件生产出来的水泥基复合材料。我国针对RPC的研究应用,目前主要处在模拟研究与试验探索阶段,只有一些小型构件小规模的生产应用,应用在大型混凝土预制构件中还处于空白,如何在实际生产中对采用RPC制造大型混凝土构件,是一个值得研究和探索的课题,中铁丰桥桥梁有限公司成功为蓟港铁路北塘西至东大沽扩能改造工程预制RPC简支T梁19孔,该工程在国内是首次采用低高度、大跨度的RPC桥梁,取得了良好社会和经济效益。RPC简支T梁的试验成功并应用于生产,对今后RPC简支T梁的生产积累了宝贵的生产经验,不仅对于铁路桥梁建设具有重要意义,而且对于其它建筑领域应用RPC大型构件开拓了思路。     

高速铁路32 m PC简支T梁横隔板应力分析

通过现场观测简支T梁横隔板的裂缝形式,采用大型有限元软件ANSYS分析了横隔板在各种工况作用下的应力水平,并从结构受力上给出了简支T梁横隔板开裂的原因.     

简支梁动力系数与列车速度的关系研究

为了研究速度与动力系数的关系,建立了车桥耦合的动力学系统模型,计算了不同位置、不同类型的桥梁动力系数,探讨了不同动力系数随速度的变化规律。得出在0 km/h~350 km/h速度范围中的简支梁,3/4跨处的动力系数较跨中更能反映桥梁位移、内力随着速度同时增大的动力特性。     

简支T梁桥面连续预应力研究

通过对简支T梁的受力分析,提出了在墩顶现浇段处桥面采用预应力的连接,并与其他处理方法进行比较;利用有限元软件分析了桥面在预应力作用下对结构的影响,以工程实际作为验证,具有一定的工程价值。     

谈预应力混凝土简支T梁施工技术

对太原铁路枢纽新建西南环线工程向阳店梁场预制T梁的施工技术进行了论述,指出严格卡控施工工序,坚决执行控制标准,大力加强科学管理可有效控制工程质量,能确保梁场高效优质完成施工任务。     

钢筋混凝土简支梁受弯实验研究

通过对五根钢筋混凝土简支梁受弯破坏过程的实验,分析了混凝土简支梁在集中荷载作用下的基本受力性能与规律,并研究了简支梁的破坏形态特征,结果表明:根据实验测得数据计算梁的跨中最大位移比规范计算所得的值略小;纵向受拉钢筋应力在未屈服前随荷载的增大呈线性增长关系;梁在正截面受弯破坏过程中,混凝土未开裂前其应变沿截面高度的变化规律基本符合平截面假定。