TS-1型液化石油气常温精脱硫剂的性能及应用

介绍了TS-1型精脱硫剂用于液化石油气常温液相精脱硫工艺的实验室研究及工业应用情况。结果表明，TS-1型精脱硫剂能够有效地脱除液相液化石油气中的硫化物，能彻底解决液化石油气铜片腐蚀不合格问题，且脱硫工艺简单，运转费用低，可广泛用于液化石油气的常温液相精脱硫     

液化气铜片腐蚀原因及解决措施

本文就引起液化石油气（LPG）铜片腐蚀不合格的原因进行了分析，对JX－1A精脱硫剂工业应用效果进行了探讨，结果表明JX－1A精脱硫剂在解决了LPG铜片腐蚀不合格方面有很好的效果。     

煤气净化中H2S干法脱除的研究进展

综述了活性炭、金属氧化物、复合金属氧化物和活性炭负载金属氧化物干法脱除H₂S的研究进展.分析了活性炭和单一金属氧化物在使用温度、脱硫效率和再生等方面的优缺点,指出复合金属氧化物和活性炭负载金属氧化物在使用温度、硫化效率和再生性能等方面都有很大改进,是应用前景广阔的脱硫剂.根据它们脱硫的原理和特点,结合半焦和活性炭性质上的相似性,对半焦负载金属氧化物制备脱硫剂的可行性进行了探讨.     

常温可再生精脱硫催化剂的开发与应用

介绍了KT-312型新型精脱硫催化剂的小试、侧流试验和工业应用结果。该催化剂在常温下操作,可多次再生,并能同时脱除H₂S和COS。该催化剂还解决了含高浓度CO₂工业气流的脱H₂S和COS难题。     

炼厂酸性水汽提副产氨的脱硫Ⅰ：实验室研究

本文报导了低温氨气脱硫剂的实验室开发研制情况。在空速(500～1 000) h^-1、反应温度(80~150) ℃下,NT-13脱硫剂可使氨气中H₂S由(200~2 000) mg·m^-3脱除至2 mg·m^-3以下,其脱硫率可达99%以上,穿透硫容达14%以上。     

浸渍活性炭脱除硫化氢研究进展

介绍了国内外浸渍活性炭脱除硫化氢的研究现状,概述了浸渍活性炭脱除H₂S反应机理的研究进展。归纳了活性炭孔结构、活性炭表面性质、灰分等因素对硫化氢脱除效果的影响。总结了相对湿度、原料气组成、操作温度等工艺条件对硫化氢净化过程的影响。简述了脱硫后活性炭的再生方法。展望了浸渍活性炭脱硫的应用前景。     

T305脱硫剂脱除H2S反应宏观动力学行为

用热重法研究了T305氧化锌脱硫剂脱除H₂S反应的宏观动力学。研究表明,脱硫反应动力学行为可用等效粒子模型猫迷。给出了该模型的各参数估值,分析了孔扩散、粒子内扩散及烧结对反应行为的影响。     

渤海油田某终端液化气撬装脱硫工业应用总结

介绍了渤海油田龙口终端处理厂液化石油气撬装干法脱硫装置、 工艺及运行情况.分析原料液化气铜片腐蚀不合格的原因,介绍了铜片腐蚀抑制剂应用中出现的问题,进一步提出干法脱硫的工艺及催化剂的选择,对撬装干法脱硫工业应用情况进行了总结.结果表明该装置具有操作灵活,工艺简单、设备投资少、能耗低等特点,能有效解决液化气铜片腐蚀不合格...     

SQ105吸附剂在二氧化碳一步法脱硫工艺中的首次应用

比较了中国石化齐鲁石化研究院开发的SQ105吸附剂和国外参比吸附剂。对SQ105吸附剂在尿素装置“两脱一解”脱硫工艺CO₂脱硫单元的应用情况作了介绍。应用结果表明,SQ105吸附剂在40 ℃时,对COS和H₂S具有很高的脱除活性,净化后,CO₂硫含量满足尿素合成的要求,能够替代水解工艺常温脱除二氧化碳中的COS和H₂S。     

液化气铜片腐蚀原因及防腐工艺研究

小试和侧线实验结果表明，引起液化气铜片腐蚀不合格的主要原因是油品中存在超标的H2S和元素S等，焦化液化气铜片腐蚀的直接原因是其中夹带了微量甚至常量的含H2S胺液，筛选了二种常温液相精脱硫剂，可消除液化气铜片腐蚀；提出了液化气液相常温精制工艺，可较好地解决液化气铜片腐蚀问题。     

文昌13-1/2油田液化石油气铜腐超标治理方法的研究及应用

文昌13-1/2油田液化石油气(LPG)回收项目是中海石油(中国)有限公司湛江分公司首个海上LPG回收项目。近年来文昌油田LPG产品时而会发生铜腐测试不合格情况,本文通过对LPG系统硫化氢检测,LPG气样总硫含量测试以及铜片腐蚀产物的能谱测试,发现文昌油田LPG气样铜腐超标和硫含量超标有关。根据海上油田生产环境特点,拟采取湿法脱硫技术,直接加注脱硫剂的方法治理铜腐不合格问题。现场试验加药点选在进口压缩机进口,这样既可以给脱硫剂与硫化氢反应提供空间和时间,又可以在LPG系统较前端将硫化氢治理到较低水平,防止了硫化氢在LPG系统中的扩散。液化气脱硫剂以加注量50mL/min,在现场实践应用的一个月的时间里,可以有效地将铜腐指标从2a降低到1a,确保LPG产品符合国标标准要求。     

JX-4A脱硫剂用于解决罐区液化气腐蚀试验研究

通过实验室小试试验,优选了JX-4A脱硫剂的脱硫空速,并在茂名石化炼油厂液化气球罐区2#球罐进行了液化气精脱硫侧线试验,考察了JX-4A脱硫剂解决液化气腐蚀问题的效果。结果表明JX-4A脱硫剂能有效解决球罐区民用液化气铜片腐蚀不合格问题;常温液相操作,空速应控制在2—3h。为宜。     

NCT2000航空煤油液相常温脱硫剂的研制

针对航空煤油银片腐蚀的成因，开发了一种适用于常温、常压和液相固定床的精脱硫剂。该脱硫剂能有效地解决航空煤油银片腐蚀不合格的问题。该脱硫工艺具有反应条件温和、设备少、投资省、能耗低和操作简便等优点，在扩大试验的基础上，为一大型炼油厂提供11.7 t产品，应用效果与试验结果相同，产生了良好的经济效益，具有工业应用前景。     

液化石油气脱硫剂室内研究及应用

文昌油田液化石油气(LPG)回收项目是中海油湛江分公司到目前为止唯一一个海上LPG回收项目,项目投产至今,创造了良好的经济效益和社会效益。近年来检测文昌油田LPG产品时而会发生铜腐测试不合格情况。经过现场调研论证发现该铜腐超标和LPG中夹带硫化氢相关。利用液化石油气脱硫剂能够很好地解决该问题。本文讨论了合成液化气脱硫剂的最佳反应条件:合成反应时间8h、PMA质量分数50%、反应温度70℃,DEA/MEA混合液质量分数40%,液化气脱硫剂的脱硫率最高可以达到99.13%。通过以上合成条件,合成了脱硫剂ETTS-1D2。ETTS-1D2在pH低于5,反应温度高于100℃时脱硫效率会受到一定影响。液化气脱硫剂以加注量50mL/min,在现场应用的6个月的时间里,可以有效地将铜腐指标从2a降低到1a。确保LPG产品符合国标标准要求。     

喷气燃料银片腐蚀机理及解决方法

综述了喷气燃料银片腐蚀机理及解决方法。结果发现,引起银片腐蚀试验不合格的原因是活性硫化物,主要是单质硫。采用补充精制工艺,可以解决喷气燃料的银片腐蚀问题,对产品的相关性能没有影响。     

解决液化气铜片腐蚀问题探讨

对加氢裂化装置解决液化气铜片腐蚀不合格问题进行了总结,加氢裂化装置通过优化脱乙烷塔操作、增加液化气精脱硫设施、更换液化气聚结器滤芯等手段,使液化气铜片腐蚀从3级降到1级。     

航煤液相加氢产品腐蚀性因素分析及对策

航煤产品铜片腐蚀主要与某些活性硫化物和有机酸相关,这些活性硫化物主要包括元素硫、硫化氢、硫氢化铵、硫醇、硫的氧化物、磺酸和酸性磺酸酯等.另外,航煤产品中存在其他杂质,如碱性物质、氯化物等也能对铜片产生腐蚀.加氢精制后航煤原料中有机酸、硫醇和碱性物等基本脱除,但由于航煤原料中含有微量氮,加氢后能与硫、氯生成硫氢化铵和氯化...     

一种非离子型缓蚀剂的合成及其性能研究

介绍了一种适用于海上油田水处理的非离子型缓蚀剂。考察了温度、二氧化碳压力、缓蚀剂浓度、硫化氢浓度和盐含量对该缓蚀剂缓蚀效果的影响,并与几种常规阳离子型咪唑啉缓蚀剂的缓蚀效果进行了对比。现场使用表明,当该缓蚀剂投加量为35 mg/L时,挂片腐蚀率在0.009 mm/a以内,缓蚀效果优异。同时,该缓蚀剂的使用可以解决与阴离子型清水剂和絮凝剂作用互相抵消的问题,在海上油田具有广泛的应用前景。