轨道交通BT项目风险分担研究

风险分担是轨道交通BT项目实施过程中要解决的关键问题之一,合理的风险分担能够提高项目绩效,有助于项目成功。目前关于轨道交通BT项目的风险分担主要都是定性研究,有必要探讨一种定性和定量结合的风险分担模型,以期合理分担项目风险。遵循BT项目风险分担的5个原则,将Shapley值与BT项目风险分担的5个影响因素结合,构建基于Shapley值修正法的轨道交通BT项目风险分担模型,并以深圳地铁五号线BT项目为例进行检验。运用WBS-RBS,方法识别深圳地铁五号线BT项目的风险因素,通过构建的风险分担模型对这些因素进行风险分担分析,得出深圳地铁五号线BT项目的风险分担基本合理,但不利物质条件和不可抗力风险都归属于BT主办人,加大了BT主办人风险的结论。对于法律变更和税收制度变化风险没有提及,容易引起合同实施过程中的纠纷。     

谈BT项目前期决策管理及风险防范

通过公司BT项目立项评估模型的使用及项目可行性研究评审标准,总结了BT项目的前期决策管理经验;通过对BT项目的风险分类、识别、分析,从而提出应对风险的策略,并指出BT项目的前期决策管理及风险防范对项目的成败至关重要,只有选择好的BT项目,在回购期内才能创造良好效益;决策失误,就会使建成后的项目难以达到预期效益。     

BT工程项目风险分析和分配研究

近年来,BT模式在基础设施建设中大量运用,由于BT项目和基础设施的本身特点,使得BT项目运作过程不确定性加大,风险增加。加强风险管控,风险责任分配是保证项目成功运行的关键。通过分析基础设施建设BT项目的风险因素,构建了风险指标体系和风险分配评价标准,在此基础上运用多属性离差最大化和熵权法原理,建立了BT项目风险分配模型。最后通过算例说明模型的运用。研究表明,模型有助于确定BT项目风险责任的分配顺序和风险承担程度。     

基于项目治理的城市轨道交通项目 BT 模式选择与运行效果

现有工程项目交易方式的选择通常考虑项目管理层面的因素,而忽略了项目治理层面相关因素的影响,这导致BT 模式下工程项目交易效率较低,成为制约BT 模式在我国城市轨道交通项目中推行的关键因素之一。为此,本文引入项目治理理论,提出应根据BT 项目契约中的项目控制权强弱及与之匹配的风险分担的有效性划分出强BT、标准BT、弱BT 三种项目交易模式,给出了按照项目控制权与风险分担相匹配的BT 模式选择过程,并通过案例研究分析了这三种模式的运行效果,为城市轨道交通项目BT 模式创新和优化提供了依据。     

BT建设模式下风险的识别及评价研究——以胶州三大中心项目为例

BT模式作为一种成熟的基础设施建设融资模式,近年来,大量学者论证了其在提高项目运作的效率和质量方面的优势,但在实践层面,国内却很少有项目采用BT模式,BT建设模式的风险控制成为阻碍其应用的主要因素。分析了BT模式的基本概念和风险特征,在此基础上,以胶州“三大中心”项目为例,通过风险识别、风险因素分析和风险评价,确定项目中的主要风险,提出风险应对措施,旨在发挥其融资优势的同时,提升BT项目的风险可控性,为国内BT项目的实践提供有益借鉴。     

基于VaR模型的BT项目回购方信用风险量化研究

回购方的信用和财政风险是BT项目的核心风险。在已有BT项目回购方信用风险量化研究基础上,引入金融领域的VAR模型,通过建立BT项目信用评估矩阵,构造违约概率转换函数,运用蒙特卡洛模拟等步骤得到BT项目回购方信用的风险价值。旨在为BT回购方信用风险评估提供一种可行且直观的方式。     

BT模式建设项目的投资及风险管理浅析

本文以探讨 BT 模式建设项目的投资及项目管理为目的,通过对BT 项目投资的调查和评估,分析了在BT 项目投资选择中有必要考虑的问题。通过对风险因素的分析,以投资建设企业的视角论述了规避风险的方法。     

BT项目投资建设——回购合同的风险分析

随着我国工程建设领域投融资体制的改革,越来越多的基础设施等项目,开始采用建设——转让即BT模式进行建设。通过对当前BT项目投资建设——回购合同的风险进行分析和分层归类,并建立风险评价指标体系。将BP神经网络算法引入BT项目对投资建设——回购合同条件进行风险评价,通过分析得出政府方的支付担保条款是使BT合同能够成立的关键性因素。并对政府方担保进行结构设计。提出有关BT项目运行期间各方应就可能发生的工程纠纷问题都要进行沟通,并应在BT合同中给以明确约定的建议,以做到提前规避风险。     

投资方在BT项目中的风险分配与收益研究

针对投资方在BT项目中的风险分配与收益问题,对BT项目的风险进行了分类分析,采用工程造价理论和工程经济学方法,介绍了BT项目业主承担风险的收益计算办法,应用蒙特卡洛模拟的VaR模型,建立风险回报率的计算模型,为投资方的BT决策提供了一个新的研究思路。     

基于BP神经网络对BT项目风险的评价

BT融资模式是加快城镇化发展过程中,大型基础设施项目建设的主要融资方式,准确地对BT工程项目的风险等级进行评价,有助于降低投资人的风险损失。为了更好地评价BT工程项目的风险等级,克服传统风险分析方法的不足,建立BP神经网络模型。本文以A市地铁BT工程项目为例,首先建立该项目的风险评价指标体系,然后确定合适的BP神经网络模型参数。在大量经验数据的基础上,对BP神经网络模型进行了训练与检测,通过试验发现构建18-17-1三层BP神经网络模型对风险等级的评价结果精度最高。最后通过此模型对A市地铁BT工程项目的风险等级进行了评价,取得较好的效果。     

市政工程BT项目的管理

根据BT项目的特点,阐述了市政工程BT项目管理中的合同管理、建设管理、质量管理及成本管理,总结了BT项目实际操作中存在的问题,同时提出了解决的办法,从而有利于实现BT项目的控制目标。     

全寿命周期风险分析的BT项目管理模式选择

为了促进BT模式建设在我国有更好的发展,从BT项目建设各个阶段存在的风险因素入手,分别就BT项目全寿命周期内的各个阶段,从业主角度阐明了对于BT模式风险管理的认识,利用系统的观点就如何提高BT项目的管理效率做了多角度的分析,并提出了相应的对策措施。     

浅谈深圳地铁BT模式下的物资集中管理

本文以深圳地铁5号线BT(Build-Transfer)项目物资集中管理为例,总结BT模式下的物资管理成功经验,探讨BT项目物资集中管理工作方法。     

BT项目实施模式分析

根据实践中出现的各种BT项目管理模式，归纳出了具有代表性的“施工二次招标型BT模式，直接施工型BT模式，施工同体型BT模式，带资承包型BT模式”四种BT项目管理模式，并根据现行法律法规对其适用性和实施中应注意的问题进行了论述。     

浅谈深圳地铁BT模式下的竣工验收管理

我国城市轨道交通建设正处于前所未有的快速发展阶段,深圳在城市轨道交通建设模式方面做出了尝试与创新,以BT模式又快又好地建设城市地铁,本文以深圳地铁BT项目竣工验收管理为例,总结BT模式下的竣工验收管理成功经验,探讨地铁BT项目竣工验收管理工作方法。     

深圳地铁BT项目工程造价控制的探讨

针对深圳市地铁5号线BT项目管理模式,结合笔者在工程造价方面多年的工作经验,探讨了全新的管理思路、管理方法和管理手段,提出了对BT项目工程造价控制的建议。     

施工单位在BT项目中应着重注意的问题

结合某项目规模大、需要资金多的特点，采用了BT模式，从施工单位所做的承诺和组建项目公司及投融资管理方案等方面阐述了施工单位在BT项目中应该注意的问题，以使施工单位在BT项目中取得胜利。     

BT融资项目的财务管理研究

BT(建设-转让)项目是一种新型的项目运行模式,而BT项目中的财务管理是项目成功与否的关键,针对投资人和项目的发起者,分别论述了各自的一套针对自身的管理方法,讨论了融资方式与回购方式与双方控制资金收益紧密相连又相互制约的现状。