罗宾斯盾构机助力北京地铁建设

<正>2014年1月中旬,一台直径6.15 m的罗宾斯土压平衡盾构机在北京地铁工程施工中创造了令人刮目相看的佳绩:仅用了3个月时间,这台盾构机就为北京地铁6号线二期扩建工程15标段的承建商—中国铁路建设总公司中铁五局在软土、黏土、砂、砾石等地层中掘进了总长度达1.06km的地铁隧道。这一隧道工程的完工,标志着北京地铁6号线二期扩建工程区间隧道施工全线贯通。     

两台盾构机首次“并肩”掘进

同一盾构区间双方向隧道内,两台盾构机一前一后同向掘进,这在地铁施工中还是头一遭。北京地铁四号线双榆树站,在相隔不足10m的两条盾构隧道内,两台盾构机分一前一后,如同在隧道内开展掘进竞赛。该工程处承建的14标段工程,位于地铁四号线的中     

盾构机始发时刀盘即被加固·土“抱死”的原因分析及处理

结合某盾构机始发时刀盘即被加固土体抱死后处理的工程实例,分析了盾构机刀盘被加固土体抱死的原因,并从处理措施及其效果方面进行了总结。通过总结与分析,提出了一些有参考价值的工程经验与建议,为今后同类工程预防与处理类似问题提供借鉴。     

中国首条穿越长江地铁隧道顺利过江

2011年3月31日,继万里长江第一隧武汉长江公路隧道首穿长江后,铁四院设计的中国第一条穿越长江的地铁隧道顺利过江。计划2012年建成的武汉地铁2号线一期工程,是连接武昌、汉口两镇中心的区域地铁,是武汉市轨道交通网规划中最重要的线路,长27.98km,总投资     

北京地铁十号线唯一曲线盾构区间双线贯通——住总天盾一号、二号盾构机会师燕莎商城

2006年11月11日．地铁十号线唯一曲线隧道盾构工程双线贯通：相向掘进的北京住总集团“天盾一号”和“天盾二号”盾构机胜利会师燕莎友谊商城前的亮马河车站．工程的顺利完成加快了十号线全线贯通的步伐。     

土压平衡盾构机适应性改造技术

结合具体工程实例,对刀盘及耐磨性能、管片拼装系统、渣土改良系统、污水输送系统等盾构设备的各种改造技术进行了详细分析,以满足施工要求,降低盾构掘进对环境的影响。     

无阻力前行——卡特彼勒盾构机参与北京地铁9号线第六标段施工,屡克世界级难题

众所周知,盾构机为地铁施工的关键设备,挑战北京地铁9号线第六标段施工世界难题的盾构机为卡特彼勒加拿大隧道设备有限公司提供,是型号为RME246SE-24200的复合式土压平衡盾构机。     

地铁“大跃进”盾构演绎精彩

自从2009年中国大规模批复22个城市总投资近9000亿元地铁建设规划后,新一轮地铁建设又热浪袭来,据悉,目前共有47个城市正在建设或规划建设300条城市轨道交通,总里程接近1万公里……截至2010年底,中国已有12座城市先后建成并开通运营了48条城市轨道交通线.运营里程1395公里……随着城市地铁建设的不断推进,盾构成为普遍推广的工法,有些典型工程的盾构施工技术应用达到了国际先进水平,克服了世界性的施工难题……详见本期封面文章《地铁"大跃进"盾构演绎精彩》。     

奥的斯MPE自动扶梯再次装备上海轨道交通

本刊讯(记者贾图壁董瑞)全球最大的电、扶梯生产商和服务商-奥的斯(OTIS)电梯公司日前宣布:即将全线贯通的上海轨道交通9号线一期工程再次选择了以安全耐用著称的奥的斯MPE公共交通型自动扶梯。该产品采用了最新的变频驱动方式,能通过感知人流自动选择运行或停止,从而起到节约能耗的作用。此外,奥的斯还为9号线提供了专业维修团队的“驻点服务”,专业维保人员驻扎在项目现场,一天24小时,一年365天精心呵护这些扶梯,随时检查,定期保养,应对任何突发事件,最大化保障所有乘客的安全。这也是奥的斯继为公共交通1,2,4号线提供24小时驻点服务后再次为上海公共交通提供的一项国际领先的专业服务。     

工程：北京地铁盾构施工又创新纪录

日前，由北京城建集团地铁地基公司承担施工的北京地铁五号线16标段(宋家庄车站至刘家窑车站区间)隧道工程掘进中，又一次创出北京盾构机施工新纪录．日掘进量首次突破18米，目前已单项掘进850米，超额完成业主的施工计划。     

奥的斯再次携手上海轨道交通

全球最大的电、扶梯生产商和服务商-奥的斯(OTIS)电梯公司日前宣布:即将全线贯通的上海轨道交通9号线—期工程再次选择了以安全耐用著称的奥的斯MPE公共交通型自动扶梯。该产品采用了最新的变频驱动方式,能通过感知人流自动选择运行或停止,从而起到节约能耗的作用。此外,奥的斯还为9号线提供了专业维修团队的“驻点服务”,专业维保人员驻扎在项目现场,一天24小时,一年365天精心呵护这些扶梯,随时检查,定期保养,应对任何突发事件,最大化保障所有乘客的安全。这也是奥的斯继为公共交通1,2,4号线提供24小时驻点服务后再次为上海公共交通提供的一项国际领先的专业服务。     

地铁工程圆形隧道断面测量的一种新方法

提出了地铁工程圆形隧道断面测量的一种新方法。本文论述了地铁工程圆形隧道断面常规方法的测量过程,然后详细论述了采用新方法进行断面测量的过程,并推导了相关计算公式。最后以武汉市轨道交通四号线二期工程永安堂站~孟家铺站右线盾构区间为例,对两种方法求得的断面数据进行对比,表明在一般情况下采用新方法能满足规范要求。     

盾构机在地铁隧道接收端洞内脱壳解体技术研究

随着城市地铁建设的全面展开,盾构法凭借其安全性高、施工速度快、成本低等特点成为隧道施工的主要手段。盾构施工通常受始发和接收场地限制,尤其在不具备吊装条件时盾构机接收变得尤为困难。通过理论分析、参数优化及工程应用等,对盾构机接收过程中的洞内脱壳解体技术进行了研究,提出了适用于复杂地层的暗挖接收工法和盾构机隧道内拆解方法,优化了盾构留壳段衬砌及防水设计,达到了预期效果;通过工程实践验证了扩挖刀盘方案是安全、灵活、可行的,并且适用于复杂地层条件下,该方案解决了盾构机接收受场地条件限制的工程难题,对地铁施工具有指导和借鉴意义。     

李鹏：我的目标是做到最好

屏幕、键盘、鼠标,盾构机司机李鹏通过操纵工作台上的按钮指挥盾构机向着前方掘进。在地铁建设的最前沿,刀盘上的巨齿切割着前方的泥土沙石。他不善言谈,但充满阳光,是一个“讷于言而敏于行”的热血青年。     

北京地铁6号线一期工程01标举行开工仪式

2008年4月30日上午9：00，在北京地铁6号线一期工程星火路站，由建管公司和施工01标中铁三局组织召开了星火路站开工仪式。     

南京长江隧道工作井月底开挖

记者从南京长江隧道有限责任公司获悉，长江隧道44万m^3工作井月底开挖，明年3月正式开始穿江挖掘工程。“这是一个44万m^3左右的大坑。”南京长江隧道公司一工程人员透露，工作井位于江北浦口区黄家村距离防洪堤100m多的地方，又称盾构机始发井。井长49m，宽20m，深24．3m，井内还有一个长100m多的横向暗井，施工土石方量接近44万m^3。目前工作井四周连续墙浇灌施工已经完成，将于本月底正式开挖。据介绍，南京在地铁一号线建设过程中所用的盾构机直径只有6m，而长江隧道工程目前向国外某公司订制的盾构机直径达14．93m，相当于5层楼高，体重在3000t左右，总长100m多，为世界第二大泥水盾构机。     

盾构机在中国地铁建设中的应用

盾构机在中国地铁建设中的应用@施仲衡     

杭州地铁一期总投资349．36亿元

杭州地铁一期工程2007年3月28日正式动工，杭州市民期盼多年的地铁工程拉开建设序幕。