硅钡孕育剂在缸体铸件上的应用研究

本文研究了使用硅钡孕育剂和硅铁孕育剂对缸体铸件材质性能和组织的影响。实验结果表明,使用硅钡孕育剂复合孕育工艺替代铜合金化工艺后,不但可以保证铸件本体的机械性能和组织要求,而且降低了铸件生产成本。     

改善康明斯气缸体加工性初探

针对国产康明斯气缸体铸件超高速加工条件下的加工性差问题进行了调查与分析。并对改善加工性问题进行了理论分析和讨论，指出了影响康明斯气缸体铸件加工性的主要因素，确定了改善康明斯气缸体铸件加工性的主要方向，根据确定的改进方向，对气缸体铸件材料进行改进，并对改进后的气缸体铸件进行了切削线速度为152m／min的切削试验，试验表明：缸体材料改进后刀具磨损显著降低．与改进前相比，刀具寿命提高到7倍。     

汽车工业发展与汽车发动机灰铸铁缺体生产技术

汽车工业在国民经济中起关举足轻重的作用，我国汽车业有极大的发展空间。汽车业是铸造业最大甚至是唯一的推动力，汽车业的发展可塑带动铸造业发展到一个新的高度。发动机缺体铸件堪称“铸造之花”，缺体铸件传统的灰铸铁材质已被打破。铸铝缸体迅速发展，而蠕墨铸铁缸体的开发成功更应受到注重。提出Ti影响铸件切削加工性能，要求缺体 含Ti≤0.035%；工频炉熔制的缺体铁液其S应不低于0．08％，以保证孕育效果；指出，改善孕育以减少铸件组织中微区间性能差异可改善切削性能。灰铸铁缸体生产技术有很大进步，尤其是砂芯生产最为显著。生产优质缺体除要有高水平生产技术外，更应有先进的管理和优质的原材料。     

改善康明斯气缸体加工性初探

针对国产康明斯气缸体铸件超高速加工条件下的加工性差问题进行了调查与分析,并对改善加工性问题进行了理论分析和讨论,指出了影响康明斯气缸体铸件加工性的主要因素,确定了改善康明斯气缸体铸件加工性的主要方向,根据确定的改进方向,对气缸体铸件材料进行改进,并对改进后的气缸体铸件进行了切削线速度为152m/min的切削试验,试验表明:缸体材料改进后刀具磨损显著降低,与改进前相比,刀具寿命提高到原来的7倍。     

天然气压缩机气缸体铸件的缺陷分析与改进

气缸体铸件是RDS天然气压缩机组的关键部件.由于其结构复杂,壁厚不均和性能要求较高,铸件易因材质疏松、裂纹等铸造缺陷而致铸件渗漏致废.本文分析了气缸体铸件的铸造缺陷及产生的原因,针对性采取改进措施后,铸件质量得到了明显提高.     

铸铁缸体的石墨型铸造

1缸体铸造工艺的制定1．1铸造工艺方法的选定根据缸体外表面不加工的特点，分析了缸体耐压性与材质致密度的关系，只要铸件外表面形成足够厚的致密层，就可以达到缸体耐压的要求。受石墨冷铁的启示，我们选择了用石墨型生产缸体铸件的方法。1．2分型面与浇注系统的选择根据缸体铸件结构特点，选择水平分型垂直浇注的工艺方法。此缸体铸件约肽g，根据铸铁砂型生产经验，其内浇口横截面积应为3．ocm‘，由于石墨型冷却速度很快，故其内浇口截面积可选定为砂型铸造的两倍，即60cm’。为了快速充型，选择了阶梯浇注，并取ZF在为gcm’。直浇道＆…     

天然气压缩机气缸体铸件的材质改进

气缸体铸件是RDs天然气压缩机组的关键部件。由于其结构复杂、壁厚不均,且性能要求较高,铸件易因材质疏松、裂纹等铸造缺陷而致渗漏报废。针对性改进材质后,基本解决了铸件材质疏松问题,降低了废品率,获得了较好的经济效益。     

改善发动机缸体铸件加工性能的措施

针对国产发动机缸体铸件力学性能要求与加工性能要求相矛盾的现实问题，为在保证力学性能条件下，改善缸体铸件机加工性能，铁液化学成分采用了高碳当量、高硅碳比，控制w（Mn）量；采用随流孕育工艺，并通过人为增加铸件飞边、保温块和排气针等工艺措施，获得了良好结果。     

发动机铸铁件新材料工艺探讨

随着国Ⅲ、国Ⅳ和国Ⅴ柴油机的研发,这些新型发动机都对其关键铸件如缸体、缸盖等的铸件材质提出了更高的要求。目前普遍采用的HT250牌号已经远远满足不了其材质可靠性要求。发动机铸件材质国内外在80年代走过了从HT200到普遍使用HT250的时代,已经进入了从HT250向高性能铸铁发展的时代。作为高性能铸铁。一个是以HT280为代表的高性能灰铸铁,另一个就是蠕墨铸铁。     

优化发动机缸体缸盖熔炼工艺措施

介绍了灰铸铁柴油机缸体缸盖熔炼过程中合成铸铁技术的应用、碳化硅的使用、孕育处理工艺。重点阐述了合金元素硅、锰、铜、铬、锡含量对缸体缸盖力学性能的影响。通过合理控制合金元素含量,降低了铸件主材成本,改善了铸件加工性能,取得了可观的经济效益。     

改善发动机下气缸体加工性能的生产实践

适当调整化学成分，出铁时采用复合孕育，浇注时增加随流孕育，在最薄外增设冷铁液冒口，改善了铸断面敏感性，改善薄壁基体组织，使下气缸体本体不同部位的硬度差小于30HB，满足了客户要求。     

D114缸体缸盖铸件冶金质量分析及控制

对D114柴油机缸体、缸盖铸件冶金质量进行了分析。采用合理的熔炼工艺、选择合适的碳当量及孕育方法是提高冶金质量的先决条件。为减少微量元素对铸件质量的不利影响应用加强对炉料的控制。采用冲天炉感应炉双联熔炼能提高孕育效果。加入少量锡能有效地稳定缸盖的珠光体。     

JY110缸体铸造缺陷的防止

针对壳型铸造JY110缸体出现的白口、缩松等铸造缺陷，采用二次孕育方式和优化内浇道截面积的方法，解决了铸造缺陷，使产品质量大幅度提高。     

合金铸铁轿车铸件切削加工性能探讨

对合金铸铁轿车铸件材料的切削加工性能进行探讨。从非铸件材料和铸件材料两个方面对实际生产中合金铸铁轿车铸件的切削性能问题进行了全面的分析。铸件清理质量差、尺寸精度超差和不稳定、存在夹杂物、加工机床、刀具和切削用量不合适等非铸件材料原因，以及铸件边角或薄壁处有碳化物、合金元素的不良影响、冶金质量差、铸件表层组织异常等铸件材料原因都会引起铸件切削问题。提出了解决这些问题的措施：防止铸件粘砂，消除夹杂物，严格控制尺寸精度和形位公差(如曲轴和凸轮轴的弯曲度分别控制在1．5mm和1．0mm范围内)，提高基准面质量，严格控制形成硬质点和易偏析的合金元素加入量，控制炉料质量，提高铸件的冶金质量，尽量降低型砂水分，并使型砂有足够的煤粉含量等。     

改善灰铸铁断面敏感性及提高铸件品质的研究

经过实验 ,选择不同的孕育剂加入量 ,比较其对铸件断面敏感性及机械性能的影响 ,结果表明 :孕育剂的最佳加入量可改善铸件断面敏感性。在工艺和材质两方面加以完善 ,可控制因碳当量降低所造成的铸造缺陷 ,从而全面提高铸件品质     

不同孕育剂处理的高强度灰铸铁加工性能研究

为研究不同孕育剂对灰铸铁切削加工性能的影响,制备了高强度HT350材质的试样.对比研究了孕育剂75SiFe、SrSi、BaSi、SiSr(80％)+75FeSi(20％)处理的高强度灰铸铁的力学性能和切削加工性能.结果表明,SiSr(80％)+75FeSi(20％)复合孕育处理的灰铸铁较单一孕育处理的灰铸铁石墨细小弯曲,基体组织均匀性好,具有较高的硬度以及较小的切削抗力,但其断面敏感性较大.单一孕育剂中75SiFe孕育处理的灰铸铁具有较高的抗拉强度、较小的硬度以及较低的断面敏感性.灰铸铁中A型石墨越细小,基体组织越均匀,灰铸铁的加工性能越好,说明显微组织的均匀性对灰铸铁的加工性能具有较大影响.     

高强度灰铸铁缸体铁液处理工艺研究

介绍了6DL、道依茨(Deutz)、6DM、6DN系列灰铸铁缸体铸件的力学性能要求。对材料性能不稳定的原因进行了分析,提出了稳定材料性能的试验研究内容,最后采取了以下改进措施:采用预处理剂,提高铁液形核、抗衰退、受孕育能力;选用优质增C剂,增加石墨核心数量;改变铁液充型的进液位置;适当降低原铁液w(C)、w(Si)及w(Mn)量,提高w(S)量;降低GF300合金加入量,并将GF300合金改成随流变质处理剂,与随流孕育剂一同在浇注时加入到铁液中。结果显示:上述各系列缸体的本体抗拉强度已稳步提高,达到了技术要求。     

合金铸铁轿车铸件切削加工性能探讨

对合金铸铁轿车铸件材料的切削加工性能进行探讨。从非铸件材料和铸件材料两个方面对实际生产中合金铸铁轿车铸件的切削性能问题进行了全面的分析。铸件清理质量差、尺寸精度超差和不稳定、存在夹杂物、加工机床、刀具和切削用量不合适等非铸件材料原因,以及铸件边角或薄壁处有碳化物、合金元素的不良影响、冶金质量差、铸件表层组织异常等铸件材料原因都会引起铸件切削问题。提出了解决这些问题的措施:防止铸件粘砂,消除夹杂物,严格控制尺寸精度和形位公差(如曲轴和凸轮轴的弯曲度分别控制在1.5 mm和1.0 mm范围内),提高基准面质量,严格控制形成硬质点和易偏析的合金元素加入量,控制炉料质量,提高铸件的冶金质量,尽量降低型砂水分,并使型砂有足够的煤粉含量等。     

球墨铸铁和灰铸铁收缩特性的研究

对五种不同模数M=1.5cm、1.75cm、2.0cm、2.5cm的立方体铸件,研究了铸件模数、浇注温度、化学成份、孕育处理、铸型条件等因素对铸件收缩缺陷大小的影响,并得出了相应的关系式以及无冒口铸造的条件.     

铁液纯净度对铸铁件质量的影响

综述了微量元素Pb、Te、As、Ti对灰铸铁件组织和性能的影响规律以及对球铁件质量的影响情况;介绍了Ti、V、Pb、Te等元素含量与铸件加工性能的关系;认为可通过使用高纯生铁、优质铸造材料,优质废钢+增碳工艺的感应炉熔炼、冲天炉+感应电炉双联熔炼,利用RE消除微量元素的不利影响等措施来提高铁液的纯净度。