液罐车防波板设计与优化研究

研究了不同充液比下,防波板上孔洞的设计对液罐车纵向稳定性的影响。研究表明,在充液比为0.8、罐内装有两块防波板的条件下,对抑波效果影响最大的因素是防波板顶部气孔形状,其次是中部阻尼孔形状,最后是底部通液孔形状;抑波效果最佳的防波板上孔洞形状的组合是：顶部气孔为半椭圆孔、中部阻尼孔为圆形孔、底部通液孔为半圆形孔,此时罐车前封面受到的最大液体冲击力较低,且后续液体冲击力波动较为平缓。     

罐车防波板受力分析和优化设计

罐车防波板是罐车在紧急制动时,减小罐体内介质剧烈运动,避免介质对罐体的撞击,保障罐车平稳运行的作用。然而由于防波板设计和制作过程不被重视,加上受力复杂,致使超过30％的罐车防波板在年度检验的时候发生不同程度的损坏,有的甚至脱落,开裂,所以为了减少防波板的损坏,就必须了解防波板各部位的受力状况,找出防波板的损坏原因,并根据分析结果有针对性地作出优化设计方案。为提高防波板的使用寿命,保障罐车安全运行,建议尽快修改《汽车罐车安全技术监察规程》中不合理的部分,使此《规程》能更好地指导罐车的设计和制造。     

基于CFD的防波板对移动罐体液体晃动的影响

罐车制动时,罐内液体晃动对车辆行驶稳定性影响较大。利用FLUENT对罐内液体晃动进行数值模拟,提取出罐车行驶方向相应的罐体受力。并比较了不同防波板数量、不同防波板面积、不同防波板安装位置对液体晃动的影响。研究表明:防波板的使用能够对罐内液体晃动进行分流,减小了冲击力峰值,使液体晃动变得更加平稳。该文的研究成果为罐车防波板的设计提供了有效的参考依据。     

罐体外附件对防波板的影响分析

为保证罐箱运输安全,通常在罐体内设置防波板。然而在设计防波板的时候通常只考虑罐体内货物对防波板的影响。对防波板采用静态和动态分析的方法,分别评估罐体外附件对防波板的影响。在静态分析中设计5种方案,比较不同附件对防波板的影响;基于静态分析的结果,采用流固耦合的方法对设计的2种方案进行分析比较。通过仿真分析得出：罐体外附件可能对防波板局部造成影响,设计时需要具体分析,必要时需要对防波板进行局部加强。     

椭圆矩形液罐车截面曲线对横向稳定性的影响

椭圆矩形液罐车是近年来开发的新车型。分析研究截面曲线参数变化对横向稳定性的影响对于产品设计改进是必要的。本文以丹东汽车制造厂生产的DD5140GJY型加油车为原型,通过改变罐体截面曲线的参数而改型出各种不同罐体截面,通过计算分析,得出了横向稳定性的曲线比较图。     

防泄漏罐车呼吸阀的设计

介绍了一种防泄漏 ,压力控制精确 ,体积小的新型罐车呼吸阀结构及其设计要点     

国内外移动容器防波板设置要求对比分析

防波板是移动式压力容器的重要部件。通过对国内外典型移动式压力容器规范和标准中防波板设置相关要求的汇总和对比分析,明确了防波板设置的原则和技术要求。结合国内现状,重点就防波板设置原则、防波板设置数量等主要差异点开展具体分析,指出了铁路运输罐式集装箱不允许装设防波板与多式联运物流模式的冲突,阐明了按照不同密度区分防波板间容积要求的合理性。     

防波板连杆机构启闭过程动态优化设计

随着潜航器功能的复杂化,其内部可用空间高度紧张,可携带的能源受到极大的限制。为减少潜航器防波板启闭机构能源消耗及空间尺寸,针对防波板启闭机构开展了受力状态分析,基于Fluent仿真分析了防波板开启过程中所受的水动力,得到防波板水动力-开度函数,由此搭建了防波板启闭机构ADAMS动力学模型,基于控制变量法分析了不同结构参数条件下,防波板启闭全过程所需驱动力矩的变化规律,得出了使得防波板启闭全过程驱动力矩较小的结构参数。结果表明：采用优化结构参数后,其最大驱动力矩减小为8.812 kN·m,较现有结构最大驱动力矩(17.934 kN·m)减少了50.86%,优化效果较为显著。工作综合考虑了防波板启闭全过程中的动态受力情况,并优化得出了防波板启闭全过程驱动力矩均较小的结构参数,该方法对同类结构的全过程动态设计有借鉴意义。     

制动参数对制动系统稳定性的影响

以汽车的制动盘与摩擦片构成的制动系统为研究对象,建立了基于Stribeck摩擦模型的制动系统动力学模型。采用数值仿真的方法就制动系统的初速度、制动压力、阻尼和刚度等制动参数对系统稳定性的影响做了定性的分析,提出了提高系统稳定性的方法。研究结果表明:随着制动初速度的增大,系统的振动幅值也变大,但系统达到稳定状态的时间越短;系统的振动幅值随着制动压力的增大而减小,适当地提高压力可以减小振动;系统的阻尼越大,系统越快达到稳定状态;系统的刚度越大,系统达到稳态运动所需的时间就越长,达到稳定前振动的幅值随着刚度的增大而变小。     

关于加油车及化工车罐体的防波板改进

针对加油车及化工车经常容易出现的罐体裂漏问题,进行了综合分析并提出了解决方案,经实用证明在抗裂缓冲方面效果良好,比传统的方式有明显的改善。     

载荷因素对汽车制动安全性影响的虚拟试验研究

由于载货(客)的原因,汽车的重心会偏离原来的位置,进而影响汽车的行驶稳定性。以某微型车为工程实例,在ADAMS环境下建立了道路、车辆及车-路耦合模型,进行了虚拟试验仿真,以汽车的动力学响应为依据,定量地分析了重心位置的改变对汽车制动效能、制动方向稳定性的影响。     

基于制动稳定性要求的ADVISOR再生制动模块的开发

利用ADVISOR软件,分析满足制动稳定性条件下的电动汽车再生制动系统的制动能回收能力,在其再生制动模型基础上,从动力学角度建立了各制动力制动份额随制动减速度变化的模型,仿真结果表明,此模型有效地拓展了ADVISOR的仿真范围,方便了评估电动汽车再生制动系统.     

电动汽车坡道单轴制动稳定性与再生制动极限控制研究

在满足制动稳定性和ECE法规等条件下,尽量增大电动汽车驱动轴上的制动力比例,甚至仅由再生制动力矩进行单轴制动,是实现理想复合制动系统、提高制动能量回收效率的根本途径。电动汽车驱动形式和轴荷分布会影响到其坡道单轴制动行驶的纵向稳定性。对汽车上、下坡过程单轴制动4种工况下出现抱死、纵翻和纵滑的临界条件进行分析,得到电动汽车坡道单轴制动稳定性条件和再生制动强度的极限边界。     

基于ADAMS的汽车制动性能的仿真研究

在CATIA数模的基础上,应用机械系统分析软件ADAMS,在A/CAR模块里建立了整车动力学仿真模型,并根据标准要求的实车试验方法设置了仿真条件,以不同的制动强度进行了直线制动和转弯制动仿真试验,对该车的制动性能进行了预测和评价,为该车的制动性能分析提供了参考.     

稳态转向时非满载罐式汽车侧翻稳定性的分析

由于非满载罐内液体货物的晃动 ,运输液体货物的罐式汽车与运输固体货物的汽车在弯道或变道行驶时 ,其侧翻稳定性将发生较大的变化。本文通过对罐内晃动液体质心位置的分析 ,建立了罐式汽车侧翻数学模型 ,研究了部分装载液体罐式汽车的稳态转向侧翻阈值 ,并简要介绍了导致罐式汽车侧翻的主要汽车因素 ,为进一步研究罐式汽车的侧翻特性和侧翻的检测及预防方法打下基础。     

车用缓速器对制动稳定性的影响

本文研究了车辆加装缓速器前、后汽车I曲线和β线的变化,分析了这样的变化对汽车制动稳定性的影响。文中计算得出了允许的最大缓速器制动力,并以允许的最大缓速器制动力为依据来作为缓速器制动力匹配的一个依据。     

压水堆堆内构件的围板机械加工工艺优化

对压水堆堆内构件的围板的结构特点和功能进行了简述,介绍围板的机械加工工艺特点,包括铣削和刨削加工工艺的特点、奥氏体不锈钢加工难点、影响机加工质量的因素、机械加工残余应力产生的原因及其对产品的影响等。围板通过适宜的工艺优化方案提高其产品机加工质量和合格率,使产品达到其设计要求和满足其用途。     

油罐清洗机器人运动倾覆稳定性分析与仿真

油罐清洗机器人是一种针对油罐罐底油泥实施自动化清洗而研发的特殊机器人。在分析其罐底工作环境及工作流程的基础上,运用动态能量稳定锥方法分析了罐壁和罐底"盲区"油泥清洗的工作稳定性。通过ADAMS环境下的仿真实验,该机器人运动速度在v=0.5 m/s以内时,机器人不发生倾覆,在机体倾斜角度φ=30°时,脉冲水射流出口速度宜控制在u=100 m/s以内,保证机器人倾覆稳定性,实现油罐"盲区"油泥清洗。仿真结果与该机器人设计参数基本相符,能够实现对油罐罐底油泥的清洗。     

单舵轮AGV小车直线制动横向稳定性分析及优化

单舵轮AGV小车在直线制动时会由于惯性力矩作用而有侧滑趋势,使得小车制动时存在安全隐患。为解决这一问题,以BJ311型单舵轮AGV为原型,创建了小车直线制动时的受力模型,在此基础上分析并推导出小车直线制动时空载与满载时的制动力、地面支撑力、侧偏力和横向摩擦力的公式。将模型的相关参数代入公式中得出制动距离与侧偏力和横向摩擦力的定量关系,结合已得公式可知要控制制动距离的长短。需根据实际作业场地情况调节货物的摆放方式和高度等来控制质心位置,且根据实际情况控制制动速度和加速度的大小。