高性能高油压微机水轮机调速器

本文根据目前国内外微机水轮机调速器的发展趋势，提出了一种适用于大型水轮发电机组的新型微机高速器，其特点是液压系统采用６．３ＭＰａ的高工作油压，电子调节器则采用以３２位计算机为术核心，多ＣＰＵ结构的分散式控制系统，最后对我所研制的３２位微机调速器样机在高油压下的测试情况和结果和了具体说明。     

关于高油压调速器技术的研究与应用

纵观数10年来我国调速器的发展过程，其电气部分的技术进步远远超过机械液压部分。机械液压部分的落后，主要表现在依然是单件、小批量的生产模式；工作油压也仍然保持在2．5、4．0MPa的低压水平。自1994年长江控制设备研究所开始研制以电液比例控制及标准液压件为特征，工作油压为16MPa的高油压电液调速器。至2002年已有100余台用于中小型水电站。高压油调速器减少了液压放大环节，结构简单、工作可靠、具有优良的速动性及稳定性，液压件标准化、专业化、国际化程度高。应大力加快高压油调速器的推广应用，并加快大型高压油调速器的研制，使这一新技术在水电建设事业中发挥更大的作用。     

对水轮机自动调速器油压控制电路的改进

YT－1000型油压自动调速器在运行中不能维持正常油压、在不增加任何设备的情况下，只改动二次接线的处理方法，就能消除隐患、解决问题。     

转桨式水轮机高油压调速系统的研究与应用

通过介绍适应于转桨式水轮机的高油压型调速系统,分析其技术与经济优势,特别分析了高油压转桨式水轮机调速器的特殊优势及单元构成、系统工作原理与结构布置,并介绍了其现场调试、实际运行与专家现场测试情况.研究的主导思想是简化转桨式水轮机调速系统,提高其使用可靠性,以适应水电厂节约成本、减员增效的要求.     

水轮机调速器的技术发展（二）

(一)初期的电子管型电液调速器 初期电液调速器因采用电子管做功率放大俗称电子管型。其系统结构与机械液压型完全相同。用LC谐振回路测量频率,代替离心飞摆。用RC回路代替机械缓冲器。用变压器综合测频、频给、功给及永态转差等回路的交流信号。然后判断各信号之间的相位关系并整流,变成     

水轮机调速器的技术发展（一）

推动水轮机调速器技术发展的主要动力。是力求获得最佳的调速性能。电液转换器的研制成功,使机调过渡到电调。电子技术领域的迅速发展促进了电调技术的发展。调节规律由PI发展为PID;系统结构由并联反馈式单闭环结构演变为双闭环串联结构。引入水压、功率信号实现前馈——反馈控制策略是提高性能的重大措施。 微机的应用为实现高级控制策略和扩展功能提供了强有力的手段。但近十年来在实现高级控制策略方面尚未取得预期的最佳效果。却在扩展功能方面获得巨大进展。使调速器的概念从经典意义上显著扩展。预计一种多功能综合控制器将取代单一调速作用的调速器。 大容量电力系统的频率基本保持不变。并网运行机组的调速器多数变成了一个开环控制系统。因此,根据不同电站运行的特点配置调速器是合理的。一种功能单一,简单可靠的导叶位置器也是值得注意的发展趋势之一。目前,机调仍比电调可靠。电调仍处于发展成熟阶段。电力生产的安全性十分重要。因此,调速器的技术进步是在提高可靠性的基础上才得以实现的。     

水轮机调速器技术的发展过程

从最早的机械调速器到当今以微处理器控制的系统，控制水电站的方式已有许多变化，但是许多东西仍然相同。     

我国水轮机调速器技术的发展概况

80年代以来，我国水电厂在水轮机电液调速器中广泛采用了电子技术、液压技术和自动控制技术．进入90年代以后，大中型水电站选用微机型数字式电液调速器已相当普遍．但是，当前还存在着缺乏统一有序的经营管理，质量保证体系不健全，用户选型不当和验收不严造成短时间内设备重复更新改造，资金严重浪费等问题，应引起有关部门重视．建议在现有基础上认真总结经验，开发、生产更多优质产品，更好地满足水电事业发展的需要。     

水轮机调速器的高油压电液比例随动装置水轮机调速器的高油压电液比例随动装置

针对目前水轮机调速器电液随动系统存在的问题, 提出了一种新型的调速器随动系统方案。该方案采用了现代先进的电液控制技术,首次将高 油压电液比例随动系统运用于水轮机调速器领域,系统具有工作油压高、结构简单、 工作可靠、操作方便等特点。实践表明：以该项技术形成的产品,其各项性能指标均优于或 符合国家标准和行业标准要求,满足运行需要。     

我国水轮机调速器电液转换部件应用分析

近十几年来,我国水轮机调速器行业在水电开发中得到快速发展,取得了令人瞩目的成就.目前水轮机调速器生产厂家众多,产品类型丰富,且各具特色,特别是机械液压控制部分,出现了各种不同类型的电液转换部件.简要地介绍了目前我国所采用的不同类型电液转换器的工作原理,以及其优缺点和应用情况,希望能为用户选购调速器产品提供一定的参考.     

中国水轮机调速器行业技术发展综述

概述了水轮机调速器的分类,回顾了中国水轮机调速器技术发展的历史沿革,分析了当前中国水轮机调速器的技术现状和存在的问题,基于国内智能电网建设的要求,指出了未来几年内中国水轮机调速器发展的趋势和方向。     

中国水轮机调速器行业技术发展综述

概述了水轮机调速器的分类,回顾了中国水轮机调速器技术发展的历史沿革,分析了当前中国水轮机调速器的技术现状和存在的问题,基于国内智能电网建设的要求,指出了未来几年内中国水轮机调速器发展的趋势和方向.     

水轮机调速器可靠性技术的新发展

本文介绍水轮机调速器可靠性技术的新发展，主要讨论调速器“软故障”的消除措施，论及了电磁兼容技术和电液随动系统的超前维修和自修复的机理。     

虚拟仪器技术在水轮机调速器测试系统的应用

介绍了虚拟仪器的概念、特点,并以当今流行的虚拟仪器开发软件LabWindows/CVI为开发平台,设计实现了基于虚拟仪器技术的水轮机调速器测试系统,该系统在软、硬件结构及功能上的设计都不同于传统的测试系统,具有高度的灵活性和扩展性。     

高油压微机调速器紧急停机油压过低原因及改造

随着可编程控制技术在水电站水轮机调速器中的应用,一种体积小、调速功率大、技术性能可靠、调节稳定性好的高油压水轮机微机调速器也广泛应用于各种类型的中小型水轮发电机组。这种高油压水轮机调速器多数采用数字阀式机械液压随动系统,当机组发生事故紧急停机时会产生油压过低的情况;针对这一情况对其进行分析研究,提出改进方法及措施。     

DFT型水轮机调速器机械液压随动系统技术研究

 传统的中小型机械液压水轮机调速器液压随动系统机械杆系多，油、管路复杂，成本及整机故障率高。针对这些不足，采用丝杆机构取代传统杆系，用控制滑阀取代主配压阀，减少传递环节，使系统结构更加简单合理。改进后系统转速死区ix≤0.08%，静态特性曲线线性度误差ε＜5%；随动系统不准确度ia＜1.5%；自动空载3 min转速摆动相对值Δx≤±0.25%，接力器不动时间Tq＜0.2 s，甩100%负荷，过渡过程超过3%额定转速的波峰N＜2，调节时间T＜40 s，且系统操作简单，维护、保养方便，运行寿命延长，可靠度提高。     

冲击式水轮机专用调速器的应用体会

在中小型冲击式水轮机中 ,常规配置YDT等电液调速器 ;近些年调速器厂家研制出了冲击式水轮机专用调速器 ,已在不少高水头电站中投入使用 ,运行效果比较理想 ;通过对比两类调速器的使用情况 ,简要谈谈使用专用调速器的一些体会。图 1幅。