基于台架标定软件calibrate的优化研究及应用

本文主要通过Calibrate台架自动标定软件,针对发动机需要优化的工况进行工况扫点测试,并通油耗仪针对工况点油耗测试,通过排放测试系统、烟度计等设备针对尾气中的污染物进行测试,找出发动机综合最优点,进行试验验证。较之前手动标定点的结果进行比较,软件优化标定的工况点针对发动机状态更优。台架自动标定软件可大幅提高试验效率和发动机标定工作效率。     

利用滑轮组的关节刚度工况快换测试设备研制

空间大型机械臂的关节刚度是关节测试的重要指标,直接影响机械臂的使用性能.对于体积、重量大的关节,希望在不同测试工况中减少关节的拆卸和搬运.研制了 一套可以快速切换测试工况的关节刚度测试设备,用于测定机械臂关节的弯曲刚度.通过滑轮组的设计,可以把不同测试工况下的加载力固定在一个位置,仅需改变钢丝绳路径即可更换测试方向.设...     

动车组制动盘螺栓载荷测试及疲劳损伤研究

在线运营高速动车组制动盘螺栓的结构可靠性对列车运行安全性有十分重要的影响。在研究高速动车组制动盘螺栓载荷测试技术基础上,在某客运专线,对国内某型高速动车组动轴制动盘螺栓载荷进行5天线路测试,获得制动盘螺栓载荷动态时间历程。测试工况包括正常工况和故障工况,总测试里程为6 546 km。抽样分析了电制动、连续空气制动以及紧急制动等工况下的应力特性,给出螺栓一定运用里程下的应力谱以确定幅值、次数与测试里程之间的关系。结合螺栓结构特点和测试分析结果,评估了螺栓不同运行工况下的疲劳强度。结果表明,正常工况下动轴制动盘螺栓载荷无明显变化;故障工况下,动轴制动盘螺栓拉伸载荷、周向弯矩和径向弯矩均有显著提高,且随着空气制动增加,制动热使得制动盘和螺栓温度升高。由于材质和结构的不同,两者膨胀变形存在差异,导致制动盘螺栓应力有较大变化。     

基于测试危险工况的挖掘机斗杆加强板优化设计

以某款国产反铲液压挖掘机为例,通过对该挖掘机实况挖掘性能的测试,探索经验危险工况和实测危险工况的区别;在测试危险工况下,利用有限元分析方法,揭示工作装置内部加强板合理布置的方案。以斗杆为研究对象,结果表明:该机型斗杆的测试危险工况与经验危险工况偏差较大;加强板布置在62.5o时,斗杆整体强度最高。     

基于切入工况的自适应巡航控制系统性能测试方法研究

设计了一种基于切入工况的自适应巡航系统性能测试方法,以更好地模拟实际驾驶中前车加塞的情况,并提出了可提高自适应巡航控制系统在切入工况下的驾驶体验的有效建议.介绍了自适应巡航系统系统框架、测试设备、测试场地以及测试工况;采用控制变量法,分别以两车速度差、前车切入纵向距离和前车切入横向速度为单一变量,详细制定自适应巡航系统...     

一种泥浆脉冲器发电机测试系统设计

受钻井工程的工况影响,泥浆脉冲器发电机实际工作环境恶劣。常规人工测试效率低,难以高效完成总装前的严格测试。文章设计了一种泥浆脉冲器发电机测试系统,可模拟井下实际工况,实现泥浆脉冲器发电机的自动测试,提高了测试效率,具有高效率、高可靠性和易操作等特点。     

阀门冷热态性能测试试验

在石油、化工和核电等众多工业领域中，阀门通常会面临高温高压的工作环境，通过模拟阀门的实际工况对阀门的性能进行测试，对于保证阀门产品质量具有重要的意义。本文介绍了一种用于阀门冷态和热态工况测试的试验系统及其工作原理，并说明了阀门在冷态和热态工况下基本性能的测试方法和评价指标，旨在为阀门产品在冷态和热态工况下测试装置和测试技术的发展提供参考。     

不同循环工况下电动汽车的动力性仿真分析

根据目标电动汽车的受力情况匹配出各部件的参数,采用ADVISOR车辆仿真分析软件建立电动汽车仿真模型,结合整车参数对其动力系统在美国城市驱动工况CYC_UDDS、日本驱动工况CYC_10-15及欧洲行驶测试CYC_ECE_EUDC 3种循环工况下的匹配结果进行分析。结果表明:3种循环工况下电动汽车的加速时间、爬坡度以及最高车速的仿真结果完全一致,欧洲行驶测试CYC_ECE_EUDC循环工况下的续驶里程109.3km比其余2种工况都长,更接近设计指标;各项参数的最终匹配结果满足电动汽车的设计要求。     

电动转向系统控制器疲劳测试台架及方法研究

随着汽车电子技术的发展,电动助力转向系统控制单元的安全性和可靠性正面临越来越高的要求和挑战。首先介绍电动助力转向系统控制单元的耐久测试要求和测试工况,随后基于耐久测试要求和测试工况,设计了一套能够实现测试要求的测试台架,并展示了该台架运行的测试案例,最终验证了台架的可用性。     

乘用车半轴扭矩无线测试系统研究与性能试验

为了获取乘用车变速器载荷谱编制所需的载荷-时间历程,需要测量乘用车半轴在不同道路路面工况下的扭矩载荷信号。在分析乘用车行驶工况以及传动系结构特点的基础上,基于2.4G无线数据通信技术,利用STM32单片机作为系统主控制器构建了一套乘用车半轴无线扭矩测试系统,并以实车为样机,搭载该测试系统进行测量半轴扭矩的性能试验,通过分析该无线扭矩测试系统在两种不同道路路面工况下对扭矩载荷的测试结果,表明该测试系统设计方案合理可行、所测数据稳定可靠。     

EHPS转向油泵测试系统研究

目前EHPS系统的测试主要是使用台架模拟行车状态试验装置完成,在拆装、测量范围和模拟实车工况,尤其是在检测汽车转向系统故障方面存在一定不足。开展对EHPS转向油泵测试系统的研究具有重大意义。依据中华人民共和国汽车行业标准,研究了性能测试技术和方法,研制了针对EHPS系统转向油泵测试方案,可完成EHPS系统转向油泵的完全工况的性能测试,结构简单。     

不同工况下V63一体式夹紧器下盖冲击的测试与分析

针对某一体式夹紧器工作原理,以及根据打开周期、有无气缓冲、气缓冲形式、负载因素不同,定义不同工况,制定一体式夹紧器下盖冲击的测试方案.可调节工装设计为模拟不同负载工况提供了便捷条件;搭建测试和信号采集平台,获得夹紧器在不同工况条件下冲击力和动态性能——爬行、反弹、撞击;确定下盖冲击力主要影响因素——打开周期、负载、气缓...     

基于EN14825标准规定下的房间空调器季节能效计算方法解析及变频空调器性能设计方法探讨

对EN14825-2016房间空调器关于SEER/SCOP的计算方法进行了解析;对家用房间空调器在欧盟能效标准约束条件下的性能设计方法进行了探讨。欧盟房间空调器的制冷SEER与制热SCOP测试时,重点关注测试B点工况的能力能效。在测试制冷模式与制热模式下的B、C、D各工况点时,要根据变频空调功率分布特征,调整风机转速,制冷系统的节流机构参数,使能力能效达到最优。在进行D点工况测试时,应适当调高压缩机的回转速度,避免压缩机在低频运行区段造成的高功耗,从而影响SEER与SCOP。     

复杂薄壁壳体流固耦合仿真分析及试验研究

针对某涡轮增压器复杂薄壁燃进壳漏水现象,采用CFD流固耦合计算方法,分别仿真模拟了柴油机运行工况及增压器试验台运行工况温度、应力分布,并开展了试验测试。研究表明：燃进壳温度场分布均匀无突变,柴油机工况下燃进壳表面最高温度为212℃,最低温度为72℃,台位试验工况下,燃进壳表面最高温度为193.6℃,比柴油机工况减小18.4℃,台位试验测试与仿真模拟高度吻合,最大误差约为4.3%。应力计算表明：燃进壳应力分布均匀,柴油机工况下,最大等效应力为176MPa,最大等效应力小于材料屈服强度224MPa,安全系数1.27,台位试验工况下,最大等效应力分布在燃进壳冷却水流道,最大值约为230MPa。燃进壳理论计算应变与实际测试应变最大误差为4.11%,理论计算结果与实际测试结果吻合较好,燃进壳应力计算完全满足工程仿真精度要求,研究结成果为后续燃进壳寿命提升奠定理论计算基础。     

木材抓具抓取力及其抓爪应力的测试分析

为了探索木材抓具抓取力及抓爪应力,我们借助电测技术,采用横椭圆爪形抓爪,抓取速度v=0.16m/s,在抓实楞(工况Ⅰ)和抓格楞(工况Ⅱ)的两种工况下,测试了木材抓具的抓取力和抓爪上应力,并将两种工况下相应的数据进行了比较分析,给出了木材抓具抓取力和抓爪上应力的测试结果和变化规律,同时也给出了两种工况下木材抓具的偏载系数。其抓具的开闭方式采用斜立式油缸。为了测试抓取力及抓爪应力,两侧油缸与抓爪连接处各设置了拉压力传感器。在抓爪外缘从抓爪铰轴至抓爪尖依次五个点粘贴应变片。每种工况下分别进行五组径级原木(4、8、12、16和20cm,材长     

不同海拔下的柴油机高原排放测试循环的试验研究

研究针对高海拔WHTC、WHSC测试工况与高原地区用户的实际动力需求不符,提出不同海拔的高原排放测试循环,并比对了不同海拔的当地WHTC与高原WHTC测试循环对污染物检测的异同。结果显示：随着海拔的增加,WHTC、WHSC测试循环工况扭矩降低,用户的动力需求增加,且3000m以上海拔,变化幅度快速增加;采用高原排放测试循环,缩减高海拔扭矩衰减幅度,最大衰减仅为15.1%;对比当地WHTC与高原WHTC测试的CO、HC、NOx排放,其排放规律一致,但存在排放量的差异。     

泄洪闸闸墩原型振动测试、预测与安全评价

针对某一大型水电站泄洪闸闸墩在其泄洪过程中出现的强烈振动情况,系统地开展了闸墩原型振动测试、振动响应数值模拟预测与运行安全评价研究。首先,对常遇洪水工况下的泄洪闸闸墩进行了原型振动测试,提取了闸墩结构在不同运行工况下的泄洪振动时域和频域特征;其次,基于重力相似准则,研制了闸墩整体水力学荷载测试模型,对非常洪水工况和常遇洪水工况下闸墩的整体水动力荷载进行了测试,分析了不同洪水工况下的整体水动力荷载特性;然后,以模型试验所获取的整体水动力荷载时程线作为输入,进行了闸墩振动响应数值模拟计算,与原型观测工况结果进行了对比验证,并对非常洪水工况下闸墩的最大振动响应进行了预测;最后,对闸墩的泄洪振动进行了安全评价。结果表明,泄洪闸闸墩过大的振幅使其产生疲劳破坏的可能性很大,且不利于运行人员的正常操作,建议对闸墩进行抗振加固。     

变速箱变角度测试系统

介绍了一种新型变速箱测试系统,该系统能够使变速箱在空间位置成一定的姿态,模拟变速箱在上坡、下坡、斜坡等不同工况的状态,实现变速箱在各个工况下进行不同挡位的换挡与跑合试验,从而测试出变速箱的扭矩、转速、温度、油温等物理量,用以评价变速箱的性能以及质量。     

模糊参数自整定PID控制在ASM测控中的应用

ASM测试工况由于先加速后恒速的特点,在车辆运行恒速阶段要求扭矩误差在该工况设定扭矩的±5%以内,模糊自整定PID控制在ASM测试工况中可以做到在线整定参数,跟随扭矩振荡自适应调节PID控制的三个关键参数,采用模糊控制和传统PID控制相结合,在Matlab 7.0中模拟仿真,运行结果表明,在ASM测试控制中,抗干扰能力显著增强,超调量小,过渡时间短,控制精度明显提高。     

离心泵叶轮内流场PIV研究

在不干扰流场的情况下,利用PIV流场测试系统对离心泵内部流场进行高精度测量。通过对离心泵设计工况和大、小流量工况下叶轮内部流场测试,获得了流道中相对速度分布图。对三种工况下叶轮内的相对流动及绝对流动进行了分析,讨论了相对速度在叶轮内的变化规律,验证了轴向旋涡的产生位置,为泵的水力设计提供了依据,实验结果令人满意。