工程车辆翻车安全技术研究进展

工程车辆由于自重大、工作环境复杂、行驶路况恶劣和承载运行时整车稳定性下降等原因，致使翻车事故经常发生，致命伤害率极高。工程车辆翻车事故中驾驶员安全问题日益引起人们的重视。为了减少翻车事故的发生，保障司驾人员的生命安全，必须对工程车辆的翻车安全技术进行研究。介绍了国外工程车辆翻车安全技术的研究现状，与国内发展现状进行简要对比分析，并对翻车安全技术研究的发展趋势进行分析预测。     

柔性防护技术在边坡加固中的应用

本文在分析国内柔性边坡防护技术实例的基础上,总结目前主要运用的防护技术。G根据边坡防护网的作用方式分为主动柔性防护和被动柔性防护。分别对主动柔性防护技术和被动边坡防护技术的作用方式和施工要点进行总结和分析,用于指导实体施工案例。     

“主动”型地铁车站的设计思路分析——以广州18号线广州东站的设计过程为例

枢纽站的布置应注意旅客、行人和车辆的安全,尽可能使换车乘客不穿越行车道且步行距离最短。若按一般的设计思路,按部就班地进行"被动"设计,将难以完成复杂的项目。论文阐述"被动"与"主动"的相关概念,结合工程实例,分析"主动"型地铁车站的设计思路,给相关工程提供参考。     

主动防倾翻技术及其在工程车辆上的应用展望

主动防倾翻系统是一种汽车主动安全技术产品,近年来在国内外发展迅速,由于它能够实时监测车辆侧向稳定性指标,并能及时给驾驶员以翻车警告,必要时对车辆姿态进行主动控制,因而可以最大限度地避免翻车事故的发生,提高行车安全.介绍主动防倾翻关键技术(即倾翻预警技术和主动防倾翻控制方式)的发展,并对现有技术的优缺点进行分析和比较,展...     

被动式节能建筑中的主动节能技术应用

本文主要针对被动建筑在我围现阶段的应用状况，通过对建筑耗能的来源、种类及特征的研究，对比分析了被动节能技术与主动节能技术的应用方式与作用，说明主动节能技术对于辅助协调被动节能技术实现建筑总体的一次能源；肖耗量指标和建筑室内环境舒适度参数指标的必要性和可行性。简要介绍了被动建筑中采用的部分主要主动节能技术。     

梁桥静力加固方法综述

对桥梁加固结构的受力特点进行了分析,介绍了几种常用被动和主动加固技术的特点及应用范围,并阐述了各种加固方法的优缺点,以保证桥梁结构的正常安全使用。     

高速公路收费站交通流主动调节策略

现有高速公路收费站交通调节策略属于被动策略,只有在出现较大拥堵时才会开始进行人工半自动收费(MTC)车道数的调节,其化解拥堵的效果具有一定滞后性。针对这一缺点,本文提出了一种基于传感器技术的高速公路收费站交通流主动调节策略。该策略可以主动预测将来一定时间段内的车辆积压情况,为提前调节MTC车道数提供决策依据。数值分析结果表明,本策略对收费站交通流的调节主动且有效。     

基于超声波的汽车并线辅助系统设计

汽车安全驾驶已经越来越被重视,而汽车并线辅助系统作为汽车主动安全技术的重要组成部分,本文提出了一种新的汽车并线辅助系统实现方法,利用超声波的原理,采用单片机为主控制器设计了一套系统。此系统用来检测当驾驶员准备并线或者超车时,汽车后视镜盲区及周边地区是否有车辆行驶,当与相邻的车道车辆的车距小于汽车并线安全距离时,车辆会主动发出声光报警提醒驾驶员。此系统对汽车安全行驶能起到一定的辅助作用。     

工程质量主动控制与被动控制的关系

论述了主动控制与被动控制的原理、方法，分析了采取主动控制与被动控制的利弊，并就其二者关系进行了探讨，以使工程质量始终处于计划控制的状态。     

车辆-座椅主动悬架滑模控制器设计与优化

为提高车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性,建立三自由度1/4车辆-座椅主动悬架系统模型,结合滑模变结构控制理论,提出一种车辆主动悬架和主动座椅悬架的滑模集成控制策略。基于滑模面到达条件,利用Lyapunov稳定性理论对滑模控制器稳定性进行验证。以座椅悬架动挠度和控制器控制力输出为约束,建立以座椅质心垂直加速度、车辆悬架动行程和轮胎动位移为控制目标的多目标优化问题,利用粒子群算法对滑模控制器参数进行多目标优化,并在MATLAB环境下建立仿真程序进行数值仿真。仿真结果表明:与优化前的悬架系统和被动悬架相比,优化后悬架系统的座椅质心垂直加速度、车辆悬架动行程和轮胎动位移目标均有一定程度的减小,车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性得到了较好的改善。     

山区公路路侧安全防护技术研究

介绍了山区路侧安全事故的危害及成因,分析了进行山区路侧安全设计的重要意义,进而针对山区公路所具有的特殊性提出了与其相适应的路侧安全防护技术,以"主动"预防为主,结合宽容性设计并辅以"被动"预防,以提高道路安全性,减少事故发生率。     

被动与主动节能技术相结合的可移动式轻型钢结构房屋示范——以东南大学“梦想居”未来屋项目为例

本文通过东南大学"梦想居"未来屋示范项目实践中被动与主动节能技术相结合的综合应用,探讨了绿色建筑技术在建筑全生命周期中的应用;各类技术对建筑被动节能所起的直接与间接性作用;被动节能技术与主动节能技术相辅相成的关系。     

工程机械的主动减振系统

文章讨论了利用电子和计算机技术，解决工程机械减振问题。介绍了一种新型的减振系统－主动减振系统。对传统的减振系统－被动减振系统不能适应现代工程机械工作条件的原因进行了分析，从理论上对主动减振系统作了较全面的分析，并提出了实现主动减振的技术方案。文章揭示了机械电子学对改善现有机械性能的广阔应用前景。     

城市供水管网维护管理的几点体会

供水管网是城市供水系统中的重要组成部分，管网管理的水平直接关系到一个供水企业的利益和发展。作为供水企业的管网维修和管理部门，采取有效的措施，确保供水安全畅通，降低管网漏损，由被动抢修向主动管理转变，显得尤为重要。笔者结合自己的实际工作，从加强主动预防、提高抢修效率两方面进行了探讨。     

电子稳定系统(ESC)在商用车上的应用

随着社会的发展,交通安全问题越来越凸显,交通安全问题已成为世界性的大问题。据报载,全世界每年因交通事故死亡的人数约50万,伤1000万人,严峻的现实使人们不能不正视汽车安全性问题。随着高速公路的发展和汽车性能的提高,汽车行驶速度也相应加快,加之汽车数量增加以及交通运输日益繁忙,汽车事故增多所引起的人员伤亡和财产损失,已成为一个不容忽视的社会问题,汽车的行车安全更显得非常重要。而传统的被动安全已经远远不能避免交通的事故发生,因此主动安全的概念慢慢的形成并不断的完善。在所有主动安全系统中,最重要的莫过于制动系统。相关研究已经证实,ESC(电子稳定控制系统)对于整车稳定性和出现异常车辆运动时对车辆的可操控性有很大提升,因此在商用车上匹配ESC安全系统优为必要。     

基于滑移率的路面附着系数估计

轮胎—路面附着系数对于车辆主动安全控制系统十分重要,如主动避撞、自适应巡航等车辆纵向安全辅助系统等,依赖于路面附着系数等车辆状态信息实时、准确的估计。本文重点分析了车辆纵向动力学模型,提出了一种针对非水平路况的路面附着系数估计算法。利用轮胎纵向力与滑移率,路面附着系数与滑移率的关系,通过递推最小二乘算法实现了路面附着系数的实时估计。最后利用Matlab/Simulink仿真环境对递推最小二乘估计算法进行了验证,仿真结果验证了算法的有效性。     

叉车倒车主动刹车系统的设计及应用

为减少因叉车的倒车视野盲区和驾驶员疲劳驾驶问题导致的安全隐患，提出一种较为经济的叉车倒车主动刹车系统，并应用于某型16 t叉车。该叉车倒车主动刹车系统的控制器在车辆倒车时将传感器采集的数据进行计算处理，建立动态数学模型，根据计算的结果执行不同的控制策略，从而实现预警及主动刹车功能，避免碰撞。     

事故数据记录系统EDR在车辆质量司法鉴定中的应用

针对事故数据记录系统EDR在车辆质量司法鉴定中的具体应用,从鉴定方法和EDR数据分析应用等方面入手,对其在被动安全系统质量鉴定中的具体应用,做了简单的论述。同时分析了EDR在车辆失控原因判定方面的应用等进行了相应的总结,共享给相关人员参考。     

基于卡尔曼滤波算法对四轮前驱轿车行使状态估计

针对车辆的行驶状态的估计的研究,对汽车的行驶状态的研究更有利于车辆的稳定性,主动安全和节能等方面的提高[2]。从经济性和工程实用性考虑,此次设计将利用现有的量产车载传感器所能测出的状态信号,通过车辆状态技术准确估计得到测量精度不高或难以低成本测量的状态信号[6]。搭建基于Adams/MATLAB的软件实时仿真,对卡尔曼算法本身控制参数以及车辆结构参数进行并行估计,完成对车辆行驶状态的估计。     

危岩防治技术在保神高速的应用

危岩作为公路工程中常见的地质灾害,其主要的防治技术分为主动防治技术和被动防治技术两大类,以保神高速危岩防治为例,详细阐述主动防治技术及被动防治技术在茅山隧道出口及桃坪河1#桥的具体应用。