连杆位置精度检验量规的设计

加工连杆过程中，对两孔轴线平行度的检验至关重要，它将直接影响连杆的装配精度和使用性能。为此，依据零件图样标注，应优先使用位置量规检验平行度，以迅速、准确地判断连杆小端孔的尺寸误差和位置误差综合作用的结果，保证连杆装配时的互换性。本文详细介绍连杆位置精度检验量规的设计。     

测量长轴类零件时挠度的处理方法

１　六缸曲轴挠度的处理方法六缸曲轴要求各连杆颈对基准Ａ－Ｂ（两头主轴颈组成的公共轴线）的平行度误差（０００５ｍｍ）及曲拐半径（连杆颈中心到主轴颈中心的距离）（６２５±００５）ｍｍ，测量中主要是３、４连杆颈其次是２、５连杆颈都受到曲轴挠度的影响，测量平行度时，连杆颈整体受挠度影响，评定长度短，故影响不大。所以这里主要讨论曲拐半径的影响。测量中，如果是复测的话，注意放置方位与前次相同即可，如果是要消除挠度的影响，数据处理上其方法是：以第３（或第４）连杆颈为例先将第３（或第４）连杆颈朝下放置如简…     

单连杆弹性手臂的振动控制和定位

本文介绍了单弹性连杆机器人的模型及控制，通过系统辨识得到系统振动模型，采用分段控制，使单连杆弹性臂起动、制动阶段弹性单连杆的振动得到了有效的抑制，而且做到了精确定位，文章给出了实验结果。     

大型模锻连杆粗品及魏氏组织的研究

研究大型模锻连杆金相组织，对粗晶魏氏组织成分及力学性能进行研究，提出改善金相组织的_Y-艺，保证连杆的使用寿命。     

汽车减振器连杆电镀铬及耐蚀性研究

汽车减振器连杆耐蚀性是影响汽车减振器质量和寿命的主要因素之一。连杆电镀工艺参数的选择决定了其镀铬层的质量及其耐腐蚀性能。通过对汽车减振器连杆电流密度与镀铬层组织形态的研究找到其对应关系，进行盐雾试验得到了优化的电流密度参数。不同表面质量的连杆盐雾试验对比表明：镀前对汽车减振器连杆进行表面超精加工可显著提高连杆的耐蚀性。研究结果为优化企业电镀生产工艺并提高汽车减振器的制造水平提供了一条有效途径。     

汽车连杆检测仪问世

1种用于汽车连杆批量终检的高精度检测仪在西安航空发动机公司问世，并于近日通过部级科技成果鉴定。该检测仪由16套精密电感器传感系统、精密机械装置系统和微机系统组成，实现了连杆定位、夹紧、检测的全部自动化，其性能达到国际先进水平。该仪器成功地解决了汽车连杆批量检测难题，具有功能全、性能稳、检测精确、方匝快速、使用寿命长等优点，自动化程度超过国外同类产品，具有重要的推广使用价值。汽车连杆检测仪问世@郭旭之$西安航空发动机公司宣传部     

胀断连杆用中碳非调质KNF33MAM钢的成分与组织

用非调质钢材料代替调质钢材料来制造发动机胀断连杆，可以省去一道热处理工序，从而利于节能环保，采用胀断技术代替传统的平切技术，有利于提高连杆的装配精度。对胀断连杆用KNF33MAM非调质钢的化学成分、低倍组织、显微组织、非金属夹杂物等方面进行分析，结果可为提高国内材料水平奠定理论基础。     

锻钢连杆机加工困难原因分析

采用化学成分分析，力学性能测试及显微组织检验等方法分析了连杆加工困难的原因。结果表明，连杆硬度高是导致机械加工困难的主要原因。同时提出了改进措施。     

通用智能型连杆精度综合检测系统的设计

本文介绍一种由微机控制，能对各种连杆几何精度进行综合检测的实用系统的设计和两种连杆的实测结果。     

西航研制成功DGY－7型汽车连杆微机测量仪

西航研制成功ＤＧＹ－７型汽车连杆微机测量仪西安航空发动机公司充分发挥航空技术优势研制ＧＤＹ－７型汽车连杆微机测量仪，填补了我国在这一领域的空白。ＤＧＹ－７型汽车连杆测量仪采用电感测量工作原理，可检测各种汽车连杆的大小孔径、锥度等２２个参数；分辨率０．...     

大型连杆流线简易试验方法

介绍了一种大型连杆流线的简易试验方法及其评价原则。该方法可清晰显示流线，并适合任何尺寸和形状的锻造连杆的流线试验。     

柴油发动机连杆断裂原因分析

应用金相、扫描电镜、能谱分析等手段，分析了柴油机连杆断裂原因。认为连杆的断裂是由于材料中存在的显微孔洞和夹杂物导致产生锻造裂纹，在随后调质过程中裂纹进一步扩展，致使使用时发生脆性断裂。     

高效电镀电流密度与腐蚀裂纹研究

针对汽车工业急待解决的连杆腐蚀裂纹造成的减振器失效问题，对腐蚀裂纹建立了毛细管模型，试验研究了不同电流密度高效镀铬条件下减振器连杆镀层的微裂纹特征和腐蚀裂纹扩展规律。结果表明：电流密度为58A／dm^2时镀铬层微裂纹数量多且细密，在此电流密度下由于腐蚀电流的分散连杆基体的耐蚀性较好；镀铬层极化电流密度和裂纹长径比呈双曲线关系，电流密度为58A／dm^2时镀层腐蚀裂纹短而浅，耐腐蚀性能好。     

内燃机连杆粉末锻造过程中致密性演化规律分析

目的提高内燃机连杆粉末锻造过程中连杆相对密度的均匀性。方法首先提出了内燃机连杆烧结预制坯的设计方法,建立了内燃机连杆粉末锻造有限元模型。在该模型的基础上,揭示了内燃机连杆粉末锻造过程中的相对密度演化规律,进一步分析了烧结预制坯初始温度和成形速度对连杆相对密度演化的影响规律。结果随着成形速度的增大和坯料初始温度的降低,连杆相对密度标准差有所降低。结论降低烧结预制坯初始温度和增大成形速度能够提高连杆粉末锻造过程中连杆相对密度分布的均匀性。     

500t摆式飞剪的适应性改进

本文对一钢厂的1#、2#连铸机的500t剪机故障的分析，通过采取选用合适的油品，提高连杆头与连杆体的连接强度，改进润滑油品及油路等措施，有效地降低剪机的故障，对同类型设备的改进具有一定的借鉴意义。     

大变截面连杆辊锻制坯工艺技术发展现状

综述了连杆的受力特点与质量要求,介绍了铸造连杆、粉末锻造连杆、锻钢连杆的成形工艺特点。针对大型大变截面连杆,充分利用辊锻成形的特点,采取精密整体辊锻制坯,再模锻成形工艺方案。并介绍了连杆锻造工艺的最新发展——"整体断裂分开"锻造的特点。     

电动执行机构转臂与连杆长度的确定

电动执行机构转臂与连杆长度的确定寇文贤（核工业２３建设公司北京１０１６０１）［关键词］调节机构，转臂，连杆，长度的确定０概述在自动调节系统中，常常使用角行程和直行程电动执行器，它接受自动调节信号或手动操作信号后驱使调节机构动作（开关风门或开关工艺调节...     

20CrMo连杆断裂失效分析

采用光学金相和电子探针分析仪等分析手段，对20CrMo嘉陵摩托车连杆的断裂进行了分析。结果表明：连杆在热处理过程中在其表面层形成了粗大的马氏体针状组织是造成断裂的主要原因，并在其显微断口上形成沿晶断口。     

压力机连杆开裂原因分析

某厂压力机连杆材质为35SiMn,其工艺为锻造一正火一机加一气割一调质一机加一淬火,此批连杆共四件,连杆正火后切割外型,气割后放置3天转到热处理车间进行调质。调质前连杆表面发现开裂,为避免连杆再次出现开裂,我们对开裂连杆进行理化检验,找出原因并提出了建议。     

往复式活塞压缩机连杆有限元分析

利用Solidworks 2004软件建立了往复式活塞压缩机连杆的实体模型,然后导入ANSYS软件进行了静力分析,得到了其应力分布云图,满足强度的要求。介绍连杆力学模型和有限元分析在连杆设计中的应用情况,阐述利用有限元分析得到的连杆应力和应变的计算结果,以及对连杆设计的指导意义。