汽油调和技术进展

汽油调和是生产成品汽油的相关技术,可以降低调和组分油的硫、烯烃含量,提升辛烷值。通过建立数学模型,在调和过程中对成品油进行质量预测和调整,在线使用及升级汽油调和系统等,此种工业化生产技术对调和汽油的生产质量和生产效率起着极其重要作用。在满足新标准的前提下,提高调和组分油质量,合理配比各组分,实现经济效益最大化,在线模式可满足连续化、自动化生产,是汽油调和技术的发展方向和目标。     

清洁汽油生产技术进展

介绍了国内外清洁汽油生产的进展，讨论了为满足新标准汽油生产可采用的汽油降烯烃技术、汽油脱硫技术和高辛烷值调合组分生产技术等，提出了改进工艺、优化汽油组分、提高汽油质量的建议。     

基于油品性质的汽油调和辛烷值模型的选取

 汽油调和组分对成品汽油辛烷值的影响效应十分复杂，与加工原油及参与调和的组分种类等密切相关，无法用统一的数学模型来描述。采用回归分析方法，对国内某炼油厂大量汽油调和试验进行了深入研究，得到各种汽油调和组分在参与不同标号的汽油调和时对辛烷值的影响效应，同时，结合对国内外常用辛烷值调和模型结构的分析，选取了适合于该炼油厂采用的汽油调和辛烷值模型。     

车有清洁汽油及其生产技术

分析了我国车用汽油的现状以及与国外清洁汽油新标准的差距，介绍并讨论了为满足新标准车用清洁汽油可采用的汽油脱硫技术，降低汽油烯烃技术、高辛烷值调合组分生产技术，汽油清净剂与含醇汽油技术。     

汽油质量升级应采取的技术措施及效果

针对执行汽油新标准存在催化汽油烯烃含量高、调合设施落后的主要问题，提出了催化裂化装置采用降烯烃催化剂或助剂、降低催化汽油产量、采用在线调合等技术措施，并对措施实施的可行性进行了分析，对2003年汽油调和方案进行了预测．     

汽油调和是保障油品质量和增加效益的重要途径

文中对汽油的质量指标调和计算方法及常用的汽油调和方案进行了分析,针对汽油组分的理化特性缺陷、部分组分成本过高的现状,提出了一种新的汽油调和增效方案,即使用汽油辛烷值促进剂T1110与汽油组分共同调和,结果表明,该方案经济效益显著。     

车用清洁汽油及其生产技术

分析了我国车用汽油的现状以及与国外清洁汽油新标准的差距,介绍并讨论了为满足新标准车用清洁汽油可采用的汽油脱硫技术、降低汽油烯烃技术、高辛烷值调合组分生产技术,汽油清净剂与含醇汽油技术。     

汽油调和方案的优化

对汽油调和过程、原料组分、汽油调和工艺及计算方法进行了综述,提出了一种可显著增加经济效益优选汽油调和方案。     

优质汽油生产技术综述

车用汽油新标准的提出，使炼油厂面临迫切的技术改造和更新等问题。从汽油非理想组分的脱除和高品质汽油组分的生产2个方面入手，介绍了降烯烃、脱硫、降低汽油中芳烃含量及烷基化、异构化、醚化等技术，提出厂将非理想组分脱除和高品质汽油组分2种技术结合应用于生产的建议。     

采用Zorb技术及在线优化调和技术生产国Ⅳ标准汽油

中国石化安庆分公司以3套催化裂化装置产汽油(以下简称催Ⅰ～催Ⅲ)为主要原料,采用吸附脱硫(S-Zorb)技术和在线优化调和技术进行成品汽油生产。结果表明,以S-Zorb汽油(催Ⅰ～催Ⅲ汽油经S-Zorb脱硫后汽油)为主调和油,同时加入拔头油、重整汽油和抽余油,四组分调和的汽油含硫量低于10×10-6,可以达到国Ⅴ标准(含硫量小于10×10-6),然而生产成本高。将重整汽油、抽余油、S-Zorb汽油1(催Ⅰ和催Ⅲ汽油经S-Zorb脱硫后汽油)、拔头油和催化Ⅱ汽油进行调和,其中后者直接进入调和装置,五组分调和的成品汽油含硫量较四组分高,但仍低于国Ⅳ标准,且生产成本相对较低。