200MW单元1号机组分散控制系统改造方案设计

鹤电1号机组系哈尔滨三大动力厂成套生产的国产200 MW燃煤汽轮发电机组,锅炉型号为DG670/13.7-10型超高压中间再循环露天布置煤粉炉;汽机型号为N200-12.7/535/535-4型超高压中间再热三缸三排汽凝式汽轮机,发电机型号为QFSN-200-2型水氢冷汽轮发电机,于1991年10月投产.由于受当时电力工业自动化技术水平制约以及国家对热控系统投资的宏观控制,鹤电1号机组控制模式采用模拟控制系统加数据采集.虽经历年不断局部改造,逐步完善,热控系统状况仍然整体落后.     

电厂300MW汽轮机机组转子中心孔的检修工艺

某电厂2号机组为型号为N300-16.5/535/535凝汽式汽轮机,由上海汽轮机厂制造,该机组为亚临界、一次中间再热、单轴四缸四排汽凝汽式汽轮机.运行至2007年2月为第二次大修,并介绍了电厂300MW汽轮机机组转子中心孔的检修工艺.     

200MW单元1号机组分散控制系统改造方案设计

鹤电1号机组系哈尔滨三大动力厂成套生产的国产200MW燃煤汽轮发电机组，锅炉型号为DG670／13．7—10型超高压中间再循环露天布置煤粉炉；汽机型号为N200—12．7／535／535—4型超高压中间再热三缸三排汽凝式汽轮机，发电机型号为QFSN-200—2型水氢冷汽轮发电机，于1991年10月投产。由于受当时电力工业自动化技术水平制约以及国家对热控系统投资的宏观控制，鹤电1号机组控制模式采用模拟控制系统加数据采集。虽经历年不断局部改造，逐步完善，热控系统状况仍然整体落后。     

低压缸零出力改造后热网疏水系统对热经济性影响的Ebsilon模拟

为提升火电机组的供热能力及调峰能力，低压缸零出力技术受到了越来越广泛的关注。基于某300 MW纯凝机组，利用Ebsilon软件搭建了热力系统模型，并进行了供热改造后的系统建模，对比分析了低压缸零出力改造前后机组的热经济性变化，并对不同热网疏水系统布置方案下低压缸零出力机组的供热、发电性能和供电标准煤耗进行了多工况模拟计算。结果表明，低压缸零出力改造使最小供电标准煤耗降低了31.63 g/(kW·h)。各疏水系统布置方案中，最大的供热抽汽量为638.26 t/h,最小的电负荷率为23.05%,最小的供电标准煤耗为161.30 g/(kW·h)。该研究可以为低压缸零出力机组疏水系统的优化布置提供借鉴，并为零出力机组的高效运行提供指导。     

X2110船用柴油机曲轴的改型设计

X2110柴油机是X6110的改进型.即在保证原来性能指标的前提下将六缸机改为两缸机而得.针对改型后两缸机平稳性差、振动大的特点,我们对曲轴做了重新设计.主要是平衡块的设计,我们根据两缸机曲轴的布置特点,做了理论分析和计算,在原有平衡块基础上,提出了几种合理的改进方案.并给出了改进后的曲轴整体布置图,同时对曲轴的强度进行了校核.     

高压加热器系统汽、水侧超压问题分析

针对国产N200—130/535/535型汽轮机,分析其汽水侧超压保扩原理,并对运行人员提出了相应要求。     

车用汽油机的停缸结构分析及节油效果

本文继文献[1]、[2]之后,进一步介绍我们在停缸结构的研制中和停缸节油的试验中所取得的部分结果。文中给出了在各种布置方式的配气机构上实现停缸的几种机构以及在492Q 和 CA—10B 汽油机上采用上述机构的停缸节油台架试验结果。最后讨论了停缸的自动控制和停缸后的振动、磨损等问题。     

汽机运行中上下缸温差大问题的分析及解决

对因疏水布置不当而引起汽轮机运行中出上下缸温差过大的问题进行分析，提出了疏水布置改造方案，对机组进行尽可能小的改动达到较好的效果。     

柴油机气缸盖冷却水道流量分布规律探讨

通过对柴油机气缸盖冷却水道流量分布的实验研究，表明传统的各缸水道分块均匀布置达不到流量均匀布置的目的，提出了在冷却水道设计时应兼顾水道面积和压差的观点，以保证流量均匀分布且更切合实际。     

柴油机气缸盖冷却水道流量分布规律探讨

通过对柴油机气缸盖冷却水道流量分布的实验研究，表明传统的各缸水道分块均匀布置达不到流量均匀布置的目的，提出了在冷却水道设计时应兼顾水道面积和压差的观点，以保证流量均匀分布且更切合实际。     

国产200 MW机组拉金断裂原因分析及处理

通过对某电厂N200-130/535/535型中间再热式汽轮机次未级叶片中的拉金断裂事故分析,采用现场测频和理论计算发现轮系振动频率在m=6时其共振安全频率不合格.采用叶片调频方法找出拉金套管脱焊、拉金断裂原因.通过将焊接拉金分组连接改为松拉金整圈连接后,解决了拉金套管脱焊、拉金断裂难题.此技术在国产同类型机组上具有较高的推广应用价值.     

一种水压比例同步控制系统的研究

研究了一种带位置反馈的水压比例双缸同步控制系统.选择主从控制策略,其中主动缸采用分别布置于进出口的两个单向节流阀控制,从动缸采用两个水压比例流量阀控制,并建立了系统的数学模型.与此同时,建立了试验测试系统并将试验结果与仿真结果进行了对比.试验结果表明,采用PID控制方法同步控制精度达到2.5%,同时理论分析和试验结果具有很好的一致性.     

电控柴油机分缸均衡控制算法及试验

柴油机各个气缸的进气量、喷油量、燃烧等存在差异,导致气缸间存在做功差异,直接影响柴油机转速的平稳性以及排放性能等。针对位置式电控柴油机,采用PI闭环控制,通过瞬时转速信号识别并计算各缸的工作差异,利用分缸均衡控制算法对油量进行补偿修正。试验结果显示低转速稳态工况转速波动由7 r/min降至3 r/min,各缸工作不均匀度由±5 r/min降至±2 r/min,在瞬态过程和高转速3 400 r/min时该算法仍然适用有效。     

热处理工艺对ZL114A铝合金组织及力学性能的影响

为了研究热处理工艺对ZL114A铝合金组织和力学性能的影响,利用金相显微镜、扫描电子显微镜、透射电子显微镜、拉伸实验机等设备对不同热处理后的ZL114A铝合金进行组织观察和力学性能测试。结果表明,随着固溶温度从505℃升高到550℃,合金组织中的共晶硅依次发生熔断、球化和粗化等现象,而且硬度、抗拉强度和延伸率均出现先增加后降低现象,在535℃/12 h时达到最大值,分别为89.7 HB、280 MPa和6.6%;当固溶温度达到550℃时,晶粒粗大,出现过烧现象,硬度和抗拉强度急剧降低,因此,适合的固溶工艺为535℃/12 h。经此固溶工艺处理的ZL114A铝合金经不同温度6 h时效处理,结果表明,随着时效温度从140℃升高到170℃,合金的抗拉强度从286 MPa增加至345 MPa,而延伸率则从6.2%降低至4.0%,在155℃时,其抗拉强度和延伸率分别为315 MPa和5.2%,较铸态时抗拉强度提高了81.0%,延伸率提高了108.0%。从企业对产品实际性能需求出发,最佳的热处理工艺制度为535℃/12 h+155℃/6 h。     

影响高炉寿命的因素分析

在分析高炉寿命构成的基础上,对影响高炉寿命的因素及延长高炉寿命的措施进行了系统的分析和讨论,结果表明,采用板,壁结合的冷却器布置形式可以解决凸台冷却壁的冷却不足,并给出了延长炉缸炉底寿命的方法。     

转叶舵机用复式摆动缸操舵原理

转叶舵机具有结构紧凑、机械效率高、安装简便等优点,在舰船上得到广泛应用。现有转叶舵机为单层液压摆动缸,舵叶转动区间受摆动缸结构限制具有饱和非线性。此外,舵叶受水动力干扰引起的冲舵、滞舵和跑舵现象,严重影响船舶航向控制和舵减摇效果。针对上述问题,以直驱式电液伺服转叶舵机为对象,在建立数学模型,分析水动力对舵角干扰的基础上,提出一种复式结构摆动缸操舵新原理。复式摆动缸采用双层结构,内层为舵驱动缸,外层为力矩解耦缸。内外层转子同向转动,可增大舵叶的工作区间,同时,外层力矩解耦缸转子输出助推力矩作用于舵驱动缸转子,可抵消水动力在驱动缸转子上产生的负载力矩,提高舵叶转动精度,解决舵机运动中的力位耦合问题;内外层转子反向转动,可使舵机及时制动、换向,提高舵机操纵性能。复式摆动缸用于转叶舵机,舵机系统具有较大的稳定裕量,幅值裕度为45.3dB、相角裕度为99.2deg,满足伺服系统设计指标。仿真分析表明,在有外负载干扰下,相较于单层摆动缸加控制策略的操舵方式,复式摆动缸操舵响应速度更快,无超调,达到稳态的速度提升约36%,且稳态误差维持在±0.05°范围内。在跟踪斜率为0.01°/s的斜坡信号时,转舵精度可保持在±0.03°位置误差带内,具有较高的位置控制精度。     

太阳能-燃煤联合发电系统性能分析

将太阳能集成于燃煤机组可促进太阳能利用及实现火电机组节能减排。以某300 MW机组为例,针对太阳能集成于加热器汽侧的耦合方式,建立了联合发电系统的抽汽份额及火用损分布矩阵,对标准煤耗率降低量等热力性能指标进行了分析。结果表明:集成于高加侧加热器时的集热器效率低于低加侧加热器;随抽汽位置由高压缸、中压缸到低压缸变化,各性能指标均呈梯度降低趋势;随被取代抽汽比例增加,性能指标升高,当增至完全取代抽汽时各指标达最大值,标准煤耗降低量、煤炭及CO2减排节约成本分别达17.7 g/k W·h,1 722.5万元/a、1 610.1万元/a,回收年限达6.09 a。     

六自由度摇摆平台的反解模型及其仿真研究

六自由度摇摆平台驱动缸的缸长变化规律是优化平台结构参数,满足其性能指标要求,找到合理的轨迹规划方法以实现平滑运动和减少震动的关键.为了得到缸长变化规律,推导了六自由度摇摆平台运动学反解算法,在MATLAB/Simulink中利用该算法搭建了摇摆平台的运动学反解模型,并与ADAMS三维仿真结果进行对比,验证了反解模型的正确性.通过模型仿真得到了伺服电动缸的缸长变化曲线,显示了平台在六个自由度上的运动规律,为优化平台结构参数,搭建控制系统提供了依据.     

天然气与空气在发动机进气道中混合特性分析

燃料与空气的混合均匀性对多缸发动机的各缸工作均匀性有很大影响。在发动机进气管上安装不同结构参数的天然气混合器,对天然气与空气的混合状态的影响进行研究,提出了有利于天然气与空气均匀混合的混合器结构和布置形式。并以一起天然气发动机在试验中的活塞烧蚀事故证实了分析结果的正确性。     

汽油机活塞组三维有限元耦合分析

应用三维CAD/CAE技术定量分析某汽油机扩缸后活塞的受力状况,通过耦合模型对活塞组进行了机械负荷和热负荷的耦合分析,计算了活塞的温度场和耦合应力场,找出了危险应力部位,为扩缸后活塞结构的改进和优化提供了理论依据.