JD-2型铸造粘结剂在上海、江门通过鉴定

上海交通大学铸造教研室,江苏海门铸造粘结剂厂等十八个单位在鉴定会上分别作研制、试制和应用报告。到会代表认为:JD-2型铸造粘结剂无毒、无公害,由该粘结剂配制的芯砂,强度高、发气量低、烘干温度低、烘干区域广、抗吸湿性好,能取代桐油、亚麻仁油、合脂油等油类粘结     

砂芯辊道输送线

发动机缸体芯的质量和输送效率,是保证发动机铸造质量和效率的关键.将缸体芯的蘸涂料、烘干及二次烘干、转运、储存及砂芯补充、输送等工序,放置在一条输送线上,由PLC控制完成,可避免传统的分部工序引起的中间环节质量缺陷和对输送效率的影响,能有效地提高生产效率,更好地保证产品质量.本文介绍了一种有效、简洁的带储存、烘干功能,可跨车间运送发动机缸体芯的辊道输送线.     

金属型悬挂式湿砂芯的精确定位法

一、前言 JB2120—78铝合金技术条件规定,当铸件最大尺寸≤500mm,壁厚≤6mm时,其壁厚公差(Ⅰ级精度)仅±0.4mm。砂型铸造难以达到要求,如采用压力铸造虽易达到,但内腔形状复杂,不易出芯。尺寸较大的薄壁铸件一般采用金属型、砂芯铸造,可以达到较高的精度要求。当采用油砂干芯时,则因其湿强度低,在制芯及烘干过程中常发生变形,如采用资料中所介绍的芯头间     

合脂空芯生产汽车变速器壳体

汽车变速器壳体具有结构复杂、曲面较多、壁薄等特点,其内腔的形成一般都采用合脂砂制作的实心整体芯。由于合脂砂的透气率低、发气量大,使砂芯的烘干时间较长,生产中铸件经常产生呛火、气孔等缺陷。浇注后,芯砂的残留强度较高、溃散性差,铸件清理困难。为此,生产中我们采用合脂砂、铸造原     

煤热式远红外线烘芯炉

采用反射炉烘砂芯,不仅耗煤多、效率低、劳动条件差、污染严重,而且由于炉温分布不均匀,时常出现砂芯烤焦或干不透的现象。为了节约能源、降低成本、保证砂芯烘干质量,我们将原反射炉改造成为煤热式远红外线烘芯炉。经一年多生产实践证明:该炉结构简单、性能可靠、效率高、烘芯质量好、可节省燃料费50％以上。     

微波烘干砂芯及涂料的研究

应用微波加热技术烘干或促硬粘土砂、水玻璃砂、树脂砂芯及水基涂料,可以提高芯砂和水基涂料的强度,改善砂芯的质量,与其它传统的加热方式相比,可缩短加热时间,提高效率50~80%,节省能源60~80%, 而且操作方便,占地面积小,不产生热辐射,可以实现砂芯及涂料的连续快速烘干,为实现造芯工部的机械化自动化创造了条件。     

芯砂用动物蛋白质粘结剂的研究

研讨了用动物蛋白质凝胶作主粘结剂的芯砂性能、最佳配比和烘干工艺。这种芯砂的比强度高，溃散性好，烘干温度较低，时间较短，能满足铸铁件型芯的要求。该粘结剂成本低廉、无毒、无害，为铸造用无公害粘结剂系统的开发开辟了一个新的领域     

气压喷灯的制造及应用

在铸造车间,气压喷灯适用于湿型表面烘干、干型(芯)修补后烘干、铸件焊前预热、浇包的烘烤、再生砂热气流烘干的热源(喷灯对喉管主风口喷火)等方面。经过几年的使用,效果较好。     

悬链输送式连续烘芯炉的设计与应用

本文介绍了一种用于油砂烘干的悬链输送式燃焦连续烘芯炉的结构特点、主要技术、烘芯工艺及使用效果。     

铸造型芯用烘干硬化水溶性树脂砂

介绍了一种铸造型芯用烘干硬化水溶性树脂砂和影响其强度性能的因素．生产应用结果表明：该树脂砂可取代油砂、合脂砂用来制造复杂砂芯，并具有烘烤温度低、烘烤时间短、发气量小、成本低，投资小等特点．     

铸钢件3D打印砂型芯用水基涂料的开发与应用

根据3D打印砂型芯的特点,研究了悬浮剂及粘结剂对3D打印砂型芯用水基流涂涂料流变性的影响,并优化最佳配比。试验了涂层烘干温度对砂型强度的影响,确定最佳烘干温度。通过应用验证,流涂涂层均匀光滑,提高了铸件的表面光洁度。     

发动机缸体水套热芯盒制芯、浸涂与烘干工艺的优化

发动机缸体的砂芯中,水套芯是形状结构最为复杂的砂芯,常采用热芯盒制芯工艺。由于结构复杂,水套芯是最易出现缺陷的砂芯。为解决我厂水套芯废芯率较高的问题,对水套芯制芯工艺、浸涂工艺和烘干工艺进行了研究,总结出了一些优化措施,并成功应用于生产实践。     

一种用于浸涂醇基涂料的安全型砂芯烘干设备

针对浸涂醇基涂料的树脂砂芯进行表面干燥的工艺特点,设计了一种安全型砂芯烘干设备,介绍了这种烘干设备的工作原理和系统结构,采用炉顶排气管路和炉底排气管路相结合的方式,有效排出醇基涂料蒸发出来的水分和乙醇蒸汽,既保证了砂芯的烘干质量,又消除了乙醇蒸汽造成的安全隐患,对砂芯烘干炉技术改造和节能环保有一定的推广价值。     

3D打印技术在叶片精铸上的应用

详细阐述了基于3D打印技术精密铸造叶片的铸造工艺方法:(1)将型芯切分为4块砂芯,最底层芯为浇道芯,第2层芯为下部叶柄,第3层芯为叶片芯,最上层芯包含上部叶柄及补缩冒口,切分时将叶片结构全部放置于叶片芯中;(2)整个叶片结构的补贴设计为0.8 mm,涂料的涂层厚度控制在0.3 mm内,流涂后将砂芯放置在低温烘干窑中烘干24h;(3)根据型芯序号将型芯组好,并用卡箱螺杆将芯组卡紧固定。生产结果显示:3D打印的型芯精度高,砂型表面质量好,工艺设计不再受产品结构限制,不仅简化了工艺设计难度,铸件的补贴量也比传统铸造大幅度减少。     

汽车发动机缸体缸筒壁厚不均匀的成因分析

介绍了汽车发动机干式缸套缸体的生产情况,对立浇工艺生产的铸铁缸体缸筒壁厚不均匀问题进行了大量的分析,认为产生缸筒壁厚不均匀的原因主要为:单薄的水套芯热膨胀受力变形,水套芯高度的影响,浇注呛火,浇注时间过长以及水套芯组装偏移失控。采取了以下措施,解决了缸筒壁厚不均匀问题:(1)选用含一定比例宝珠砂的低膨胀高强度覆膜砂制作水套芯;(2)将覆膜砂灼减量控制在2%以内,并设置好水套芯的排气通道和做好烘干、浇注引火工作;(3)合理设计浇注系统,实现平稳快速充型;(4)保证水套芯与缸筒芯组合正确,没有偏移,最好采用组芯胎具工装。     

纸浆废液——硝酸钠砂代替油砂的试验与应用

选择植物油粘结剂代用品的工作在铸造生产中处于十分重要的地位。本文介绍的粘结剂最突出的特点是:①可用水溶法清理铸件内腔芯砂。②旧砂可以回用。③节约植物油。④降低铸件成本。⑤芯砂发气量低(见表1、2),有利于提高铸件质量。缺点是型芯易吸潮。但再经烘干仍可恢复原来强度,也可在表面刷涂料来解决。通过试验证明:亚硫酸盐纸浆废液配合硝     

远红外辐射器的布置

本文主要论证了直辐式远红外烘芯炉在砂芯烘干质量和能量有效利用等方面,都优于侧辐式远红外烘芯炉;对直辐式烘芯炉辐射器的整体布置问题作了讨论,最后对我厂直辐式和侧辐式两台烤芯炉实际运行效果作了比较。     

组芯整体浸涂工艺在玉柴YC6J系列汽缸盖上的应用

玉柴YC6J系列汽缸盖早期采用非整体浸涂工艺,即各砂芯分别浸涂烘干后再进行组芯,其操作工序多而繁琐,而且浸涂质量得不到很好的保证。针对存在问题提出了通过在射水道芯里加一根芯骨来实现整体浸涂工艺,不仅提高砂芯组表面浸涂质量、改善了铸件内腔质量,而且还有效降低了射水道芯断芯废品率。     

柱塞油缸砂芯的制作方法

我厂生产的热压机柱塞油缸的内腔是用长圆柱形芯子形成的。传统的制芯工艺是先在铁管上缠绕２０ｍｍ厚的石棉绳，然后转动铁管再敷上３０ｍｍ厚的粘土砂，进烘窑烘干而成。由于石棉绳价格贵，又不能回用，并且每生产一件都要重复以上操作、费工费料，生产效率低。通过生产实践，现摸索出一种行之有效的方法：用粘土砂做出所需的芯盒，然后用导向垫板将芯骨定位在芯盒上，再填入树脂砂制芯，该法简单，操作方便，并且一个砂芯盒可生产多个芯子。下面通过实例介绍树脂砂制芯的方法。１－树脂砂制芯以５００ＫＮ柱塞油缸为例，该铸件采用底返雨…     

砂型砂芯修补膏

在造型制芯过程中,砂芯组合的接缝和下芯后间隙、砂型或砂芯在烘干过程中出现的表面裂纹,都需要加以修补.过去由于没有合适的修补膏,常使用红砂泥之类的材料来代替.