液化天然气生产储运中的蒸气回收

为提高天然气能量密度,通常将天然气液化后在其常压沸点约 112 K下存储。由于环保的要求,对液化天然气 (LNG)的需求量越来越大。对 LNG的生产及接收终端的储存及运输工程中的蒸发气 (BOG)的回收和利用是提高工厂经济效益的重要一环。讨论了压缩和再液化 BOG的回收方法。认为运用计算机模拟这一工程上新的工具,对提高 LNG工厂的安全性和经济效益,同时降低投资成本是很有帮助的。简介了这方面的一些事例,并提出了一些建议。     

发展我国液化天然气工业的探讨

介绍了我国天然气工业中的一些问题和世界液化天然气工业发展概况,分析了发展我国LNG工业的必要性与现实条件,对发展我国的LNG工业提出了几点建议。     

液化天然气（LNG）冷能的应用

阐述了液化天然气冷能炯的数学模型，并介绍了液化天然气冷能的几个应用领域，包括发电、空气分离、制取干冰、冷库和蓄冷装置。我国液化天然气的冷能利用潜力巨大。在兴建LNG接收站时，应当重视采用LNG冷能利用技术。     

液化天然气冷能分析及其回收利用

当前,能源和环境问题已日益成为制约我国经济可持续发展的一个瓶颈,为了优化能源结构,我国开始大力发展液化天然气（LNG）产业,以达到充分高效地利用LNG的冷能,有利于节约能源,创造巨大的经济效益的目的。但是当前的LNG冷能发电技术发电量较小,能量利用效警咎衅同题,据此,本文将对LNG冷能集成利用现状进行分析,并提出相应措施,更好地促进液化天然气冷能的回收利用。     

车用燃料LNG、CNG及汽油的性能比较

从环保性、经济性、安全性等方面对液化天然气(LNG)、压缩天然气(CNG)及汽油3种车用燃料进行了性能比较。指出CNG的环保性和经济性比汽油好,LNG的经济性与安全性优于CNG。由此表明LNG在汽车上的应用是可行的。     

液化天然气(LNG)的冷量利用

阐述了液化天然气冷量(火用)数学模型和冷量(火用)特性分析,介绍了液化天然气冷量利用的几个方面,包括发电、空气分离、制取干冰和冷库.我国液化天然气的冷量利用潜力巨大.在兴建LNG接收站时,应当重视采用该项技术,有效回收LNG的冷量,节省能源.     

液化天然气移动加液车的研制

液化天然气(LNG)移动加液车是指由LNG贮罐、低温泵、加气机、增压汽化器、车载发电机、管道、控制阀门等设备与走行装置采用永久连接组成的LNG移动加气站,适用于LNG汽车加气项目及其他小规模用气项目的推广。介绍研制的LNG移动加液车的技术参数、工艺流程和设备选型,探讨技术关键点及解决方法。     

城市天然气工程的风险

西气东输工程项目拉开了我国天然气工业新世纪大发展的序幕,新发现大气田的捷报频传为大发展提供了气源资源。广东引进LNG的项目建设已经启动,东海新气田的开发项目和引进俄罗斯天然气项目将把天然气工业发展推向新高潮。西气东输沿线和深圳LNG所到达地域的大、中、小城市都抓住这个大好的契机,规划和建设城市天然气工程,调整能源结构促进生产发展。     

天然气的全球市场和贮运发展趋势

概述全球天然气市场的发展情况,比较分析了LNG和CNG的生产、贮存和运输方式,分析世界LNG的贸易状况、方式以及发展趋势和意义,最后阐述中国当前LNG贮运设备的技术水平以及气体行业的应对措施。     

我国天然气净化和液化（LNG）方法以及应用前景探讨

探讨了我国天然气采用乙醇胺脱硫和脱ＣＯ２的方法以及天然气在不同压力下的液化方案,并对采用丙烷,乙烯,甲烷复叠制冷由４．０ＭＰａ天然气生产ＬＮＧ的方法进行了详细描述和经济效益分析,得出ＬＮＧ无论用于双燃料汽车或民用燃料均可获得较好的经济效益。     

撬装型天然气液化装置流程设计

设计了两套典型的撬装型天然气液化流程,综合多种液化流程的优点,提出了节能新型混合制冷剂液化流程。进行了模拟计算,并比较了流程的关键参数。结果表明,在没有丙烷预冷的前提下,采用N 2-CH 4膨胀机液化流程优于混合制冷剂液化流程;节能新型混合制冷剂液化流程简便灵活、能耗低、液化率高,适应于撬装型LNG装置。     

液化天然气贮存非稳性的理论研究

液化天然气贮存过程中,会发生一种被称为“涡旋”的非稳性现象,这种贮存的非稳性关系到贮槽运行的安全和经济性,需要对非稳性产生的机理有正确的理解。本文基于流体动力学不稳定性和热不稳定性理论,对液化天然气贮存非稳性进行了理论分析,并用热力学第二定律进行了物理解释。     

LNG冷能用于气体直接接触法制取冰浆研究

阐述了LNG冷能利用的背景,分析了LNG冷能梯级利用原理,提出了用LNG代替传统制冷系统作为冷源的气体直接接触式冰浆制取改进方法。LNG冷能不同利用方式的对比计算结果表明,通过利用LNG冷量可将系统的能效系数提高到原来的3倍左右。LNG直接利用时冷量损失大于LNG梯级利用。随着LNG初始利用温度的升高,LNG冷量损失近似线性下降,而所需的LNG质量流量则呈现"J"字型增长趋势。     

液化天然气的分层与涡旋研究进展

描述了两个典型的液化天然气涡旋事故,分析了分层和涡旋现象形成的机理,介绍了国内外提出的双向对流扩散模型、Ｂａｔｅｓ－Ｍｏｒｒｉｓｏｎ模型和四阶段模型等重要理论研究工作和实验成果,并提出了进一步深入研究的方向。     

LNG冷能回收及梯级利用研究进展

本文在分析LNG冷能利用特点的基础上,根据"高能高用、低能低用、温度对口、梯级利用"原理,总结了LNG冷能用于发电、空气分离、海水淡化、CO2捕获和低温冷库等单元利用的工艺方法、温位区间、工质选择以及优缺点,对比了现有的LNG冷能梯级利用工艺温度范围,以实现温位的良好匹配.并分别针对大型LNG气化站、小型LNG气化站和...     

Numerical Simulation of Fluid-Structure Interaction of LNG Prestressed Storage Tank under Seismic Influence

Aim of this paper is to estimate the integrity of liquefied natural gas (LNG) prestressed storage tank under seismic influence. The coupled Eulerian-Lagrangian (CEL) analysis technique is used to simulate the fluid-structure interaction between LNG and the cylinder of LNG prestressed storage tank. The 3-D model of LNG has been dispersed by Eulerian mesh that is different from traditional analysis method which is called the added mass method. Meanwhile, both of the 3-D models of prestressed rebar and concrete structure are dispersed by Lagrangian mesh. Following conclusions are obtained: 1) Natural frequency of the whole model has been obtained by using the Block Lanczos algorithm in Abaqus; 2) Seismic waves of El Centro and Taft have been selected for time history analysis, and curves of displacement, stress and acceleration have been plotted under two seismic waves respectively. By comparing time points when the maximum displacement, stress and acceleration occurred to splash phenomena of LNG liquid surface, numerical results can fit splash phenomena of LNG very well. 3)When El Centro wave is imported, the maximum values of displacement and tension stress of concrete structure are 7.729mm and 2.16MPa respectively, and the maximum values of displacement and tension stress of concrete structure are 9.4mm and 0.24MPa respectively when Taft wave is applied. The values of maximum tension stress are less than the axial tensile strength of the standard value of concrete, which indicate that the structure of LNG prestressed storage tank is safe, and numerical results can provide a reference to monitor the liability of this kind of structures.     

特大型LNG储罐等壳体结构抗爆研究综述

随着我国液化天然气（LNG）的需求量与进口量逐年增加,沿海地区许多城市已陆续开始采用特大型LNG接收站接收、储存和供应天然气。液化天然气储罐类设施属于生命线工程,其安全性至关重要,一旦承受非常规荷载如武器袭击或飞行物撞击等,灾难性的后果不堪设想。然而目前特大型LNG储罐的结构设计基本由国外公司承担,有关其在爆炸荷载和冲击荷载作用下性能的分析资料尚不完善。针对这一问题,首先回顾了常规爆炸冲击荷载的研究方法;然后总结了国内外对于与特大型LNG储罐相类似的结构——核反应堆安全壳的抗爆研究成果,以期对特大型LNG储罐的抗爆研究提供一定的参考;最后结合目前国内外对储罐类结构的抗爆设计和研究现状,提出了目前相关研究存在的问题和发展趋势,期望能对我国特大型LNG储罐的安全性研究和国产化设计提供参考。     

Potential for BLEVE associated with marine LNG vessel fires

Recent LNG marine shipping hazard studies have discounted BLEVE hazards associated with LNG vessels. This exclusion of a potential major hazard event has been queried, particularly since a recent LNG truck BLEVE-like event in Spain. This paper reviews the physical factors associated with the Spanish LNG truck event and accepts that this had features of a classical BLEVE event and that there is no inherent property of LNG excluding BLEVE-like events, although US LNG trucks would be safer due to design features. Marine LNG vessels have differently designed tanks and it is demonstrated that the combination of physical barriers makes direct thermal input to the LNG inner tank more limited than hypothesized by some, but if it occurs these tanks cannot rise to a pressure sufficient to cause a large flash of liquid and consequent BLEVE event of a scale hypothesized in the literature.