国内动力电池用双组分聚氨酯结构胶研究进展

伴随新能源汽车产业在国内的火爆发展,针对动力电池用双组分聚氨酯结构胶的开发研究工作越来越多。本文搜集并整理了近年来国内关于动力电池用双组分聚氨酯结构胶的公开报道、研究进展及行业技术要求,主要性能研究包括阻燃性、导热性、耐老化性、对PET粘接适用性以及可拆卸型。最后对未来发展进行了展望。     

环保无溶剂型双组分聚氨酯结构胶的研制

在传统PU(聚氨酯)胶粘剂组成体系中,以蓖麻油作为PAPI(多亚甲基多苯基异氰酸酯)固化剂的改性剂,并引入芳烃基聚酯多元醇和催化剂等,制备出一种适合工业化生产的环保无溶剂型双组分PU结构胶。研究了固化剂的改性、芳烃基聚酯多元醇类型及含量、无机填料和催化剂含量等对PU结构胶黏度和粘接性能的影响。结果表明:固化剂的适当改性有助于提高PU结构胶的粘接强度;当w[芳烃基聚酯多元醇(样8#)]=18%(相对于B组分质量而言)时,PU结构胶的综合性能相对最好,其剪切强度为10.9 MPa、90°剥离强度为50.2 N/cm;无机物填料的引入虽能降低PU结构胶的生产成本,但也会降低其粘接强度;催化剂的引入能有效提高PU结构胶的固化速率,其含量可根据不同地区、不同季节和不同用途进行调节。     

双组分聚氨酯胶粘剂在汽车塑料上的应用

简述了高性能双组分聚氨酯胶粘剂在汽车用塑料材料粘接方面的应用,以及汽车塑料材料的粘接特点、粘接工艺。着重分析了双组分聚氨酯胶粘剂在汽车用塑料粘接上的优势,以及在汽车行业应用的相关技术要求,并结合国内外先进测试标准介绍了其主要性能指标以及测试方法等。     

双组分聚氨酯弹性结构胶的制备及其性能研究

以聚醚多元醇、聚酯二元醇、二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)和小分子扩链剂为主要原料,复配制备了双组分聚氨酯弹性结构胶.研究了聚醚多元醇、聚酯多元醇、小分子扩链剂及催化剂添加量对双组分聚氨酯弹性结构胶性能的影响,以及环境温度对双组分聚氨酯弹性结构胶固化性能的影响.研究结果表明:当双组分聚氨酯弹性结构胶的聚醚组分中聚醚三元醇...     

阻燃型双组分聚氨酯结构胶的制备及性能研究

制备了一种阻燃双组分PU(聚氨酯)结构胶(其A组分为添加了阻燃增塑剂和阻燃无机填料的羟基组分,B组分为异氰酸酯固化剂),并讨论了聚酯多元醇、阻燃增塑剂和阻燃无机填料等掺量对结构胶强度和阻燃性能的影响。研究结果表明:该结构胶的各项性能优异[阻燃等级达到S4(SGS)级,拉伸强度为8.5 MPa,断裂伸长率为111%,w(固含量)>98%(相对于A组分、B组分混合质量而言)],可以满足高速铁路动车组车身部分结构粘接的要求。     

双组分聚氨酯绿板漆的研制和应用

以甲苯二异氰酸酯、聚酯树酯配成的双组分聚氨酯绿板漆，克服了酚醛绿板漆的缺点。涂膜坚韧，附着力强，特别是无光不刺眼。本文论述了该漆的树脂合成、配制工艺以及质量技术指标和应用。     

双组分水性聚氨酯涂料在ABS塑胶上的应用研究

介绍了双组分水性聚氨酯涂料在ABS塑胶上的应用,分析了罩光清漆中树脂种类、银粉排列定向助剂、流平助剂以及异氰酸酯固化剂对涂层性能的影响,设计实验进行探讨,确定合适的配方,制备得到性能优良的双组分水性聚氨酯涂料。     

双组分聚氨酯涂料及其应用

聚氨酯涂料除含氨基甲酸酯键外,还有酯键、醚键、缩二脲键、脲基甲酸酯键、酰基脲键以及油脂的不饱和键等,故兼有各类涂料的性能,是目前合成树脂涂料中综合性能最好的一类,在工业、农业、国防等各方面都获得了广泛的应用。在各类聚氨酯涂料中,以NCO/OH型双组分聚氨酯涂料的产量最大,用途最广,现讨论如下。     

双组分聚氨酯树脂在煤矿注浆中的应用

介绍了一种双组分聚氨酯加固产品的基本构成及物理性能,从原料的组成方面进行聚氨酯注浆加固材料的研发。结果表明,聚氨酯树脂产品通过材料的选取及改性,具有粘度低、粘结性能良好、机械性能优良等特性,在阻燃性能和防静电方面也均可达到煤矿生产的要求,是一种优良的高分子注浆加固材料。     

凹凸棒石粘土在双组分聚氨酯涂料中的应用

考察凹凸棒石粘土(简称凹土)替代立德粉作为聚氨酯涂料填料的可行性,进行了遮盖力、光泽度、硬度、附着力、冲击强度等指标测试。结果表明,凹土经简单热处理即可用于聚氨酯涂料,替代部分立德粉;凹土1#填充性能与滑石粉相当,优于凹土2#和碳酸钙、高岭土、云母石、硫酸钡的填充性能。在获得同等涂料性能条件下,凹土1#对立德粉的最大替代量为50%,凹土2#添加量可达35%。     

室温固化双组分环氧树脂结构胶的研究

以环氧树脂(EP)和二乙烯三胺基甘油正丁基醚(593)固化剂为基体,以自制底胶和预处理过的石英粉为填料,制取室温固化双组分EP结构胶。研究了不同配方、粘接工艺对EP结构胶粘接性能的影响。实验结果表明,该EP结构胶在室温条件下具有优异的粘接性能,用于粘接45#钢/钢时,其室温拉伸剪切强度为27.4MPa;该EP结构胶浇铸体的拉伸强度为44.6MPa,拉伸模量为6.82GPa;一种新的自制底胶和经KH-560偶联剂处理过的石英粉填料是拉伸剪切强度显著提高的关键因素。     

高性能双组分环氧树脂建筑结构胶的研制

以E-51环氧树脂为主体,自制改性聚酰胺380T与二乙烯三胺共混作为固化剂,研究了380T与二乙烯三胺的配比、固化剂用量、填料种类及用量,确定了最佳配方及固化条件。当mE51/m380T/m二乙烯三胺/m石英砂=100/26/4/(200～300)时,结构胶常温固化7d的拉伸强度和剪切强度可分别达到52MPa和19.2MPa,是一种力学性能优、粘接力强、韧性好、触变性及湿润性优的高性能双组分环氧树脂建筑结构胶。     

一种新型水性双组分聚氨酯涂料在实木家具上的应用

以水性羟基丙烯酸搭配植物油改性聚氨酯树脂为成膜物质,以HDI型水性异氰酸酯为固化剂,制备一种新型水性双组分聚氨酯木器涂料。经过实验论证以及应用测试发现,该产品透明度以及各项物理性能均优于国标要求。     

水性双组分聚氨酯涂料在客车领域的应用

介绍了用于客车涂料的水性双组分聚氨酯技术,以及水性双组分聚氨酯涂料在客车涂装中的研究和应用的最新进展,为客车涂料和涂装的水性化发展提供了参考。     

双组分水性聚氨酯涂料的应用研究

通过一系列制漆试验,考察了不同组合、不同配比的Bayhydrol XP和Bayhydur XP系列涂膜在干性、光泽、硬度、耐介质性能、适用期等方面的表现,为不同用途的水性聚氨酯配方提供数据。     

光伏组件用双组分有机硅结构胶的研制

以α,ω-二羟基聚二甲基硅氧烷为基料,纳米碳酸钙等为填料,制得光伏组件用双组分有机硅结构胶,并研究了不同混合比例下该结构胶的综合性能。结果表明：随着A组分用量的不断增加,结构胶的硫化时间将逐渐延长;在标准环境下,拉伸强度超过2.20MPa,拉断伸长率大于250%,拉伸粘接强度在1.20MPa以上,具有较好的力学强度和粘接性能。同时,当A组分与B组分质量比为11∶1～13∶1时,结构胶表现出优异的耐老化性,经过双“85”1 500 h加速老化后,结构胶的拉伸强度保持率为75%～81%,拉伸粘接强度保持率为84%～90%,剪切强度保持率为79%～82%,破坏形式为不低于95%的内聚破坏。     

一种双组分环氧导热结构胶的研制

以双酚A型环氧树脂、液态丁苯橡胶、聚硫醇、聚酰胺固化剂和复合导热粉为主要原料制备了一种双组分环氧导热结构胶。研究了增韧剂、偶联剂、固化温度和老化条件对胶粘剂拉剪强度的影响,以及填料对阻燃性能的影响。结果表明,适量的液态丁苯橡胶和KH-560能增强环氧胶的拉剪强度;46.6%的阻燃型导热填料即可达到UL94 V-0阻燃等级;提升固化温度有助于提高环氧胶的拉剪强度。     

结构胶在汽车白车身上的应用

介绍了结构胶性能、工艺特点及其在国内外汽车上的应用现状。借助有限元分析手段确定某车型白车身上应用结构胶的位置、长度、宽度等参数,详细地分析了结构胶取代原位置的点焊胶、折边胶对白车身静刚度、模态及质量的影响。为减少有限元分析次数,缩短分析周期,文中采用了正交试验设计方法分析。     

表面处理新工艺在扶梯楼层板中的开发应用

介绍了自动扶梯楼层板表面处理新工艺开发及试作过程,设备设计及构造,量产中出现问题的解决,通过对试产中出现问题不断探索和解决,开阔了解决问题的思路,也体会到创新是工作的源泉。