车用发动机动态排放试验技术研究

在发动机排放认证测试系统上,分别采用直接取样及定容稀释取样两套方案,通过大量的试验研究,建立了合适的系统响应修正模型.通过对该系统进行修正,使其具备测量动态排放的功能.试验结果表明,定容取样(CVS)试验方案有更好的动态响应特性,而且发动机运行工况与排放物测试结果有更好的"点对点"关系.此外,CVS测量的排气浓度与直接采样测量结果也有较好的一致性.     

发动机气缸气密性的动态测试

介绍了一种测量小型内燃机曲轴箱漏气的容积式漏气测量仪。该仪器结构简单，操作方便，使用可靠，测量精度高，测量误差小于５‰，用该仪器测量１９５柴油机曲轴箱的漏气量，实测表明该仪器对气缸漏气具有很高的敏感度，为发动机的自动故障诊断分析提供了可靠的气缸气密性分析依据。     

发动机尾气排放测试通用计算系统

发动机尾气排放物是大气污染的重要来源。研究控制和降低发动机尾气排放污染物,必须要有相应的排放测量工具。本文论述了以普及发动机排放测量工具为目标所进行的有关研究,包括硬件设备的比较和测试误差的比较。并在试验基础上进行了不同排放测试仪测量结果的相关性研究,同时将研究的成果以软件的形式进行了集成,为广大发动机研究工作者提供了一个实用的工具。     

发动机尾气排放测试通用计算系统

发动机尾气排放物是大气污染的重要来源。研究控制和降低发动机尾气排放污染物,必须要有相应的排放测量工具。本文论述了以普及发动机排放测量工具为目标所进行的有关研究,包括硬件设备的比较和测试误差的比较。并在试验基础上进行了不同排放测试仪测量结果的相关性研究,同时将研究的成果以软件的形式进行了集成,为广大发动机研究工作者提供了一个实用的工具。     

野外作业用发动机排放法规的动向和降低排放技术的开发

近年来，日美欧正在将排放法规扩大到农业机械、工程机械等野外作业用发动机。外保田公司将直喷式和涡流式的燃烧室、喷油系统进行改良以适应排放法规值。本文就野外用发动机排放法规的现状和动向及降低排放技术的开发作一介绍。     

火花点火发动机的HC排放

本文综合国外火花点火发动机ＨＣ排放领域的研究成果，对动机燃料过程中部分燃料脱离主燃段及其在发动机缸内和排气系统内的不完全氧化和传输机理和以分析和讨论，总结了发动机在稳定工况和冷起动工况下ＨＣ排放形成的主要原因。     

摩托车排放测试的WMTC测试循环

本文介绍了摩托车排放的WMTC（World-wide Motorcycle Test Cycle）测试循环，研究了WMTC测试循环的行驶特征及其与欧3排放测试循环的差异，并初步探讨了两种测试循环下摩托车排放因子的相关性。研究结果表明，较之欧3测试循环，WMTC怠速比例低，稳态工况少，瞬态工况比例高，对摩托车的排放控制技术提出了更为苛刻的要求。WMTC测试循环下和欧3测试循环下摩托车排放因子的相关性分散度较大，且规律性并不明显，表明两种排放因子的相关性有可能只存在于统计意义上。     

国外发动机排放控制技术

国外发动机排放控制技术郭修炎（上海７１１研究所）１前言世界范围内人们对环境污染问题的关注与日俱增，生态环境的要求日益严格。许多国家政府和一些国际管理机构已经或者正在或者将采取立法措施，强制限制排放。固定式装置的排放限制条例在一些国家已实施多年。可以断...     

车用柴油机的排放测试系统

由于污染的日益严重，柴油机的排放法规越来越严格，相应的排放技术也日臻完善。本文介绍了一整套排放试验系统，希望能对控制废气污染有所帮助。     

车用柴油机的排放测试系统

由于污染的日益严重,柴油机的排放法规越来越严格,相应的排放技术也日臻完善.本文介绍了一整套排放试验系统,希望能对控制废气污染有所帮助.     

点燃式发动机排放特性研究

测量并分析了C498QAl型电控燃油喷射发动机在稳定运转工况和过渡工况(常温起动、热起动、加速、减速等工况)排气中的有害排放物CO、NO、HC的排放量及C02、02和过量空气系数随测量时间的变化。结果表明：(1)试验用发动机在闭环反馈控制的稳定工况，其过量空气系数非常接近1，其CO、HC都处于较低排放水平。在全负荷开环控制的稳定工况，CO和HC的排放出现明显增大。(2)常温起动及热起动后，CO的排放量存在一个峰值，该峰值通常为起动后怠速运转时的数倍。     

车用柴油机瞬变工况排放测试方法与控制措施初探

介绍了车用柴油机瞬态工况排放问题的由来,初步探讨了我国现阶段瞬态循环排放的研究方法。随着排放法规日益严格,瞬态排放要求已提到议事日程,限于我国现阶段瞬态循环排放测试实施有困难,通过稳态排放试验和瞬态工作过程模拟相结合的方法来研究瞬态排放性能,在一定程度上可弥补直接进行瞬态测试的困难。文中还讨论了控制和降低车用柴油机瞬态工况排放的一些措施及其效果。     

柴油机瞬时转速测量中误差处理技术研究

系统地分析了瞬时转速信号测量中轴心轨迹和计数量化误差的来源和构成,使用软件插值法消除了其中的量化误差。轴心轨迹可对传感器信号产生复杂的调频和调幅影响,通过详细分析其对瞬时转速测量的影响途径,提出了相应的解决方法。仿真计算表明：这些方法可以大大提高测量精度。     

汽油载重车排放净化研究

采用试验方法，研究载重车汽油机在使用过程中，由于气缸磨损和水套冷却状况的变化造成尾气排放中的ＨＣ和ＣＯ排放量增加，采用引入旁通空气和控制各气缸混合气空燃比的措施后，致使运行的载重其汽油机的ＨＣ和ＣＯ排放得到很好的控制。     

利用实测发动机瞬态转速波动估计缸内燃气压力

本文针对从瞬态曲轴转速波动估计出缸内燃气压力扭矩后，由于有不可预见性问题，难以用动力学方法估计出缸内燃气压力的现象，研究并发现在一定条件下平均指示压力和放热规律之间存在一一对应的关系。在提出了标准放热规律的概念后，给出了由实测瞬态曲轴转速波动估计平均指示压力，由其确定放热规律，最终估计出缸内燃气压力。     

柴油机有害排放物控制技术的新发展

回顾了近几年来柴油机有害排放控制技术的发展状况，认为要满足未来越来越严格的排放法规，要采取全面的，系统的措施，即通过采取以改进柴油机设计的机内净化措施、燃料的改质和排气净化后处理相结合的综合措施，此外，还对柴油机有害排放控制技术今后的发展进行了预测。     

降低车用发动机排气排放物的措施

车用发动机排放污染正在威胁着人类赖以生存的环境,已经到了非治理不可的地步,为此本文提出了降低车用发动机排气排放物的五点措施。     

基于EXCEL的内燃机排放计算程序开发

根据ISO8178国际排放测量标准,介绍了基于EXCEL软件开发的内燃机排放计算程序。该程序适用于直采式排放测量的结果计算,通用于大多数稳态排放测试循环,方便内燃机工作者用来进行排放结果计算和排放控制预测。