Pro/MECHANICA与ANSYS在装配体结构分析中的应用比较

本文首先以一个形状简单且受简单约束和外力的装配体为例,分别利用ANSYS和Pro/MECHANICA进行分析,从而说明Pro/MECHANICA在进行装配体结构分析时比ANSYS更简便高效.     

基于Pro/E二次开发技术的通用装配仿真过程的研究

本文主要介绍了在基于Pro/E二次开发技术的基础上所开发的一种通用装配设计软件的实现原理，实现方法和最后的演示结果及其特点。     

基于Pro/ENGINEER的铁道车辆装配模型自动生成

一、引言 铁路运输正沿着高速、重载方向发展,对现有铁道车辆进行提速改造,同时设计具有高速度且动力学性能良好的车辆显得十分迫切.     

Pro/ENGINEER在机械设计中的运用技巧

一、引言 在传统的机械设计当中,技术人员一般在二维平面上进行设计.由于二维平面的局限性导致一些细节不能很好地表现出来.这就需要设计人员依靠自己的经验去进行判断,给设计带来不便,而且不利于机械自动化.Pro/ENGINEER在机械设计中的应用较好地解决了这一矛盾.     

Pro/ENGINEER在摩托车汽缸体压铸模具筋片部件设计、加工中的应用

摩托车汽缸体压铸模具的筋片采用镶拼式的结构,可提高模型的充满度,较好地保证产品的出模,容易去除夹铝,但却增加了模具加工、装配的难度。笔者通过使用Pro/ENGINEER软件的装配、加工功能,结合高速加工技术,合理安排加工顺序,设计通用夹具等手段,使筋片的加工取得了事半功倍的效果。一、摩托车汽缸体压铸模具侧抽部件的结构特点雅马哈摩托车汽缸体压铸模具在地抽、机抽、助抽上的筋片较多,中间的五个筋片是由6个8.04mm厚的板连接成形,分型线在筋的中心,且侧抽之间的分型线是斜面,因此要保证筋的连续,避免出现毛刺,加工的难度是比较大的…     

Pro/ENGINEER行为建模技术在钣金设计中的应用

一、概述 Pro/ENGINEER软件提供的强大的行为建模工具完全无缝地集成在Pro/ENGINEER软件当中(2000i或更高版本),构建分析特征就像构建拉深特征(Extrude Feature)和旋转特征(Revolve Feature)一样方便.行为建模工具能够捕捉用户的设计意图,且能自动地建立虚拟模型来满足多个优化目标.行为建模包括下面几个的方面内容:构造设计、灵敏度分析、可行性分析、优化设计、多目标设计和用户自定义特征等.     

用户自定义特征在Pro/ENGINEER中的应用

~~用户自定义特征在Pro/ENGINEER中的应用$内蒙古工业大学机械工程学院@安改娣 $内蒙古工业大学机械工程学院@王雁秋     

基于ANSYS的变压器器身装配架结构设计与分析

采用有限元法,以变压器器身装配架为设计分析对象,对架体结构进行优化设计,使架体结构尺寸更加合理.建立了变压器器身装配的有限元模型,对其整体及重要部件进行了静力学分析,对在不同工况下,进行了动力学分析,并讨论了技术性能参数的改变对架体结构设计的影响.对变压器器身装配架的结构设计和优化改进具有一定的指导意义和参考价值.     

ChipScope Pro在FPGA调试中的应用

文章主要介绍了XILINX推出的的虚拟逻辑分析软件ChipScope Pro的功能特点及应用，对比了使用ChipScope Pro进行逻辑分析和传统逻辑分析方法之间的区别，并给出一个简单的设计实例，详细介绍使用ChipScope Pro在FPGA调试中的具体方法和步骤。     

ANSYS/LS-DYNA 在跌落仿真中的应用

跌落过程通过利用ANSYS/LS—DYNA的结构动力分析功能进行仿真，可以清晰地展示在跌落过程中的应力、变形随时间的变化，并可检验通过改变结构以实现其在跌落过程中的安全性。     

Pro／ENGINEER在摩托车产品数据管理系统中的应用

轻骑集团技术中心是国家级技术中心,全国CAD应用先进企业之一.目前,CAID/CAD/CAE/CAM等技术在企业新产品开发中已得到了广泛的应用.单纯依靠更新设计工具来提升设计效率的方法效果已经不很明显.设计资源的大量冗余和不能有效地共享是制约开发速度的瓶颈.在CAD各个相关领域应用比较成熟的情况下,采用产品数据管理(PDM)系统是提升设计效率的主要途径.提供给用户一个好的并行开发环境是每个PDM系统最基本和主要的功能,PDM系统管理的对象来自许多其他应用系统,因此,它的主要特征是集成性,通过完善的接口实现PDM与应用系统之间的数据共享和交流.由于各个企业CAD应用深度和广度的差异性,必然造成在选择PDM系统软件平台时的多样性.     

Pro／ENGINEER在成形车刀设计与制造中的应用

一、引言 成形车刀是一种加工回转体成形表面的专用工具,以其加工精度稳定、生产率高、刀具使用寿命长、刃磨简便等特点广泛应用于普通车床、六角车床、自动及半自动车床以及自动生产线上。但由于成形车刀前角和后角的原因,刀具截形与工件廓形不同,这给成形车刀的设计和制造带来很大的困难,使得成形车刀的设计周期长、制造成本高。成形车刀的传统设计方法有作图法和计算法,这些传统方法工作量大、计算复杂而且存在较大的廓形误差,制约着成形车刀的广泛使用。     

ANSYS优化方法与遗传算法在结构优化方面的比较

以十杆桁架结构重量最轻的优化问题为基础,比较了遗传寻优结果与ANSYS(优化模块使用的是传统的优化方法)优化结果,数据对比分析结果表明,遗传算法在离散变量的结构优化方面比传统方法更容易找到全局性优化解。