非开挖钢管顶进技术在大兴新城滨河森林公园引水工程中的应用

顶管技术作为较早使用的一种非开挖施工方法,由于其施工精度高,适用范围广、综合成本低,工程干扰少、环境影响小,能穿越江河、公路、铁路、机场跑道、建筑物或障碍物等优点而得到广泛应用,钢管顶进技术作为一种新型的顶管技术也正被逐步引入管道工程领域。作为钢管顶进技术在北京市水利行业的率先应用,本文结合大兴新城滨河森林公园引水工程的实例,对非开挖钢管顶进技术在设计与施工过程的要点予以介绍。     

钢管顶管施工技术在南水北调工程中的应用

南水北调配套工程通州支线工程5#—6#顶管区间采用直径为1.8 m的双排平行钢管顶进,整个管线在淤泥质粉质黏土和粉沙层中顶进,选用2台泥水平衡顶管机施工。本次较详细地介绍了钢管顶管的施工工艺及质量控制要点,确定了双排平行钢管顶管的中心间距和错位纵距,保证了两排顶管安全有效施工,同时施工过程中通过对顶力和顶进轴线、减阻泥浆质量的控制,确保了顶进工作的顺利进行,可为今后类似工程施工提供参考。     

钢筋砼污水管道顶进施工

本文结合合肥市明光路污水顶管施工实例，介绍了不破坏路面铺设污水管穿越道路的管道顶进施工法。     

关于箱涵顶进施工突发事件的探讨

箱涵顶进施工又叫城市地道桥施工。在保证城市道路、铁路等路面畅通无阻,而现场情况又不允许修筑便道或者修筑便道成本较高的情况下,设计采用箱涵顶进施工方法。特指在预制工作区域做好顶进的箱体,底层打好混凝土和润滑隔离层,拆除既有的,然后通过后背支持系统、千斤顶等顶进设备将涵体顶入设计位置,保证上方通车时可以不全面封锁。     

西江引水工程大直径钢管泥水平衡顶管施工技术

广州西江引水工程部分标段顶管工程顶进的钢管直径大(DN2 800),穿越地层主要为中砂层,具有一定的施工难度,选用合适的顶管机头,采取泥水平衡顶管施工技术,确保了施工的顺利进行.详细介绍了施工中顶管出洞、正常顶进和顶入接收井等阶段需要特别注意的问题.     

大型铁路框构桥顶进施工技术

对大孔径、大吨位铁路框构桥顶进施工中中线纠偏、高程的控制,顶进设施和铁路线路加固设计与施工,以及顶进施工安全等方面所采取的方法、措施进行了分析研究.施工中成功地解决了砂卵石地质条件下顶桥中线、高程超限、顶进施工及安全问题,达到了预期效果.     

南水北调穿京沪高速公路箱涵顶进施工技术

介绍了南水北调穿越京沪高速公路顶进箱涵施工方法、项进设备布置、顶进过程中采取的技术措施,说明了该施工技术水平及技术难度并对施工中可能出现的问题提出了解决方法及采取的措施,旨在为今后类似工程项目施工提供一定的借鉴.     

铁路工程框架立交涵顶进施工工艺探讨

结合工程实例,从邻近营业线施工铁路沉降监测、工作基坑制作、支点桩施工、框架涵顶进四方面分析铁路工程框架立交涵顶进施工工艺和要点.结果表明相较于传统施工,顶进施工对铁路工程干扰更小、在保证铁路正常运行下施工周期更短,但其工艺复杂,需结合工程特性对其各道工序严格把控才能保证施工质量.     

南水北调天津干线津保高速穿越工程顶进法施工工艺

∶在当今长距离输水调水工程施工中，输水建筑物不可避免的要与现有的公路、铁路等交叉穿行。南北水调中线一期工程天津干线津保（天津至保定）高速公路穿越工程采用钢管帷幕支护下的箱涵顶进施工工艺，大大提高了施工速度，同时降低材料损耗，减少人员投入，有效控制路面沉降，保证施工期高速公路运行安全。     

穿越朔黄铁路顶进施工方案

介绍了南水北调中线干线渠道与朔黄铁路交汇处暗涵的施工方案，分析了顶进施工各工序的控制要点，提出了具体措施。     

硬岩顶管施工顶进力的计算方法及监测验证

顶管施工法是非开挖技术代表方法之一,其中顶进力是施工中需要关注的重要参数。基于离散元理论,模拟滚刀破岩过程,验证了破岩力计算公式的可靠性。对计算公式进行扩展,建立硬岩顶管施工顶进力的预测模型。依托蓟州区输水线路硬岩顶管工程的监测数据对建立的预测模型进行验证,结果表明,预测模型可靠,可用于施工预测。     

穿朔黄铁路框架桥顶进施工技术

南水北调中线京石段穿朔黄铁路工程是一座干渠与铁路交叉的项目,介绍了渠道与朔黄铁路交汇处框架桥顶进的施工技术,分析了顶进施工中各个工序的控制要点和具体措施.     

穿越公路下的建筑物—箱涵顶进的应用

穿越公路下的建筑物──箱涵顶进的应用王关明（海宁市水利农业机械局）海宁市花山汇翻水站位于黄湾乡，工程出水涵洞横穿杭金山公路．公路下涵洞采用较先进的箱涵顶进技术。由于箱涵顶进在我市水利建设中首次应用、因此在应用前作了大量的方案比较及施工技术上的论证。这...     

大跨径混凝土钢管拱桥梁顶推施工技术研究

结合我国第一座高速铁路上承式钢管混凝土提篮拱桥"成(都)贵(州)高铁西溪河大桥"项目实际,对步履法顶推与拖拉法顶推施工技术进行比选,决定采用拖拉法顶推技术进行施工.将钢管拱圈偶数号桥墩立柱最底部拱圈用钢绞线进行串联,并对称预加拉力,减少了钢管拱上桥墩立柱水平位移;在钢管拱圈上对称斜拉钢绞线,对拱圈竖向位移进行有效限制,...     

红星路南延线道路工程顶管暗挖施工技术

市政管道工程顶管暗挖施工是一种不进行放坡开挖或少放坡开挖的管道埋设施工技术。实施该项技术,可在工作坑内借助于顶进设备产生的顶力,克服管道与周围土体的摩擦力,将管道按设计的坡度顶入土中。顶管暗挖施工技术可减少对上部既有建筑设施的破坏,在市政工程中具有一定的推广价值。     

风荷载作用下施工栈道钢管桩施工稳定性分析

针对钢管桩上下部剪力撑不同施工次序所引起的风荷载响应问题,为了揭示施工过程中风荷载对钢管桩稳定性的影响规律,以黄河大桥施工栈道钢管桩施工过程为背景,采用谐波叠加法合成了风荷载,对钢管桩不同施工次序中风荷载的影响进行了分析研究。结果表明:钢管桩施工过程中,风荷载的作用会使钢管桩产生位移;当下部剪力撑焊接完毕而上部剪力撑未焊接时,风荷载作用下桩顶平均位移为0.337 m,最大位移为0.384 m;当上部剪力撑焊接完毕而下部剪力撑未焊接时,风荷载作用下桩顶平均位移为0.704 m,最大位移为0.767 m;当上部剪力撑和下部剪力撑焊接完毕后,风荷载作用下桩顶平均位移为0.344 7 m,最大位移为0.404 2 m;同一时刻,风荷载作用下,钢管桩位移随着钢管桩高度位置的增大而增大,钢管桩的最大米塞斯应力随着桩顶位移的增大而增大,钢管桩最大米塞斯应力位于钢管桩中下部。研究成果对钢管桩剪力撑的施工次序设计具有参考价值。     

复杂地质条件下大管径长距离顶管难点与对策

1.工程概况厦门某海堤要进行拆除改造,原来铺设在海堤上的引水干渠和管道必须改造,采用方案为顶管法结合明挖管道敷设,即在原引水干渠段设置2根DN2600的钢管,中心距5.2—15.0m;原特供管设置1根DN2000的钢管。单管顶进长度约     

京秦铁路穿越工程顶涵施工工艺

京秦铁路属于全国铁路系统的交通干线，常年承担运输任务，客货流量大，运营速度快，新建州河暗渠输水箱涵穿越京秦铁路项目是整个输水箱涵全线贯通中的最后一个难关，同时框架涵顶进在类似工程中就其施工难度与危险性来讲尚属首次。通过该项目的顺利实施，详细阐述了从顶进准备到涵体顶进，以及顶进过程中方向控制及纠偏的完整施工工艺过程。     

大型输水管道穿越铁路框构涵顶进偏差控制技术

以辽宁省重点输水工程穿越京哈线铁路为例,针对施工条件复杂、工程质量标准高、工期紧等实际情况,认为框构涵顶进偏差是影响整个工程实施的首要因素,必须通过框构涵顶进偏差控制技术的制定和实施,最终实现安全、质量、进度三大目标。     

基于顶管工程施工测量与纠偏

顶管工程顶进的轴线、高程定位和跟踪测量是控制工程质量的关键。通过输水管线工程穿越公路顶管施工实例,总结顶管工程施工测量控制基点设置,测量方案及顶管顶进纠偏措施。