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上海地铁9号线七宝站矩形顶管法应用与设计 总被引:1,自引:0,他引:1
针对近年来在上海等软土地区城市轨道交通出入口通道设计施工中矩形顶管法的逐步应用,对9号线七宝站的矩形顶管法的平面布置、工作井、管节等关键点的设计方法进行了论述,以期为今后类似工程的设计及施工积累经验。 相似文献
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地铁二号线陆家嘴站5号出入口基坑围护采用SMW工法施工,基坑开控深度达11.8m;地下人行通道采用矩形掘进机施工,属国内首次应用。本文介绍了上述两项新技术在地铁二号线工程施工中的应用实况。 相似文献
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双线地铁区间隧道长度大于1km时,一般需在上、下行隧道之间设置联络通道(简称旁通道)和泵站,用于发生意外事故时人员疏散和渗漏水排放。经建设、设计、施工单位反复研究,决定在上海地铁2号线陆家嘴路站至东昌路站两条区间隧道之间采用矩形顶管法建造联络通道和泵站,顶进距离10.8m,通道覆土厚度17.9m。联络通道采用钢管节顶进后浇筑混凝土,通道截面净尺寸为2.1m×1.4m,联络通道中间设 相似文献
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根据广州地铁6号线过街通道顶管施工中所遇到的问题,从设备选型、地层特点和止水、防水等方面对复合地层的顶管施工关键技术进行研究总结,并结合相关的施工案例加以论述,为类似的工程问题提供参考。 相似文献
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矩形顶管广泛应用于城市管线工程,施工过程中土体的加固方案关系着整个工程的施工质量及安全。依托深圳市地铁12号线新安公园站D2出入口顶管工程,分析了矩形顶管工作井、接收井以及区间的加固原则和加固方案,并对加固方案的实施过程进行了数值模拟,得到了地表沉降随顶管掘进深度的变化规律。结果表明,随着顶管掘进深度的增加,顶管隧道上部地表沉降随之逐渐增大,在顶管顶进14节后沉降值总体趋于稳定,最大沉降量为16 mm,符合技术规范的要求,验证了加固方案的合理性,可为类似工程的设计和施工提供参考。 相似文献
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上海隧道工程股份有限公司 《施工技术》2002,31(9):43-45
土压平衡式矩形顶管顶进工法是利用土压平衡矩形顶管机完成矩形断面的隧道施工 ,其结构断面的合理性可减少土地征用量和掘进面积 ,降低工程造价。可用于建造地铁车站、地铁及水底隧道旁通道等。上海隧道股份有限公司进行了断面尺寸为 2 5m× 2 5m、长为 6 0m的矩形隧道试验 ,并于1999年 4月在上海地铁 2号线陆家嘴车站 5号出入口地下人行通道工程中成功应用。该技术成果获 2 0 0 0年上海市科技进步二等奖。1 特点(1)利用土压平衡矩形顶管机可对矩形断面进行全断面切削 ,保持土压平衡 ,对周围土体扰动小。(2 )在同等截面积下 ,矩形隧道… 相似文献
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结合上海11号线祁连山路站1号出入口通道工程,详细介绍了该工程中采用的大口径矩形顶管斜进洞施工技术。经过工程验证,该技术解决了工程中斜进洞、承压水上涌等难题,圆满地完成了施工任务。 相似文献
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上海轨道交通6号线车站过街出入口采用大截面矩形顶管的设计与研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在地铁车站的设计中对设置于路侧的车站一般要求配置兼具过街功能的出入口。在上海轨道交通6号线浦电路站、龙阳路站的设计中,采用大截面矩形顶管法方案,对工作井的设置、管节的拟定、管节接缝的防水、工作井与管节接头的防水等内容予以介绍,同时对在施工中发现的一些技术细节问题进行经验总结。 相似文献
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地铁联络通道顶管法施工技术及分析 总被引:1,自引:0,他引:1
顶管工法的发展已有一百多年的历史,但在地铁联络通道施工中却鲜有运用,着重从工程实例出发介绍顶管工法在地铁盾构区间隧道联络通道施工技术及分析,并将为今后联络通道顶管法施工的推广提供经验。 相似文献
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地铁车站出入口是连通地铁车站与外界的建筑物,是乘客进出车站的通道,但在已开通线路中存在大量出入口因拆迁原因未能建设或花费大量拆迁费用。本文对成都地铁4号线骡马市站E号出入口与既有西玉龙商场合建设计中的技术难点处理进行详细研究和总结,保证4号线顺利通车,可供今后类似工程借鉴。 相似文献
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本文以武汉市轨道交通3号线一期工程宗关站Ⅲ、Ⅳ号出入口的实际施工情况为背景,针对施工过程中可能出现的各种不同的风险,并同时结合实际的监测数据,进行了综合分析。考虑到顶管施工技术在武汉市这种软土地区还未广泛运用,且施工人员的顶管施工经验不足,对这一施工技术中存在的风险问题进行及时预防,并采取相应的措施予以控制,显得尤为必要,同时也为今后的类似工程提供宝贵的经验材料。通过对宗关站Ⅳ号出入口的顶管施工过程和实际监测数据进行分析,可以得出如下结论:(1)在施工现场不同部位布设监测点能有效地避免风险的发生;(2)Ⅳ号出入口顶管施工过程中,地表沉降量远远大于周边建筑物的沉降量,且最大沉降可达58.58mm,且随着顶管的顶进,呈现逐渐增大趋势;(3)顶管通道周边的高架桥墩的沉降量很小,且不超过2mm,沉降值大体保持稳定。 相似文献
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地铁出入口地下通道需要穿越交通繁忙的地面道路,同时道路下面的市政管线众多,采用传统的大开挖施工工艺,给地面的交通组织及管线搬迁带来极大的难度。因此,须采用非开挖顶管掘进的施工工艺进行地下通道的施工。针对工程实际情况介绍了大截面矩形顶管掘进的施工工艺。 相似文献