波音777型飞机的钛市场调查

目前，钛的供求正在发生很大的变化．钛已摆脱过去几年来市场沉寂的状况，日趋上升．本文对军、民用飞机，特别是对1995年试飞成功的“双发”波音777型飞机（下称B777）的钛市场需求进行了调查．表1为世界军、民用飞机的用钛量，表2为世界主要民用飞机的生产状况．1992～1993年     

TiAl＋TiB2复合材料制备过程及其热稳定性的研究

本文采用示差扫描量热法(DSC)和X射线衍射技术(XRD)研究了由纯金属与硼的元素粉末制备TiAl+TiB_2复合材料的合成过程研究结果表明:在Ti-Al-B系中,由于Ti-Al间的放热反应使TiB_2在700℃以下便可合成;所得到的复合材料经重溶后,TiB_2粒子的相对量、形态和尺寸均没有明显的变化,显示出了良好的热稳定性;TiB_2粒子的存在对TiAl铸态合金有非常明显的细化晶粒作用     

钛在波音777客机上的应用

在波音公司或发动机生产厂家从钛原料生产厂家购人的钛材量中，实际飞机用量只是其中的一部分．即使一架巨型喷气式客机，其钛原料的购入量相当于30t～40t，而一架波音777客机（B777）的钛原料购入量约为60，如果月产量能够达到7架，B777将消耗钛原料约5000t．目前世界钛加工材年产量近5万t，B777的钛原料用量占其中的10％，因此，它对世界钛材需求量产生很大的影响．1航空业与钛1．1航空业的特点众所周知，飞机不仅包括民用飞机，也包括军用飞机，由于国防的重要性，而要开发军用飞机用材料，在开发过程中，要求既具有先进的技术，又具有…     

原位TiB2／TixAly复合材料的相组成和微观结构研究

采用纯Ｔｉ，Ｂ，Ａｌ粉末通过真空热压反应烧结，成功地制备了原位ＴｉＢ_２增强的Ｔｉ_ｘＡｌ_ｙ金属间化合物基复合材料。结果表明，原位生长的ＴｉＢ_２多为尺寸小于０．１μｍ的块状粒子，并在基体中呈现比较明显的偏聚，粒子与基体的界面结合是良好的。     

Evolution of solid—liquid interface morphology of primary TiB2 in non—equilibrium solidified Ti—Al—B alloys

Ti-Al-B alloys were produced by in -situ synthesis method.The phase constituteions,microstructure of these alloys and the morphology of the primary TiB2 were investigated by XRD and SEM.The results show that these alloys are composed of TiAl and TiB2,and the primary TiB2 is hexagonal prism shape.Growth terraces,pyramidal protrusion,and rod shape dendrites are observed on (0001) plane of primary TiB2.There are thin flake convexes on plane of primary TiB2,parallel to (0001)plane of the primary TiB2.The rod-shaped crystal orientation and thin flake convexes are parallel to primary TiB2 where they protrude out.The solid-liquid interface morphology of primary TiB2 during solidification was also investigated.It was indicated that the solid-liquid interface morphology of primary TiB2 the instable and gradually develops into a complicated interface consisted of a few separated secondary interfaces.These secondary interfaces are facet with the same crystalline orientation.     

TiAl—B合金细棒状十字形TiB2的生长特征

用原位自生法制备了Ti－54Al-x B(at%)和Ti-50Al-x B(at%)合金并利用XRD和SEM对合金的相组成和微观组织进行了研究，结果表明：细棒状TiB2主要以数个或更多个呈族聚形式分布于晶界处，细棒状TiB2(1010}面存在与[0001]晶向垂直的薄片状凸耳；有些细棒状TiB2生长成垂直交叉状的简单十字形或“T”字形，族聚形式细棒状TiB2实际为三维空间较复杂的十字或“T”字形的复合形，研究还表明，细棒状十字形TiB2晶体的这种结果与其{1010}面上的生长台阶有关。     

β钛合金在波音777上的应用

一般波音运输机5％重量的构件是用钛或钛合金制作的．然而，波音777的设计中则采用了更多的钛，其用量达9％．在该飞机的设计过程中，提出了一种挑战：寻求一种能取代钢和超合金的低密度钛合金，使其更尊，以减轻结构重量．最后选择了Timetal15－3和Timetal一ZIs．Timetal15－3     

用反应烧结和反应熔化法制取TiAl—TiB2复合材料

Ti Al基合金的优点是密度低、比强度高、刚度大、抗裂纹稳定性好 ,耐热可达90 0℃～ 10 0 0℃ ,Ti- Al的强力共价键可保证它有高的扩散激活能 ,从而能在 90 0℃以下阻止蠕变过程的发展。Ti Al的室温弹性模量为 16 0 GPa～ 175 GPa,高于一般钛合金(10 0 GPa) ,但低于镍基高温合金 (2 0 0GPa)。随温度的升高其弹性模量下降 ,至90 0℃～ 10 0 0℃时为 15 0 GPa,接近于镍基高温合金值。如以 Ti Al取代钛基、镍基和铁基材料并以 Ti Al为基做成复合材料 (KM)可减轻零件质量 2 0 %～ 5 0 % ,与传统的耐热合金相比 ,Ti Al复合材料在空气中…     

TiB2含量对TiB2/Cu复合材料性能的影响

研究了TiB2含量对原位生成TiB2／Cu复合材料性能的影响。结果表明：TiB2／Cu复合材料的硬度、强度随TiB2含量的增加有所提高，但强度在TiB2的含量超过2．0％后有所下降，导电率随TiB2含量的增加有所下降，软化温度基本保持在900℃左右。     

TiB2在原位反应制备铜基复合材料中的应用现状

系统地介绍了目前TiB2的合成体系及相应的TiB2/Cu复合材料制备方法.同时,简要总结了颗粒强化铜基复合材料的强化机理和导电模型,以及近些年来部分原位形成TiB2/Cu复合材料的性能研究状况.     

(TiB_2 TiAl_3)/AlSi_6Cu_4复合材料的研究

利用K2 TiF6 KBF4混合盐和AlSi6 Cu4熔体反应可以制备TiB2 TiAl3颗粒增强AlSi6 Cu4基复合材料。通过XRD和SEM等仪器对复合材料的凝固组织和力学性能进行了研究 ,随K2 TiF6 和KBF4混合盐加入量的增加 ,原位反应生成的颗粒尺寸减小 ,分布更均匀 ;所得到的AlSi6 Cu4复合材料的强度比AlSi6 Cu4基体明显提高。     

TiBw与TiCp原位增强钛复合材料的高温蠕变特性

分别对增强相体积分数为15%的TiBw/Ti和（TiBw TiCp）/Ti复合材料及相应的基体在798-848K范围内进行了蠕变行为研究，结果表明，两种复合材料的应力因子分别为4.6-4.7和4.3-4.5，激活能为294和343kJ/mol，比纯钛的昌格扩散激活能高，两种复合材料的抗蠕变能力均比基体好，而（TiBw TiCp)/Ti的抗蠕变性能比TiBw/Ti还要好，此外，实验表明在三种材料中都没有门槛应力存在，两种复合材料的蠕变机制均为位错攀移机制。     

铝熔体中原位反应生成TiB2颗粒的机制

借助X射线衍射（XRD）和扫描电镜（SEM）分析了铝熔体中原位反应生成TIB2颗粒的机制结果表明：（1）形成Al3Ti放出的热量是引发后续TiB2反应的原因之一;（2）在铝熔体中原位反应生成TiB2颗粒时存在扩散机制和溶解-析出机制;（3）理论计算和实验结果都表明预制块中的Al含量显著影响TiB2颗粒的生成机制,当Al的摩尔分数大于43．5％时,反应过程中TiB2颗粒按扩散机制生成,颗粒近似呈球形当Al的摩尔分数小于43．5％时,部分TiB2颗粒按溶解-析出机制生成,颗粒呈方形或多边形在方形和多边形TiB2颗粒上观察到了明显的生长台阶     

原位生长TiB2增强Al复合材料的研究

将纯Al,Ti,B粉进行真空热压反应烧结,成功地制备了原位生长TiB_2增强Al复合材料。生成的TiB_2具有亚微尺寸,基本无点阵缺陷。这种复合材料具有高的室温强度和模量,以及良好的高温性能。     

日本钛材在飞机上的应用

日本航空工业在战后7年间是一片空白,60年代,开始在宜升机上的JR200发动机压气机盘上使用了神户制钢所开发的Ti-5Al-2Cr-1Fe.这时钛材的使用量很少.进入70年代,已经允许生产的J79、T53发动机和新批准生产的ADOUR发动机以及国家研究课题FJR710发动机、短距离起降飞机、T-2高级教练机均使用了Ti-6Al-4V合金等,飞机用钛材(Ti-6Al-4V合金等)开始了真正的生产.80年代,日本开始与欧美国家共同开发生产V2500发动机、波音777、FSX(第二期支援战斗机)等,到了今天,日本的钛材已开始在喷气式发动机上大量使用.     

TiB2金属陶瓷与TiAl金属间化合物的扩散连接

对TiB2金属陶瓷与TiAl金属间化合物进行了扩散连接试验，研究了直接扩散连接和采用Ni为中间层进行扩散连接的接头界面结构及工艺参数对界面结构和连接性能的影响。直接扩散连接时，连接界面处生成了Ti(Cu，Al)2金属间化合物，采用Ni为中间层进行扩散连接时，界面处生成了单层TiAlNi2金属间化合物层和两层T1，Al，N2扩散层共三层结构。直接扩散连接时，连接温度T＝1223K，时间t=1．8ks，压力p＝80MPa时接头强度为103MPa；采用Ni为中间层时，连接温度T＝1273K，时间t=1．8ks，压力p=80MPa时接头强度为110MPa。     

TiB2金属陶瓷与TiAl的自蔓延高温合成连接

自蔓延高温合成(SHS)技术是一项近年来迅速兴起并广泛应用于多种领域的新技术，文中采用SHS技术对TiB2金属陶瓷与TiAl进行了连接试验并对SHS连接接头的界面结构进行了分析。试验表明，采用SHS方法连接TiB2金属陶瓷与TiAl时界面结构复杂，在TiAl侧界面处出现了TiAl3反应层，在中间层中出现了Ti-Al系产物的环状结构；在TiB2金属陶瓷侧界面处发现了贫Cu层的存在。     

CeO_2添加剂在原位TiB_2颗粒增强2014铝合金复合材料中的作用(英文)

将K2TiF6和KBF4混合盐与铝合金熔体通过放热反应法制备原位TiB2颗粒增强2014铝合金基复合材料。研究CeO2添加剂对原位TiB2/2014铝基复合材料显微组织和力学性能的影响。结果表明,在高温时添加CeO2与添加Ce的作用相同;当添加0.5%CeO2时,TiB2颗粒在基体中的分散性大幅度提高,颗粒与基体的界面清晰,在复合材料制备过程中颗粒没有明显的沉降现象。解释了TiB2颗粒在2014铝合金基体中的分散机理。加入CeO2的复合材料,其铸态硬度、抗拉强度、屈服强度和伸长率有较大提高。     

Ce02添加剂在原位TiB2颗粒增强2014铝合金复合材料中的作用

将K2TiF6和KBF4混合盐与铝合金熔体通过放热反应法制备原位TiB2颗粒增强2014铝合金基复合材料.研究CeO2添加剂对原位TiB2/2014铝基复合材料显微组织和力学性能的影响.结果表明,在高温时添加CeO2与添加Ce的作用相同;当添加0.5％ CeO2时,TiB2颗粒在基体中的分散性大幅度提高,颗粒与基体的界面清晰,在复合材料制备过程中颗粒没有明显的沉降现象.解释了TiB2颗粒在2014铝合金基体中的分散机理.加入CeO2的复合材料,其铸态硬度、抗拉强度、屈服强度和伸长率有较大提高.