电控喷油器喷射过程的计算模拟

本文就电控喷油器喷射过程进行了较详细的分析，从机械运动、电路、磁路、流体运动等多角度建立了一个综合计算模型，并分别进行了喷油器流量特性、驱动电路电流特性、针阈升程变化规律、集中容积压力变化规律和喷嘴压力室压力变化规律等动态参数的计算，且理论计算与实验结果吻合较好，为电喷发动机研究奠定了理论基础，也为电喷发动机产品开发提供了一种有效手段。     

高压油轨喷油器的设计及分析

根据柴油机厂提供的喷油器外形要求,计算各零部件的尺寸,并应用三维软件进行零部件的三维建模。根据活塞燃烧室的尺寸和喷油器安装位置,建立喷油器和燃烧室的三维相对位置,并进行喷油嘴燃油喷射油线分布的角度与燃烧室匹配设计。基于喷油器的结构和工作原理,根据影响喷油器响应特性的核心结构,对喷油器进行合理简化,建立相应的数学和物理模型,应用AMESim软件建立喷油器工作过程仿真模型。     

大功率柴油机电控燃油喷射系统的仿真研究

通过对从美国引进的大功率柴油机电控单体泵燃油喷射系统喷油泵、喷油器的实体测绘。得到了燃油系统的结构参数．利用仿真软件建立了引进大功率柴油机燃油系统的仿真模型。得出的性能曲线与国产大功率柴油机燃油系统进行了对比,分析其优势,为后续优化和改进国产柴油机燃油喷射系统奠定基础．     

二甲醚发动机燃料喷射过程的试验与仿真

对二甲醚（DME）燃料喷射过程中泵端、嘴端油管压力和喷油器针阀升程进行了测试，考察了燃用DME时泵端和嘴端油管压力建立的起始点、最大压力点以及喷油器针阀升程曲线的特点。在试验的基础上建立了二甲醚燃料喷射规律的数学模型。计算结果和实验数据相吻合。     

二冲程气道喷射式液压自由活塞发动机喷射方式分析及优化仿真

为降低二冲程液压自由活塞发动机(hydraulic free piston engine,HFPE)使用气道喷射方式时的燃油消耗,将喷油器置于气道内扫气口处,使用CONVERGE软件建立了从燃油喷射过程到混合气生成过程的三维计算流体动力学仿真模型,研究了燃油喷射相位、喷射角度以及喷油器流量大小对混合气生成过程的影响.结...     

直喷汽油机喷雾粒径特性

利用激光衍射技术研究了直喷汽油机喷油器喷雾粒径在不同喷射压力、不同喷射脉宽和不同空间条件下随时间变化特性。试验结果表明:在喷雾开始和结束时喷孔内外压差不稳定,容易出现大直径液滴;在喷射过程中燃油喷射压力和喷射脉宽对喷雾粒径的影响是一个动态过程,在燃烧系统开发过程中需要优化喷油器参数以获得最优喷雾粒径;燃油喷雾液滴在空间分布并不均匀,油束中心区域液滴直径大于边缘区域液滴直径。     

电控单体泵全工况喷油量波动影响参数量化分析

电控单体泵循环喷油量的波动直接影响其匹配船用发动机的工作稳定性和一致性.为研究系统各关键特性参数对循环喷油量波动的影响规律及成因机理,利用AMESim数值模型,揭示了低压供油压力、凸轮型线速率、柱塞配合间隙、控制阀杆升程、衔铁残余气隙、控制阀杆配合间隙、喷油器开启压力、喷油器针阀升程和喷油器流量系数等关键参数对循环喷油量的影响规律.通过量化分析,得出各特性参数对循环喷油量波动影响的百分比量化指标,在全工况平面内,低压供油压力为0～20.2%,凸轮型线速率为20.6%～42.0%,控制阀杆升程为4.0%～16.5%,喷油器开启压力为3.7%～49.8%,喷油器针阀升程为0～16.5%,喷油器流量系数为2.6%～40.5%;同时,揭示了全工况平面内负荷特性和速度特性下各特性参数对应的循环喷油量波动的百分比量化指标规律.对影响循环喷油量稳定性的关键特性参数进行量化分析,可为实现电控单体泵燃油喷射系统全工况平面循环喷油量的稳定性设计、提高电控单体泵和船用柴油机性能的一致性提供理论指导.     

基于LabVIEW电控喷油器流量特性测试仪测控软件的开发

应用LabVIEW软件开发了电控喷油器流量特性测试仪的上位机测控软件,通过该软件可控制电控喷油器流量特性测试仪的各控制命令,设定测量参数,并且动态显示测试过程参数和喷油器流量特性曲线及流量特性相关参数.用LabVIEW编写的上位机测控软件对电控喷油器流量特性测试仪进行测控具有灵活、直观和方便的优点.     

直喷式柴油机燃油喷注的非定常模拟计算与试验研究

本文根据燃油喷注中油粒与气体的动量交换原理建立了一个燃油喷注的非定常模型。利用此模型可以对瞬变的喷射压力曲线和喷嘴有效流通截面积曲线计算出相应的喷注特性参数。文中后一部份将此模拟计算方法应用于6135Q型车用柴油机的燃油喷射系统,并进行了试验对比,结果表明:计算值与实测值相当一致。     

履带式推土机粘弹性悬挂机构的开发研究

对履带式推土机行走机构的振动特性进行测试，建立起推土机缓冲系统模型，经过模型特性参数对传递率影响的分析，确定出参数的合理值域。把阻尼材料诺模图曲线数字化，做到了计算机地诺模图动态曲线的自动查询，实现了阻尼缓冲结构的动态优化，掌握了阻尼缓冲结构的设计理论和方法，巳应用于242KW履带式推土机粘弹性悬挂机构的开发。     

基于热力循环模拟的喷油器匹配计算

在进行某多缸直喷式柴油机喷油器选型时,提出将喷油过程仿真程序HYDSIM和热力循环模拟软件BOOST耦合分析的方法.建立了柴油机喷油过程和工作过程联合仿真模型,进行了喷油过程和工作过程的模拟分析,得出了喷油嘴的优选方案,并进行了试验验证.结果表明:利用所选方案可使柴油机的性能得到改进;所提出的喷油器选型耦合仿真分析方法是可行的,该方法具有一定的工程参考价值.     

仿生非光滑注射器针头注射过程接触有限元模拟

应用接触非线性有限元方法对普通针头及两种分别具有锯齿形和波纹形仿生非光滑表面针头的注射过程进行了数值模拟,求得了软组织在该过程中应力、速度、动能和内能的变化时间历程,直观描述了非光滑表面对针头在注射这一动态过程中的影响。通过三种针头的对比和分析表明,仿生非光滑针头具有减阻和减痛效果,并且具有波纹形非光滑表面的针头效果更加明显,与试验研究结果吻合。     

车用柴油机在不同增压系统下的燃烧过程

在较宽的转速范围内测录了增压柴油机的高压示功图 ,喷油系统的泵端压力、嘴端压力、针阀升程 ;利用内燃机燃烧过程的分析诊断软件计算了燃烧放热规律和喷油规律 ;应用柴油机燃烧及喷油过程特征参数的分析方法 ,对 3种不同增压系统下柴油机的燃烧过程进行了分析。     

双控制阀式车用高速柴油机电控喷射系统的研究

本文提出了一种双阀电控柴油机喷射系统,它更适用于车用高速柴油机,文中介绍了该系统的试验结果。     

共轨柴油机电控系统若干关键技术

为了使柴油机排放能够满足国III及以上法规要求,采用电控高压共轨燃油喷射系统来精确控制喷油压力和喷油时刻,实现燃油多次喷射.研究发现,电磁干扰、喷油器老化、喷油器机械加工精度等原因会导致共轨燃油系统喷油误差,尤其是小油量喷射时的误差.通过分析共轨燃油喷射系统控制器的硬件电路和软件算法,分析喷油器的喷油延时特性.提出控制器驱动电路控制逻辑、地线抗电磁干扰方法和小油量喷油一致性自学习算法.结果表明,应用这些方法设计的控制单元能够改善喷油器抗老化性能,弥补机械加工精度对小油量喷射的影响,改善发动机排放性能.     

喷油器针阀偶件的磨损及其对工作可靠性的影响

喷油器是柴油机喷油系统的关键部件之一,其针阀与针阀体又是工艺要求很高的精密偶件。长期以来喷油器的主要问题是工作可靠性差,使用寿命短,成为柴油机喷油系统最薄弱的环节。本文全面地分析了针阀偶件各主要部位的磨损机理及其对喷油器工作可靠性的影响。研究指出,不但喷油器滴漏、喷雾不良等故障与针阀偶件的磨损直接有关,而且喷孔积炭和针阀卡死的重要原因之一也是由于针阀偶件磨损所导致的结果。并在此基础上提出了减少磨损、提高喷油器工作可靠性的方法和途径。     

柴油机喷油嘴内燃油流动三维数值模拟

喷油嘴内的流动状态以及燃油喷射情况在很大程度上影响柴油机的排放和经济性能。鉴于试验和测量受种种条件的限制,可利用CFD软件AVL-FIRE中的混合多相流模型加空穴模型,通过数值计算,模拟了柴油机孔式喷油嘴内的燃油流动状态。模拟出喷油嘴内燃油流动状况,空穴的产生、发展及分布情况。进一步分析了不同燃油喷射压力对喷孔内空穴分布的影响。分析表明,通过本方法可预测喷油嘴内的燃油流动状况,可为喷油嘴设计的合理性指出改进方向。     

共轨式喷油器容积腔压力波动仿真分析

电控喷油器是柴油机共轨系统的核心部件,喷油器容积腔内压力的波动直接影响燃油喷射系统稳定性.研究在对喷油器基本结构和工作原理分析的基础上,运用仿真软件研究容积腔不同容积下其内部压力波动曲线,探讨了喷油器容积腔大小对共轨喷油系统的影响,为共轨喷油器的设计和研发提供依据.