基于PDA的上海市交通信息网格发布平台

提出了一种网格环境下基于PDA的交通信息发布系统。该系统以强大的交通信息网格为支撑，在PDA嵌入式平台上为用户提供交通信息，尤其是动态信息的获取、可视化、分析、输出等服务。该系统为PDA用户提供基于网络技术的实时交通路况、动态路径决策等传统导航设备所缺乏的实时动态信息。从系统总体架构、实现的关键技术、与后台网格的交互过程等多方面介绍了该移动导航系统的设计与实现。     

基于颜色Petri网的交通信息网格系统建模与分析

交通信息网格系统以高性能计算网格环境为支撑平台,综合运用网格及Web服务技术提供交通信息服务。系统请求响应过程复杂且有功能复用,为了确保系统各响应流程设计的正确性,建立了基于颜色Petri网的分层描述模型,在模型基础上利用形式化方法验证了系统设计的正确性。     

基于网格技术的交通信息服务平台的设计与实现

介绍了网格技术在交通信息服务平台中的应用策略,给出了一个基于网格技术的交通信息服务平台（SHGTISP）的服务部署和信息流程及其主要模块的主要工作流程。阐述了网格中间件在SHGTISP中的应用和SHGTISP中的并行算法设计要点,以及实现SHGTISP的开发环境和系统运行环境。实践表明,网格技术能为交通信息服务平台提供高性能的计算和开放的资源共享能力。     

基于P2P网格的视频点播自适应性研究

研究了基于P2P网格的网络自适应视频点播的可行性及有效性．在提出的GridVOD系统中，点播用户在享受服务的同时也能够作为mini-server向他人提供服务，系统在利用P2P获得良好的可扩展性的同时，基于网格的安全策略为系统管理提供了保障．GridVOD将具有相似兴趣的关联结点组织在对等结点自治组中，利用基于网格环境的系统监测服务进行网络自适应视频组播，并且利用分布式协同缓存来增强本地服务能力．分析表明，网络自适应视频点播机制提高了系统的服务质量．     

企业信息网格中的服务点播

为了实现数据信息在Internet上的广域共享和快捷获取,产生了一种信息网格的软件框架,而企业信息网格技术正是目前企业信息共享进程中一项比较热门的技术。介绍了网格、信息网格技术的概念,并进一步阐述了企业信息网格的基本框架及其实现流程,然后以具体的项目《企业信息网格关键技术研究》为例,提出了服务点播技术以及它的开发实现,并且在与Web Service客户端技术的比较中,明确了服务点播技术的优点。     

企业信息网格中的服务点播

为了实现数据信息在Internet上的广域共享和快捷获取，产生了一种信息网格的软件框架，而企业信息网格技术正是目前企业信息共享进程中一项比较热门的技术。介绍了网格、信息网格技术的概念，并进一步阐述了企业信息网格的基本框架及其实现流程，然后以具体的项目《企业信息网格关键技术研究》为例，提出了服务点播技术以及它的开发实现，并且在与Web Senrice客户端技术的比较中，明确了服务点播技术的优点。     

个性化影片推荐系统中用户模型研究

个性化影片推荐服务是解决目前网络视频服务中影片资源迅速增长,用户"信息迷航"的有效方法.针对影片点播应用,给出个性化影片推荐服务系统的架构,根据用户点播历史记录即可实现与用户当前兴趣相关的影片推荐.提出基于本体论的影片模型,该模型有效保存了影片中与用户点播相关的信息,并在此基础上提出新的用户兴趣偏好学习算法,建立用户兴趣偏好模型.实验结果表明,基于影片本体论模型的推荐效果与传统方法相比,具有更高的准确率.     

校园网格平台的研究

随着校园网络资源的快速增长,结合黄淮学院校园网资源现状及管理需求,阐述了校园网格的设计思路与方案,设计了面向服务的校园网格系统拓扑结构,构建了面向服务的层次系统架构及服务访问模型,为用户提供统一透明的网格服务。最大限度地避免了信息孤岛的局限性。     

基于CDN的流媒体点播系统研究

传统的流媒体系统存在响应速度慢、用户点播失败率高、播放不流畅等问题,在一定程度上制约了相关信息的发布。结合CDN技术设计高速的流媒体点播系统,其基本思想是借助CDN技术在原来的媒体点播系统上架构一层新的网络覆盖层。统一管理流媒体资源和用户的访问,进而提高流媒体系统的服务性能,并且完善系统的管理功能。     

基于CDN的流媒体点播系统研究

传统的流媒体系统存在响应速度慢、用户点播失败率高、播放不流畅等问题,在一定程度上制约了相关信息的发布。结合CDN技术设计高速的流媒体点播系统,其基本思想是借助CDN技术在原来的媒体点播系统上架构一层新的网络覆盖层,统一管理流媒体资源和用户的访问,进而提高流媒体系统的服务性能,并且完善系统的管理功能。     

A simulation study of an on‐demand transportation system

In this paper we present the results of a simulation study aimed at assessing an on‐demand transportation system. The on‐demand system uses minibuses that have neither fixed itineraries nor fixed stops. The minibuses are dynamically routed to accommodate the requests received by the users. To use the on‐demand service, users communicate, close to their desired departure time, the origin and destination of the trip. They accept the service if the estimated arrival time at destination fulfills their service level threshold. In the simulation users may decide whether to walk, to use a standard bus, to call the on‐demand service, and, if none of these options is satisfactory, to use a private car. We consider different scenarios to assess the potential benefits of the introduction of an on‐demand service. We also analyze the scalability and responsiveness of the service. The results suggest that an on‐demand system may be able to satisfy a large portion of user transportation requests and may be put beside standard transportation systems in order to provide a better transportation service to the users and substantially reduce the use of private cars.     

一种基于协同过滤技术的在线交友推荐系统的设计与实现

为了满足年轻人在交友择偶方面需求,越来越多的征友网站应运而生.随着网站用户不断增加,根据用户提交的交友要求来进行推荐,往往结果数以千计或万计,要从这里面发现用户感兴趣的对象变得非常困难,我们将协同过滤算法引入交友推荐系统,并设计了一个个性化相似项目的协同过滤算法,根据用户的兴趣进行项目最近邻居查找,大大提高了用户对搜索结果的满意度.     

一种基于协同过滤技术的在线交友推荐系统的设计与实现

为了满足年轻人在交友择偶方面需求,越来越多的征友网站应运而生。随着网站用户不断增加,根据用户提交的交友要求来进行推荐,往往结果数以千计或万计,要从这里面发现用户感兴趣的对象变得非常困难,我们将协同过滤算法引入交友推荐系统,并设计了一个个性化相似项目的协同过滤算法,根据用户的兴趣进行项目最近邻居查找,大大提高了用户对搜索结果的满意度。     

基于虚拟化技术的私有云APCS平台设计

为提高分布式管理信息系统的硬件资源利用率和运营维护管理效率,并为业务用户提供应用系统的按需使用服务,提出一种基于虚拟化技术的管理信息系统私有云APCS解决方案。通过云服务基础架构平台ACSIP建设,实现对底层硬件平台的整合利用,提高系统硬件资源利用率,保障业务应用系统的连续性,提供可动态配置的应用服务。使用云服务管理平台ACSMP建设,实现系统运行资源的动态分配管理、系统集中运维监控管理和安全管理。     

公众出行交通信息服务系统关键技术分析

随着我国经济的发展,道路交通越来越复杂,公众对道路交通的便利性、舒适性和安全性提出了更高的要求,公众出行交通信息服务系统的构建越来越重要。本文正是以此为背景,对公众出行交通信息服务系统关键技术进行了分析,包括公众出行交通信息服务系统的需求分析、数据来源与采集、数据处理中心功能、出行服务信息发布,并且对公众出行交通信息服务系统的应用案例进行了研究。希望本文的研究能为我国的公众出行交通信息服务系统的完善构建带来一定的启示和作用。     

Usage based service differentiation for end-to-end quality of service management

It is often difficult to ensure that every application in a computing environment receives the level of quality of service required by their users. In such cases, the demand for computing resources to do so simply exceeds the limited supply that is available. To ensure that at least some user applications meet quality of service requirements, service differentiation is one approach growing in popularity. In this approach, preferential service is given to selected applications, while others deemed less important suffer in comparison. Most work in this area bases service differentiation decisions on static information about the applications, such as the name and type of application, the owner of the application, execution time, and the host on which the application was executed. In this paper, we discuss a new approach to service differentiation that takes into consideration dynamic application usage information in service differentiation decisions. In doing so, we can make better or fairer service differentiation decisions that allow more users to enjoy higher levels of quality of service. This is accomplished by ensuring preferential service is given to applications whose users can actually benefit from the improved service, as opposed to those applications that are essentially ignored or in a state that renders them unusable.     

基于语义的信息获取服务平台的研究与实现

随着信息化建设的深入发展,应用系统积累的数据和信息资源越来越多.如何在不影响现有应用系统的配置和管理模式下,针对大量的分散和异构的应用,为用户提供快速准确的信息获取服务,已经成为一个亟待解决的问题.为此,提出了基于语义的信息获取服务平台,通过引入基于语义的全局数据视图对文档加以快速索引,并对索引进行切分和备份,同时采用针对性的相关性排序算法,为用户提供更好的信息获取服务.     

A decision support system for cooperative transportation planning: Design,implementation, and performance assessment

In this paper, we describe a decision support system for cooperative transportation planning in the German food industry where several manufacturing companies share their fleets to reduce transportation costs. Besides using vehicles of their fleets, there are different outsourcing options offered by logistics service providers, but these are much more expensive. The decision-making kernel of the decision support system is implemented as a multi-agent-system (MAS). The kernel provides a distributed hierarchical algorithm for cooperative transportation planning and an on-line data layer that contains all the information for decision making. We sketch the distributed hierarchical transportation planning algorithm and identity the required software agents. The MAS interacts via web services with a commercial tour planning system that persistently stores the resulting tour plans, orders, and customer data. Moreover, the tour planning system is used to offer graphical user interfaces to interact with the users. The data layer is updated by order and customer data from the ERP systems of the different manufacturing companies. We describe the architecture and the implementation of the MAS and the overall coupling framework. Furthermore, we discuss the simulation-based performance assessment of the resulting decision support system when the system is applied in a rolling horizon setting and present some computational results. The results demonstrate that the MAS approach is appropriate for the cooperative transportation planning domain.     

基于协同理论提升中小企业 物流运作能力研究

在分析了我国物流业发展现状的基础上,文章结合我国中小物流企业在发展中存在的问题,在物流企业信息 化的过程中,从行业和设计两个方面,对物流信息服务平台进行了详细的分析和研究。最后基于协同理论,为整车运输行业, 提出设计开发基于移动终端的信息服务系统。应用结果表明,基于移动终端的信息服务系统能密切关注物流行业中的广大用 户和他们所需要的服务,能降低企业的物流成本。     

网络时代下移动图书馆发展与应用浅析

当今时代是一个知识经济时代,是一个创新的时代,信息的数量越来越庞大,信息需求的多样化、时空化对信息的获取和有效管理的要求越来越高。在这种新的形势下,高校图书馆现有的信息服务面临着严峻的挑战。本文主要对高校图书馆服务理念的现状和存在的问题进行了分析,阐述了用户信息需求是新时期图书馆服务理念的内在动力,激烈的竞争环境及科学技术的不断发展是图书馆服务理念的外在驱动力。