履带板热处理工艺

履带板常在沙石与泥土中工作,除承受车辆自身质量外,还要承受工作时地面的反作用力以及道路不平引起的附加应力。这些都将导致履带板的严重磨损和变形,甚至发生早期断裂。一般挖掘机履带板,长约500 mm,材料为30MnTiB,底平面平面度≤1mm;硬     

结构钢热处理工艺参数的计算

加热温度、保温时间、冷却速度是热处理工艺规范的主要因素。根据实际生产经验,我厂对碳素结构钢和合金结构钢共二十几种材料所制的零件进行热处理淬火、回火时的参数一般是按经验公式和图解法求得,现介绍如下,供同志们参考。一、淬火加热温度的选择结构钢是属于亚共析钢,所制零件其淬火加热温度理论上应为 A_(c3)     

结构钢热处理工艺参数的计算

加热温度、保温时间、冷却速度是热处理工艺规范的主要因素。根据实际生产经验,我厂对碳素结构钢和合金结构钢共二十几种材料所制的零件进行热处理淬火、回火时的参数一般是按经验公式和图解法求得,现介绍如下,供同志们参考。     

全新汽车板件连接工艺

汽车的众多部件均由多个金属板件连接而成。传统的点焊连接工艺，无法自动在线无损伤检测连接点质量和监控连接加工过程，可靠性差，连接费用高，效率低。而一种全新的TOX金属板件冲压点连接技术，简便可靠地解决了上述问题。这种点连接技术是在一种气液增力式的冲压连接设备上，采用专用的连接模具对被连接板件进行冷挤压，通过板件自身材料的塑性变形，形成一互相镶嵌的挤压圆点而实现连接。在此冲压点连接过程中，可实行全自动在线实时连续过程监控，     

T10钢热处理工艺的改进

T10钢是一种常用的工模具钢,它来源广泛,价格低廉,因而,许多中小型厂矿都利用它来制造冷冲模。我厂多年的生产实践表明,T10钢采用球化退火,A_(C_1)+30～50℃淬火及170～230°回火的传统热处理工艺,材料的消耗量较大,模具的使用寿命较低,失效形式主要为脆性断裂和冲击疲劳     

球形容器焊后整体热处理及其工艺参数的合理选择

一、前言一九七○年英国“COOPERHEAT”公司采用“HAUCK”喷咀内部燃烧法第一次完成了大型球罐焊后现场整体热处理。一九七六年我国也试验成功这一整体热处理技术,并现已成为我国目前应用最广泛的球罐焊后整体热处理方法。到目前为止,采用这种方法处理了大约一百三十台各类球罐,其中容量最大的已达到1350米~3。球罐焊后整体热处理,对消除焊接残余应力,防止球罐脆性破坏,确保球罐安全可     

热处理工艺参数对42CrMo钢电渣熔铸件力学性能的影响

研究了退火、正火、淬火和回火工艺参数对42CrMo钢电渣熔铸件的组织和力学性能的影响,并与42CrMo锻钢的性能进行了比较。结果表明：42CrMo电渣熔铸件的原始组织较42CrMo锻件的要粗大,经920℃退火 900℃正火 840℃淬火 570℃回火处理可以获得优良的综合力学性能,达到锻钢件的水平。     

激光相变热处理工艺参数的研究

本文从热传导方程出发讨论了激光相变热处理过程中激光工艺参数及处理效果间的关系,并建立一参数方程,以此解析和揭示了某些规律,为有关的研究和生产过程提供了设计和调整激光工艺参数的理论依据。     

调整热处理工艺消除渗碳件磨削裂纹

渗碳零件在磨削加工时,硬化层表面往往因产生裂纹而报废,造成损失,究其原因,与机械加工和热处理均有关系。我厂生产的活塞本体,如图1所示。材料为20CrMnTi,热处理技术要求:渗碳层深1.3～1.8mm(加磨量),表面硬度HRC58～62,心部硬度HRC28～32。原工艺过程为:锻造——退火——机械加工——调质——机械     

EA4T车轴热处理工艺研究

EA4T为欧洲标准牌号的低碳合金钢材,主要应用于地铁车轴和高速动车组车轴,化学成分与国产25CrMoA钢相近,所采用的热处理工艺为调质处理。通过对其进行成分分析和反复试验,确定车轴的调质工艺为淬火温度为880—900℃,回火温度为590-610℃。     

拼焊板方盒件成形参数优化

通过数值模拟与正交优化的有效结合,对影响拼焊板方盒件成形因素:板料厚度比、凹模圆角半径以及坯料形状和尺寸等进行了研究.最终提高了拼焊板方盒件冲压成形深度并减小了焊缝移动.由实际冲压试验也表明:此正交设计优化方法对拼焊板方盒件冲压成形参数优化是有效可行的.     

35CrMo钢热处理工艺参数的研究

在测定35CrMo钢的A_(c1)和A_(c3)的基础上,制定出几组热处理工艺参数,整个实验通过对不同热处理组合的结果进行分析和研究,最后得出35CrMo钢的最优热处理工艺组合,即:850℃保温50min(油淬),之后进行540℃回火保温40min(水冷),为企业生产和理论研究提供参考依据。     

核电厂堆芯支承下板热处理工艺优化设计

堆芯支承下板起到支承燃料组件的作用,其表面不平度对燃料组件安全运行至关重要。工程中堆芯支承下板局部热处理后发生了不平度超差问题,因此亟需开展热处理工艺优化设计,避免再次发生类似问题。通过建立堆芯支承下板与吊篮的热处理数值模型,获得热处理后的表面不平度结果,并进一步开展了堆芯支承下板热处理工艺优化设计,为后续产品的热处理工艺制定提供了指导。     

机床镶钢导轨板的热处理工艺试验

目前机床镶钢导轨普遍采用CrWMn锻钢。随著工艺的发展，将CrWMn机床镶钢导轨板由锻件改为热轧钢板，为保证其淬火质量，进行了热处理工艺试验。文中介绍了CrWMn钢镶钢导轨板的处理特点及试验工艺过程，给出了完善后的热处理工艺。     

基于便携式数控机床板件加工工艺优化

教学过程中需采用便携式数控机床加工出一套典型的模具模型。现基于设备自身的简洁装夹工具,采用代木加工动模座板为例。由于机床行程较小,且不可自动换刀,为了充分发挥其教学应用功能,创建一套较好的加工工艺是很有必要的。     

分析使用条件 正确选择热处理工艺

由于叶片式气动马达工作转速较高,叶片在转子槽中高频率伸缩并随转子高速转动,对缸体内表面产生冲击和摩擦的双重作用,因此缸体在要求内表面耐磨的同时,还应有较高的基体硬度。 叶片式气动马达作为一种通用动力设备,在油     

珩磨工艺参数的合理选择

珩磨加工正逐步成为现代制造单元中所必须的重要组成部分。文中提出珩磨工艺参数的合理选择依据，从工艺上保证了珩磨加工表面质量。     

缸套珩磨工艺参数的选择

一、珩磨的原理 珩磨是磨削的特殊形式,是用颗粒很细的油石和适当的润滑冷却液来加工零件的孔或外表面的一种金属切削方法。 工作时,珩磨机主轴带着珩磨头在被加工零件的孔内不断的作旋转和往复运动,同时使油石逐渐张开来切削金属、机床主轴所作的两种不同运动的综合结果,使油石表面的每颗磨粒在被加工零件表面上磨出