基于静载试验的某市政桥梁受力特性研究

以某市政桥梁为研究对象,根据相关规范设计了静载试验加载方案,利用有限元计算软件MidasCivil对桥梁实际受荷状态进行了数值模拟,求解各试验工况荷载作用下桥梁各位移测点理论挠度值。通过各工况试验结果表明,测点实测挠度值均小于理论计算值,位移校验系数小于1.0,说明该桥的静力刚度良好。试验荷载卸除后,结构最大相对残余变位值20%,根据相关规范判定荷载试验过程中桥梁结构处于弹性工作阶段。采用的试验设计及分析方法可供其他类似工程参考。     

钢纤维对钢筋混凝土梁弯曲韧性与疲劳损伤的影响

通过钢筋混凝土梁弯曲静载和等幅疲劳试验,研究了钢纤维对钢筋混凝土梁挠度、弯曲韧度、刚度以及刚度损伤累积的影响.结果表明:在弯曲静载试验中,梁的挠度随着钢纤维体积率的增加而逐渐减小,弯曲韧度逐渐增大;在疲劳试验中,各梁挠度增长和刚度损伤累积随着荷载循环次数增加均呈现三阶段变化规律,说明钢纤维掺入不会改变钢筋混凝土梁疲劳损伤发展规律,但会改变梁挠度和刚度的大小,随着纤维掺量增加,梁的挠度逐渐减小,刚度逐渐增加,抵抗变形能力增强.     

钢管混凝土独塔斜拉桥承载能力检测及评估

为探讨和验证钢管混凝土独塔斜拉桥承载能力,通过设计理论和实际工作性能对某大桥进行实体检测,并采用静载试验和桥梁动载试验对其进行三维建模和有限元分析。结果表明,动载实验结果为实测第一阶面内(竖向)弯曲振动频率为0.714Hz,大于相应理论计算值0.702Hz。在2车以不同车速跑车时,实测冲击系数最大值为0.103,按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)4.3.2-5条计算冲击系数μ=0.05;实测冲击系数大于设计规范计算值。钢管混凝土独塔斜拉桥桥梁结构动静力实测值与理论值具有极高的吻合度和安全系数,可为未来桥梁养护、维修提供检测和评估帮助。     

预应力简支转连续箱梁桥静载试验与分析

随着我国基础设施建设的不断发展,桥梁已经成为城市路网中重要的连接纽带。要想保证桥梁安全的运营,就必须定期对其进行健康监测,而监测的重要手段之一就是静载试验。通过对静载试验结果的分析可以确定桥梁结构设计是否合理,同时验证桥梁结构的承载能力。依托某景区内的一座预应力混凝土简支转连续箱梁桥,对桥梁不同工况下的挠度及应力应变进行了测试。对比理论计算结果,得到了该桥的实际承载能力,验证了试验方法的可靠性,为今后同类桥梁的静载试验提供了参考。     

某空腹式混凝土箱拱桥静载试验评定

荷载试验方法可较为直观地测定桥梁结构的健康状况,在试验荷载下测量桥梁结构的应力和挠度,并与理论计算值进行对比,以此确认桥梁重点受力部分的应力和挠度值是否在设计值允许范围之内或正常运营的技术要求范围之内,从而对桥梁结构进行荷载评估。本文以某空腹式混凝土箱拱桥为研究对象,开展静力荷载试验。通过试验数据和模型计算数据的对比分析,研究该桥在荷载作用下的力学性能,试验结果可为该桥的运营管理和同类桥型的受力分析提供参考。     

外贴玻璃钢板加固混凝土梁弯曲试验研究

对10根粘贴不同长度和厚度玻璃钢板加固的混凝土梁进行静载试验研究,探讨玻璃钢板尺寸对加固混凝土梁加固效果的影响,试图找到在满足加固要求的前提下的最佳玻璃钢板粘贴尺寸,为合理地对外贴玻璃钢板等复合材料加固混凝土梁进行设计提供了试验数据.结果表明,玻璃钢板粘贴尺寸不同,加固混凝土梁的开裂弯矩、极限弯矩、跨中挠度、跨中应变均有较大变化.通过分析这些变化,推算出玻璃钢板最佳粘贴尺寸.     

不同加固方式对钢筋混凝土梁抗弯性能的影响

以我国某条高速公路的改扩建工程中的预应力钢筋混凝土梁为原型,通过缩尺模型,设计了3根试验梁,主要研究了CFRP布加固法和预应力钢绞线加固法对桥梁结构弯曲性能的影响,分析了试验梁极限承载力的变化,梁体的挠度,混凝土、钢筋及加固材料的应变,裂缝数量及发展情况等.试验结果显示:CFRP布加固法和预应力钢绞线加固法均能有效提高梁体的承载能力;CFRP布加固法通过分散受拉区混凝土所受的拉应力,限制混凝土裂缝的发展;预应力钢绞线加固法约束梁体弯曲变形的效果非常明显,可以有效减小梁体的挠度.     

泡沫塑料夹层梁弯曲试验和理论分析

本文对泡沫塑料夹层梁的试验结果进行了理论分析。挠度和剪应力的理论计算值与实测值很符合,面板应力的理论计算值比实测值大,经修正后的理论计算值与实测值吻合,可供夹层结构产品设计时使用。本文也指出泡沫塑料夹层梁弯曲的非线性特点,产品设计时应计及此特性。     

一种粘贴FRP加固混凝土梁设计阶段的挠度验算方法

目前我国的加固规范对混凝土梁进行外贴FRP加固设计时采用的仍是基于承载能力极限状态的设计方法,在设计阶段只针对加固梁的承载能力进行设计,缺少对加固梁变形进行控制验算的过程,不能保证加固梁在长期使用过程中满足正常使用极限状态的要求。而现有的研究中用于计算加固梁长期挠度的方法大多需要复杂的编程和烦琐的迭代计算过程,并不适用于加固设计阶段采用。因此,仍然需要一个简单且较为准确和安全的解析法来计算加固梁的挠度,以此来满足大范围用于实际工程对结构加固设计的要求。进行了粘贴CFRP板加固混凝土梁(RC梁)在荷载持续作用下的徐变试验,推导了加固梁的短期刚度Bs及由混凝土徐变、收缩导致的挠度增大系数λ,由此提出了一种在设计阶段验算加固梁挠度的方法并与试验数据进行了对比验证。结果表明,提出的加固梁变形验算方法可用在加固设计过程中验算加固梁的变形,从而保证加固梁的安全使用。     

轻量化复合材料桁架桥承载性能试验研究

轻量化复合材料桁架桥是以碳/玻混杂纤维增强复合材料(FRP)与铝合金为原材料的,为武警部队研发、通行重型荷载的应急桥装备。为了验证桥梁的承载性能,对30 m跨轻量化复合材料桁架桥进行了静载与动载试验。结果表明:轻量化后的应急桥在静动载作用下,结构处于线弹性状态,杆件应力与桥梁变形均小于设计允许值,桥梁性能良好,达到了工程应用的设计要求。     

CFRP-PCPs复合筋混凝土梁受弯性能试验及理论方法研究

通过对7根混凝土试件梁的抗弯性能试验,研究了普通钢筋、普通预应力CFRP筋以及不同CFRP张拉等级的CFRP-PCPs复合筋分别对混凝土梁的承载能力、挠度变形和裂缝形态的影响。研究结果表明:在正常使用阶段下,CFRP-PCPs复合筋混凝土梁的裂缝、挠度满足结构安全使用要求;CFRP-PCPs复合筋混凝土梁能有效克服普通预应力CFRP筋混凝土梁的裂缝宽、挠度大的缺点;CFRP-PCPs复合筋能有效延缓传统预应力CFRP筋混凝土梁裂缝的开展,改善试件梁延性,提高试件梁强度和提高整体刚度。基于试验结果,推出了CFRP-PCPs复合筋混凝土梁受弯承载力、裂缝宽度和挠度的计算公式。结果表明计算值与试验结果能够较好吻合。     

大林高架桥荷载试验分析

桥梁荷载试验是鉴定桥梁承载能力、评价桥梁现状的重要手段。为了保证桥梁使用的可靠性,检验桥梁结构的承载能力及其工作状况,对怀通高速24标大林高架桥进行静动载试验。文章介绍了大林高架桥荷载试验的测点布置、加载工况、测试结果及试验所需的试验荷载,测得控制截面的应力、挠度和频率等,并对该桥的使用性能做出评价。     

混凝土板梁火灾时温度及应力分析

设计桥梁结构受火试验,总结水蒸气迁移、腹板开裂、梁体下挠和混凝土爆裂等四种试验现象.通过有限元模拟研究了爆裂现象对构件温度的影响,对比ANSYS温度模拟结果和试验测试结果,验证ANSYS模拟的可行性,结果表明试验构件底板区域为高温集中区,且从底板至顶板之间存在明显的梯度.利用埋设在梁体内部的传感器侦测梁体的变形以及应力应变规律,并与有限元模拟结果进行了比较,结果表明构件受火试验中截面应变符合平截面假定,火损梁截面纵向受压区主要处在顶底板位置.底板的压应力呈二折线分布,顶板几乎不受高温影响,压应力线性分布.受拉区主要位于腹板区域,受拉范围随温度升高扩大.     

数字化设计技术在精馏塔器中的应用

在精馏塔器内部构件的优化与设计中采用数字化设计,实现了全塔的三维结构可视化与流体流态可视化,增强设计的可靠性和经济性。对传统的等直径急冷油回流分布管结构进行了优化,分析了其液体分布状况,得到了分布管的变孔径的分布,有效地改善了槽式分布器中液体预分布不均的状况。对桁架梁力学性能进行了研究,并比较了桁架梁和工字梁的应力、变形和挠度,结果可以看出,在相同规格下桁架梁较工字钢梁挠度和应力都大大降低,同时节省耗材1 603 kg。     

组合体系拱桥承载能力验算及荷载试验研究

我国交通流量的逐年增大,超载、偏载现象的频繁出现对在役桥梁的安全性提出了更高的要求。为了保证桥梁在服役年限内可以正常使用,必须要对其进行安全评估。在桥梁的安全性评估领域,基于桥梁设计相关规范的承载能力验算以及荷载试验是现阶段最主要方法。对某组合体系拱桥进行承载能力验算及荷载试验研究,结果表明:该桥承载能力满足规范要求,桥梁在静载试验荷载作用下处于线弹性工作状态,有障碍行车试验实测结果表明路面平整性可以改善结构工作性能。验算及试验结果可以为该桥运营阶段的管控及同类桥梁的承载能力评估提供参考。     

梁压区边缘设置碳纤维板抗弯承载力试验研究

对2根受压区设置CFRP板的钢筋混凝土适筋梁进行静载四点弯曲试验,分别为在受压区设置一层CFRP板和二层CFRP板.实测轴向荷载-挠度关系曲线,分析加固梁的受压破坏形式、受压区设置CFRP板对适筋梁抗弯承载力、挠度以及应变的影响规律,同时进行1根普通钢筋混凝土适筋梁的静载试验,与受压区设置CFRP板的适筋梁进行比较,最后验证CFRP板加固混凝土构件应考虑CFRP板受压性能对构件承载力的提高作用,并推导出受拉面和受压面粘贴CFRP板加固的矩形截面受弯构件的正截面承载力计算公式.     

桥梁静载试验研究

桥梁检测是桥梁安全,日常维护的重要依据,桥梁静载试验可以对桥梁结构的静力位移、静力应变、裂缝等参数进行测试,从而对桥梁在静力荷载作用下的承载能力及工作性能进行检验。本文通过实际的工程案例简要介绍桥梁静载试验的荷载布置,工况设计,提供一些检测中常用的参数和判定法则,为以后类似的桥梁检测工程提供参考。     

锈蚀后体外加固梁疲劳性能分析

针对12根由实际工程缩尺,并按不同腐蚀率进行处理后的模型梁,采用体外预应力钢绞线加固方式,分别进行静载试验和等幅疲劳试验研究,进一步了解模型梁在不同锈蚀程度下,体外预应力加固对结构疲劳性能的影响.结果显示:体外预应力钢绞线加固方式可以改善试验梁的抗腐蚀疲劳性能,有效防止严重锈蚀梁发生脆性破坏,使锈蚀梁的疲劳寿命得到明显提高;随着锈蚀程度的不断增加,体外预应力加固对构件的承载力和抗弯刚度的提高幅度不断增大;通过引入锈蚀与疲劳作用的刚度修正系数,提出了疲劳荷载作用下,锈蚀后混凝土梁经过体外预应力加固的跨中挠度计算公式,为实际工程的应用提供参考.     

FRP梁结构的工程设计

本文提出了梁受到弯曲、剪切载荷时其挠度、应力应变以及局部和整体屈曲载荷、失效载荷的简单的设计公式.并用试验对其精确度和正确性进行了验证.     

装配式旧梁桥荷载试验分析与安全评估

为了评定装配式旧梁桥的安全性及其整体性能,以一座服役18年的3 m×20 m的装配式旧梁桥为例,分别进行桥梁外观检测、静力荷载试验、动力荷载试验和单辆车加载试验,并采用迈达斯civil进行数值模拟,再把桥梁的实测挠度值、动力参数与有限元模型的理论值进行对比,结果表明:1#、2#主梁及中横隔梁发生了刚度退化,导致所承担的...