浅谈地铁车站通风空调系统设计的几个方面

针对地铁车站通风空调系统设计,对地铁隧道通风与空调运行模式、隧道通风系统及冷却塔布置形式进行了分析,提出了合理可行的方案,从而优化地铁通风空调设计,有效降低造价,减少能耗。     

地铁车站空调负荷的初步估算

地铁工程初步设计时间紧、外部资料不定,车站空调负荷存在变量多、计算繁琐的问题,往往无法按部就班的计算,工程设计需要一种简单易行的估算方法。分析了地铁车站空调负荷的特点及其影响因素,冷负荷简化为人员、设备、通风三个因素,湿负荷简化为人员、结构散湿、通风三个因素,梳理了各要素的计算公式及参数取值。以青岛地铁某车站实际参数为例定量计算了各要素的室内负荷、系统负荷,分别给出人员、设备、通风在大、小冷负荷中所占比例。根据各因素的综合影响系数,将空调系统负荷归结为大系统的客流、设备发热、系统漏风和小系统的车站定员、设备发热五项因素,并分别给出各项因素的系数,提出初步设计时用于确定系统负荷的估算式。     

地铁热环境的主要设计输入参数敏感性分析

以影响地铁热环境的通风空调系统的主要设计输入参数为研究对象,采用一维数值模拟软件建立了非封闭全高站台门地铁车站与区间隧道的热环境基准模型,研究设计输入参数对热环境的敏感度系数。主要设计输入参数的敏感性分析有助于地铁工程设计人员明确设计的研究重点,并为地铁通风空调系统节能优化等研究提供必要的数据支持。     

地铁通风空调系统设备安装施工问题及应对策略

地铁工程机电施工中,通风空调系统为重点内容,但受安装施工工艺、材料质量等方面的影响,实际通风制冷效果差强人意,从而降低了地铁工程的运营品质。本文以地铁通风空调系统设备的安装为背景,针对安装时出现的噪音、水系统管壁结露灯问题提出相适应的应对策略。     

地铁通风空调系统节能分析

地铁通风空调系统是地铁综合自动化系统的重要组成部分,其对地铁的运营经济性有着极为重要的影响。在倡导全民节能减排的今天,地铁通风空调系统作为地铁交通系统的能耗大户,如何做好其节能减排工作已成为摆在工作人员面前的重要课题。结合实践经验,对当前地铁通风空调系统的构成及其主要形式进行分析,深入探讨地铁通风空调系统的节能措施,希望能在地铁设计、建设阶段起到一定的引导作用。     

活塞风对地铁区间隧道空气品质的影响研究

地铁环控系统设计往往重视对区间空气温度控制而忽略区间的空气品质控制,但区间空气品质将直接影响到列车车厢内部的空气品质。为分析地铁活塞效应对区间隧道通风量的影响,以某实际工程为研究对象,对区间隧道通风系统进行了模拟计算分析,对比了不同方案下的列车活塞效应,得出了提高区间隧道空气品质的方法。     

地铁通风空调系统的设计特点

介绍了现行国家标准对地铁通风空调系统的要求.对地铁空调系统室内外空气计算参数的确定、冷负荷构成、冷负荷指标的选取、冷负荷计算方法及通风空调系统的构成进行了探讨.     

地铁通风与空调系统设计及施工常见问题研究

各个行业在快速发展的过程中都离不开能源,尤其是在城市化快速深入的条件下,对能源的需求量也进一步加大.地铁作为大中型城市主要的交通工具,涉及的设计和施工内容很多,其中通风与空调系统设计是非常重要的,如果在空调系统和通风系统节能设计方面出现严重不足,会造成运行过程中出现大量的能源消耗,因此需要重视对地铁通风与空调系统进行优...     

地铁车站通风空调系统设计、运行现状及研究展望

分析了国内地铁车站通风空调系统的设计、运行现状,重点关注了车站通风空调系统负荷组成及占比情况,对负荷计算、空调系统设计中需关注的问题进行了探讨;给出了系统实际运行的测试结果,表明车站环控系统存在新风量及实际新风耗冷量偏大等问题。从新风与渗透风变化规律、温湿度与新风分开处理、车站冷源及末端设备等方面对地铁通风空调系统的设计、研究进行了展望。     

地铁环控模拟与分析

在分析地铁环控能耗影响因素的基础上 ,运用地铁热环境模拟软件 (STESS) ,对我国南方某城市地铁在不同环控运行模式下的不同位置 (隧道和站台 )的风速、风量、压力、温度长期 (逐月 )和短期 (逐时 )的变化情况、车站环控负荷及全年环控能耗进行模拟与预测 ,着重讨论了通风方案和热模拟方案与各车站空调负荷和全线全年空调能耗之间的关系 ,为地铁环控系统的可行性研究、系统设计、系统运行管理等提供一定的理论依据     

武汉地铁体育南路站通风空调设计

地铁作为居民快速出行的交通工具,既可以缓解地面交通压力,又可以节约能源,目前在全国各地正在得到高速发展。作为整个地铁工程的重要组成部分——通风空调系统,不仅能为人员提供必须的安全、卫生、舒适的环境条件,同时也能为列车及设备的运行提供必要的环境条件。文章以武汉地铁体育南路站为例,介绍了地铁车站通风空调系统的设置情况及运行模式。     

北京新建地铁通风空调系统模拟分析

本研究以北京新建地铁四号线第三标段隧道和车站为对象,借助SES软件,建立数学模型,对两种典型的通风空调系统方案正常工况运行进行数值模拟。分析得出产热量的分布规律;列车行车状况、活塞风井、不同形式车站及区间隧道通风空调系统对隧道内速度场、温度场及新风量的影响规律。研究同时对通风空调系统方案进行了初步的技术经济比较。本研究为分析地铁通风空调系统的空气流动与传热提供了参考,为新建地铁通风空调系统方案的选择、设计及科学地运行管理提供有价值的数据资料。     

地铁隧道通风系统节能研究

地铁隧道通风系统普遍采用远期最不利工况选型运营对能源的浪费较大,为研究相应节能措施及节能效果,通过分析不同时期客流量、列车运行模式和土壤蓄热等变化因素的影响,采用地铁环境模拟软件对不同运营时期、多种风量工况下地铁热环境进行逐时模拟。结果表明,地铁隧道内全日最高气温出现在晚高峰时刻;初期、近期关闭轨道排热风井隧道内气温满足规范要求,大量节省能耗;远期推荐排热风量选取40 m³/s;远期活塞井主要表现为引进新风。     

地铁能源管理系统设计

全国轨道交通正在迅速发展,大、中型城市都争先恐后地申报当地的轨道交通项目。随着人们对"节能减排"意识的增强,电能消耗在目前地铁建设及运营过程中越来越受到重视。本文详细介绍了地铁车站能源管理系统设计的必要性及能源管理系统的组织结构,为地铁工程设置能源管理系统提供参考。     

地铁区间隧道火灾排烟通风模式分析

采用理论分析、CFD数值模拟分析等方法对北京某地铁单隧道发生火灾时的通风排烟系统的各种可能运行模式进行了分析,分析结果表明,不同的模式下通风排烟效果相关很大,同时火灾发生的位置不同,相应的最优通风排烟模式也有所不同。     

地铁车站通风空调系统电气部分节能改造方案分析

通过对地铁车站通风空调电气系统节能改造方案的分析,提出方案改进建议及新线设计的启示。     

北京地铁环境通风系统的改造分析

分析了北京地铁环境通风系统的运行状况,讨论了通风系统高效运行的必要条件,提出了风道改造的原则和方法。     

地铁隧道活塞风井通风性能的数值模拟研究

本文采用CFD方法对某设有站台屏蔽门和活塞风井的地铁站中的自然通风系统进行了研究。文中建立了全尺寸几何模型,采用动网格方法模拟列车运行时引起的流域边界变化,通过求解三维非稳态雷诺时均N-S方程来获得地铁隧道、站台区域以及通风竖井中的流动特点。本文定义了2个参数,有效排风量Ne和有效进风量Ns,用来评价活塞风井的通风效率,主要分析了实际列车运营状况下,地铁站不同的风井数量、风井位置对活塞风井通风性能的影响。研究结果对于拟建地铁站的风井结构设计具有参考意义。     

地铁火灾烟气控制的数值模拟

本文描述了地铁火灾烟气运动的物理模型和数学模型 ,并对空气密度变化引起的热烟流的扼流效应、浮力效应进行分析 ,并结合工程实例 ,对地铁隧道内发生火灾情况下 ,各种通风方案进行模拟比较 ,为确定最佳紧急通风提供依据     

地铁工程自动扶梯系统的设计

自动扶梯是地铁车站内重要的人员运输工具,其工程设计关系到乘客的人身安全和运输能力。这里从地铁工程自动扶梯的数量确定、设备选型、布置方案、接口工程方面叙述了地铁扶梯系统的设计。