跨海大桥主墩承台大体积混凝土施工技术

结合平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥主塔墩承台施工,介绍跨海大桥大体积承台施工技术,包括钢吊箱围堰的施工和封底混凝土施工。为防止承台大体积混凝土施工过程中产生的水化热导致承台内部温度过高,引起有害裂缝,从混凝土配合比设计到混凝土施工采取多种措施控制大体积混凝土温度,包括混凝土原材料选择与控制、混凝土浇筑温度控制、混凝土养护以及承台温度监测,保证跨海大桥承台施工的顺利进行。     

厦漳跨海大桥主塔承台大体积混凝土温控施工技术

厦漳跨海大桥北汊主桥是目前国内海上跨度最大的斜拉桥,其主塔承台几何尺寸大,混凝土方量达7883 m3,单次浇筑最小方量为3 638 m3。为保证海洋环境下的混凝土施工质量,就需要对施工混凝土的温度场及仿真应力场进行计算,确定温控标准,对混凝土温度进行连续监测,以防止温度裂缝的产生。为实现对混凝土施工的全过程控制与管理,从混凝土配比到后期养护的每一个中间环节进行施工控制,通过数据监测分析取得了较好的温控效果。     

杭州湾跨海大桥北航道桥主塔液压自爬模施工

杭州湾跨海大桥北航道桥为双塔双索面斜拉桥,主跨长448m,索塔为钻石型空间结构,索塔总高度为178.8m。本文主要介绍ZPM-100型液压自爬模的主要结构体系、功能和工作原理及在杭州湾跨海大桥北航道桥主塔施工中的运用。     

平安国际金融中心大体积底板混凝土浇筑完成

日前,建设中的"中国第一高楼"平安国际金融中心项目完成全部底板浇筑施工,浇筑底板7块,浇筑量达443 83m3,其中主塔楼底板连续浇筑达98h,浇筑量达3万余m3。底板工程总面积为1.9万m2、厚度为1.5～4.5m不等。     

武汉青山长江大桥南岸主塔上横梁顺利浇筑完成

<正>7月24日,由中铁大桥局承建的武汉青山长江大桥南岸主塔上横梁顺利浇筑完成。南岸19号墩主塔为无下横梁的"A"型钢筋混凝土结构,高度为271.5m,采用液压爬模法施工,最大分节高度6m,分48个节段浇筑。此次浇筑的上横梁位于28节段和29节段(中上塔柱连接系处)之间,分2次浇筑完成,单次浇筑C55混凝土920m~3。武汉青山长江大桥全长7 548m,桥面宽48m,双向8车道高速公路标准建设。大桥建成通车后,     

杭州湾大桥悬挑塔式起重机的拆除

1工程概况 杭州湾大桥为斜拉索跨海大桥,全长36km,其主桥塔塔顶标高200m,其中一侧桥塔在施工中租用一台臂长35m的F0/23B型塔机.     

长大吊桥实心沉箱与双柱式基础地震动力响应初探

一、前言 日本为向世界显示该国建设超大桥梁的技术实力,于93年前后规划了三座中跨跨径为2,500m级的跨海大桥(见图1)。这些大桥的建设规模远远超过现在正在施工的明石跨海大桥。如这些大桥主塔基础也和明石大桥一样,采用实心沉箱基础,则由于建设地(伊势湾海峡、纪淡湾海峡、东京湾)位     

大跨钢筋混凝土拱桥主拱圈有支架施工技术

结合沪成高速公路重庆段多处100 m跨钢筋混凝土拱桥的施工,介绍了100 m跨钢筋混凝土拱桥采用缆索吊机组装浇筑、常备式钢拱架作为主拱圈支架的有支架施工技术,为其他类似施工提供了参考。     

基于BIM的跨海大桥施工动态风险评估与可视化平台

为提高跨海大桥工程的施工期风险管理水平,结合风险评估的模糊层次分析法(FAHP),基于BIM平台研发了跨海大桥施工BIM动态风险评估系统;该系统应用过程包括桥梁3D模型创建、风险水平FAHP计算、风险评估结果与BIM模型的链接、风险动态模拟等步骤,包含悬臂浇筑预应力混凝土梁、主墩承台施工等5个施工模拟模块,实现了施工过程风险水平的5D动态可视化;该系统的工程实践表明,通过专家意见与3D模型的交互,直观呈现不同施工形象进度时风险水平的变化,可提供给工程管理者在各施工阶段的风险警示,从而及时采取相应风险控制对策,改善风险管理效率。     

某跨海大桥主桥结构施工方案优化设计

文中以某跨海大桥主桥为研究对象,结合工程工期压缩实际情况,创造性的采用主桥先悬臂挂篮施工一半再改为满堂支架施工,最后采用悬臂浇筑方式合龙,即部分变通式满堂支架施工。此项设计改变了主桥在施工阶段的结构受力体系,在国内跨海大桥中应用较少。选用Midas/Civil有限元软件对主桥建立空间有限元分析模型,通过对比修改施工方案对成桥阶段主梁结构受力的影响,结果表明修改为部分变通式满堂支架法施工,使得主梁受力更加合理,同时缩短工期。本项施工优化设计可为未来兴建的跨海大桥提供工程参考实例。     

新建福州至厦门铁路站前工程建筑起重机械创新应用

<正>工程概况新建福厦铁路6标位于福建省泉州市，线路经过台商投资区、晋江市、石狮市，设置泉州湾跨海大桥跨越泉州湾，轴线距离已建成通车的泉州湾公路大桥85m，合同段起止里程桩号为DK148+566.12～DK176+020.75，线路长度27.455km。泉州湾跨海大桥是福厦高速铁路全线重点控制性工程，全长20.287km，海上桥梁长8.96km，主桥长800m、主跨400m，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。建筑起重机械配置本项目共布置75台塔机，设备厂家涵盖陕建、中联、中天、江麓、波坦等国内多个一线品牌。塔机规格主要为QTZ80-125系列，另外还有4台QTZ315规格塔机服务于泉州湾跨海大桥施工，泉州湾跨海大桥主塔桥墩结构高度162.754m。主塔两侧各安装1台塔机，安装高度分别为168.7m和172.5m。     

海上超长超大直径钻孔灌注桩新工艺施工探索

东海大桥的主通航孔钻孔桩φ2 500mm，桩长为110 m，作为国内第一座跨海大桥，海上超大型钻孔灌注桩尚无施工先例.针对工程特点和难点，探索出一套切实可行的施工工艺，取得了理想的施工效果。     

乐清湾跨海大桥超高变截面节段预制箱梁施工技术

乐清湾跨海大桥1号桥主跨上部结构为预应力混凝土连续刚构,人字坡桥面、超高、变截面、腹板不等高、节段预制的单箱单室双幅箱梁,下部结构主墩墩身采用V形墩。结合该桥特殊设计与整体施工工期要求,节段箱梁采用工厂化、短线匹配法预制,并对节段梁预制台座布置、模板配置与设计、钢筋绑扎、混凝土浇筑与养护等主要施工环节进行分析,优化施工方案。     

行业视窗

正沪通长江大桥"巨无霸"主塔墩承台进行浇筑2017年11月6日起,世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥沪通长江大桥29~#主塔墩承台开始浇筑。据介绍,沪通长江大桥的主航道桥共有2个主墩——28~#墩和29~#墩,高325?m的主塔将从这里拔地而起。本次浇筑的为大桥南侧的29~#主塔墩承台,是世界超级桥梁沉井基础承台。承台高度9?m,相当于3层楼房的高度。整个承台共需钢筋7?522?t,C45混凝土42?900?m~3。按施工工艺,承台分2次进行浇筑,施工     

“世界第一跨度钢箱梁悬索桥”完成承台浇筑

正近日,建成后将成为"世界第一跨度的钢箱梁悬索桥"的虎门二桥的坭洲水道桥主塔承台浇筑完成,标志着该项目2座超千米级大跨度悬索桥主塔基础施工全面完成,完成桩基、承台和锚碇施工,跨越了一个重要工程节点。虎门二桥坭洲水道桥全长1 688m,其桩基直径2.8m,长达88.5m,属于内地最大规模群桩基础之一。其承台为圆端哑铃形,厚达7m,面积相当于8     

杭州湾跨海大桥70m跨连续梁的设计与施工

详细介绍了杭州湾跨海大桥的70m跨的连续粱下部结构设计及施工过程,其设计及施工中宝贵经验值得总结,并可应用于今后类似跨海大桥工程。     

行业视窗

正国内首座跨断裂带大桥主塔封顶2018年4月8日,国内首个跨断裂带大桥——海南铺前跨海大桥主塔封顶,标志着主桥整体迈入上构施工快通道。铺前跨海大桥位于海南岛东北端—东寨港出海口处,是连接海口和文昌两市的跨海大桥,也是海南省内投资规模最大的跨海桥梁工程。大桥全长约5.6 km,其中跨海大桥长约3.8 km,主桥长     

五峰山长江大桥主塔横梁支架设计与施工关键技术

随着悬索桥跨度的增大,其主塔高度、塔柱受力变大,随之横梁轮廓及体积变大,浇筑方量变大,增加了塔柱和横梁高空施工风险.连镇铁路五峰山长江大桥主桥主跨为1092m,是我国内陆第1座公铁两用悬索桥,主塔为钢混式框架结构,高191.5m.以该大桥主塔横梁施工为例,介绍了横梁施工难点,横梁施工支架选择、支架的结构特点及施工流程等...     

中建商砼天津公司向下泵送深度刷新华北纪录

<正>中建商砼天津公司在位于天津滨海新区恒富大厦南塔项目主体浇筑中,以C60混凝土单次浇筑方量大(超过1 000m3)、施工结构高(泵送深度为-22m)的施工,创下了华北地区同类项目高强度混凝土等级单次浇筑方量大、向下泵送混凝土深度的新纪录。恒富项目为5A级国际高端写字楼,建筑高度达480m。这一项目是天津滨海新区"十大战役"之一——响螺湾商务区的首席地标建筑。面对主塔     

试析以塔带机为主的三峡大坝混凝土施工方案

三峡工程大坝为混凝土重力坝,最大坝高181 m,枢纽工程混凝土浇筑总量达2800万m3.根据施工进展及总进度的安排,三峡工程混凝土浇筑高峰集中在第二阶段工程,其混凝土浇筑总量达1860万m3,且施工高峰时段主要集中在1999～2001年.其中,以2000年的混凝土浇筑强度最高:要求当年最高浇筑量达到500万m3,月最高达到40万m3以上.如此巨大的混凝土浇筑总量和浇筑强度,采用传统的门塔机浇筑施工手段难以满足要求,所以必须寻求新型成套先进设备和混凝土快速施工方案.