高铁箱梁技术发展及40m/1000t创新技术装备研究(续)

正3.1.4技术发展趋势目前高速铁路桥梁建设以跨度32m简支箱梁预制架设为基础,桥墩及其桩基的施工、箱梁的预制架设占高速铁路建设的重要地位。考虑到山岭地区桥墩高、软土和南方水网地区桩基深、以及桥墩建设特别是在城镇、交通枢纽时占地面积大等实情,高速铁路箱梁预制架设势必朝大跨度大吨位方向发展。     

高铁40m简支箱梁运架设备及运架施工关键技术

我国高速铁路桥梁施工主要以后张法预应力混凝土简支箱梁为主,已建成并投入运营的高速铁路桥梁主要采用32 m/900 t级箱梁运架施工技术,郑济高铁首次采用40 m/1 000 t级简支箱梁结构型式,运架施工技术难度更高,解决40箱梁运架施工技术难题是施工单位面临的全新课题。文章对我国首次采用的40 m简支箱梁运架施工关键技术进行提炼总结,为以后40 m箱梁的推广应用提供经验和借鉴。     

武广客运专线桥梁900吨混凝土简支箱梁运输架设施工技术

武广客运专线桥梁施工采用32m的预制混凝土简支箱梁,该梁形体大、质量大。本文介绍900吨混凝土简支箱梁的运输、架设施工技术,对今后铁路客运专线桥梁施工技术具有较大的参考价值。     

抚河特大桥40m双线铁路箱梁的预制与架设

结合浙赣线电气化改造工程抚河特大桥40m双线铁路箱梁施工实例，就其箱梁的预制和架设方法进行了介绍，为高速铁路桥梁的建设积累了经验。     

高速铁路车站预应力混凝土简支箱梁特点及施工控制

文章以武广客运专线新建铁路新广州站及相关工程为例,介绍和分析高速铁路预制预应力混凝土简支箱梁施工的一些新标准和工艺,让读者对高速铁路预制预应力混凝土简支箱梁的施工控制有概貌性的认识。     

大西铁路晋陕黄河特大桥上部结构施工关键技术

大西高速铁路晋陕黄河特大桥为高墩大跨桥梁,主梁结构新颖,分别采用了32 m预制架设简支箱梁、悬臂浇筑连续梁、48 m预制节段拼装简支梁、2×108 m单T型加劲钢桁组合梁等结构形式,另外,由于横跨黄河,施工条件恶劣,安全风险高,施工难度大.根据工程实践,针对性地采用了多种类型施工方法,解决了施工难题.     

郑济高铁40m简支箱梁制运架施工设备配置与选型

郑济高铁首次采用40m简支箱梁预制架设施工技术,本文对40m箱梁制运架施工设备配置和选型方案进行了研究,制梁设备主要借鉴900t/32m箱梁预制生产的成熟经验并结合当前行业技术规范进行配置和选型,运梁和架梁设备主要根据作业工况、箱梁结构尺寸和重量参数以及效率指标要求等进行论证,本文为类似桥梁工程项目提供了一种设备配置和选型方法。     

高铁箱梁技术发展与40m/1000t级创新技术装备研究

系统总结国内外高速铁路箱梁运架技术发展及未来趋势。在新建郑州至济南高速铁路建设中,拟将原简支箱梁由原来的32m/900t级,提升至40m/1000t级。该建设工程研究了制运架全套施工技术,实现了40m简支箱梁的工程化应用;研制的分体式1000t级运架设备不仅能满足40m箱梁运架的需求,还可实现通过隧道运梁、转运运架设备及隧道口架梁,并且远程监控安全有效,其综合技术达到国内外领先水平有助于完善我国具有独立知识产权的高速铁路桥梁建造技术体系,对于我国高速铁路长期发展和实现"走出去"战略具有积极的推动作用和重要的推广应用价值。     

箱梁后张法孔道压浆施工质量控制

箱梁是桥梁施工中最常用的一种形式,而预制箱梁有减少施工时间、方便简洁等特点,因此被广泛运用到桥梁建设中。同时,预制箱梁预应力技术能保证施工的安全和稳定,确保桥梁质量,受力面广、经济实惠等特点也让这种技术被广泛应用。孔道压浆是后张法预应力混凝土构件施工的关键工序之一,其质量的好坏直接影响到预应力混凝土结构的安全性和耐久性。该文结合睢宁制梁场简支箱梁施工经验,对简支箱梁后张法孔道压浆工序质量控制进行论述。     

高速铁路40m箱梁运架一体式定额测定与分析

高速铁路建设项目中,简支箱梁标准跨以32m和24m居多,40m简支箱梁的应用对于进一步推进我国高速铁路建设事业具有重要作用.论文以福厦铁路湄洲湾跨海大桥40m简支箱梁运架为例,结合现场实测法和资料统计法,测定分析40m简支箱梁运架一体式定额水平,为编制相应定额提供依据.     

非标预制箱梁架设施工技术

<正>随着国家高速铁路建设速度加快,由于地理环境及设计时速不同,许多线路的预制箱梁会出现非标梁型,这给预制箱梁的架设施工带来了一定困难。某城际铁路预制箱梁为30m非标梁型,每榀预制箱梁重约600t。为了节省开支、防止机械闲置,某城际GZZH-7标运用900t的架桥机架设30m(600t)的预制箱梁。该项目经过设计院验算,     

大吨位汽车吊进行T梁架设的可行性

目前在公路施工领域当中,桥梁预制架设施工方法方兴未艾。预制梁种类繁多,架设桥梁的机械类型也日益增多,在场地受限,特别是在运送桥箱梁的车辆不能直角拐弯运梁上桥的状况下,利用吊车架设桥箱梁来满足特殊地形的要求已经成为一种全新的架桥模式。本文结合具体的互通跨线桥工程中的40m预制T型梁架设施工,介绍了用汽车吊架设大型公路T梁的施工工艺和安全质量控制要点,具有较大的实用性。     

浅谈高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点

预制箱梁预应力桥梁技术具有受力大、稳定性好、经济实用等特点,逐渐成为当前高速铁路主流技术。本文从关系到高速铁路桥梁箱梁预应力施工技术成败的混凝土、模板施工、预应力张拉、管道压浆与封锚等四个重要方面进行分析,指出预应力桥梁箱梁张拉施工过程中施工质量控制的技术要点,从而为高速铁路桥梁的施工提供指导。     

40m预制箱梁架设施工技术研究

为保证跨铁路线40m预制箱施工安全和铁路正常通行，本文从施工准备、架桥机过孔、箱梁架设进行研究，提出了适合跨越铁路箱梁的架设方法。采用180t架桥机作为架设40m跨铁路线预制箱梁的主要设备，创新性提出对架桥机进行型号论证，选用架桥机上、下弦杆内加14mm钢板补强并验证安全性。合理策划架桥机过孔施工步骤，合理安排40m箱梁架设工作，精确安排施工过程。研究结果表明，架桥机过孔及架设能满足铁路正常运行需要，该施工技术值得推广应用。     

城市轨道交通PC简支箱梁徐变时效分析与控制研究

混凝土的收缩徐变会引起预应力混凝土简支箱梁不断上拱。本文以广州轨道交通四号线高架区间节段预制拼装简支箱梁为工程背景,采用CEB-FIP(MC90)的徐变模型,对该类简支箱梁徐变效应引起的梁体变形、应力进行计算分析,并与整孔预制简支箱梁徐变变形对比,得出了轨道交通高架简支箱梁收缩徐变的发展变化规律;利用近3年现场观测结果验证了理论分析结果。分析结果对该类桥梁的设计、施工具有一定的借鉴作用。     

静兴高速公路全线首座桥梁——木兰岗2号大桥顺利架通

正10月23日,在经过了连续2个多月的艰苦施工,中铁交通投资集团投资建设的山西静兴高速公路全线首座桥梁——木兰岗2号大桥顺利架设完成。木兰岗2号大桥位于兴县蔡家崖乡境内,由中铁二局负责施工,是第七标段的控制性工程。大桥起止里程K92+822. 0—K93+038. 0,桥长201m,最大桥高32. 7m,共13跨,桥梁下部为桩柱式结构,上部为30m先简支后连续预制小箱梁,共需架设预制     

40m跨1000t简支箱梁架桥机的机械性能分析

本文围绕高速铁路桥梁建造中大跨度简支箱梁整孔预制和架设的工程应用需要,以40m大跨度1000t步履式简支箱梁架桥机为研究对象,基于简支箱梁架运的工程实施技术工况,应用有限元方法进行总体结构分析,对小车与运梁车上的驮梁台车同步拖拉取梁和两小车同步吊梁、落梁对位和横移等主要工况进行载荷与屈曲变形等仿真分析,并针对动载系数1.05和静载系数1.25分析计算比较得出不同工况下架桥机最大应力以及最大位移,考虑偏载因素对不同工况下的旁弯位移也做了详细分析,从而达到验算和指导简支箱梁架桥机结构设计的目的。本文的结论和方法对同类架桥设备的设计和计算具有一定指导意义。     

武广客运专线双线整孔箱梁预制技术

简支箱梁工厂化集中预制最大限度地实现了施工机械化、规模化和标准化,改善了现场施工环境,有益于施工安全、质量和工期控制,而被广泛应用于我国高速铁路和客运专线建设中.以武广客运专线梅村制梁场为例,对箱梁预制总体方案和梁场纵列式布置进行了阐述,重点介绍箱梁整体钢模板设计与施工、钢筋整体绑扎吊装、高性能混凝土浇筑及养护、三阶段预应力张拉和大吨位箱梁吊运施工技术等特点.     

高铁40m整孔预制箱梁运架设备关键技术

为了解决中国郑州至济南客运专线铁路建设中,首次使用的高铁1000t/40m大跨度大吨位整孔预制箱梁架设施工技术难题,中铁二局委托中铁工程机械研究设计院有限公司,研制了中国高铁首套1000t/40m级整孔预制箱梁运架设备,通过使用研制的运架设备,研究了与之配套的先进施工技术,解决了1000t/40m大跨度大吨位整孔预制箱梁运输和架设施工技术难题,实现了中国高铁首套1000t/40m级整孔预制箱梁运架设备研制成功、以及中国高铁首片1000t/40m大跨度大吨位整孔预制箱梁架设施工技术的创新。本文主要对运架设备关键技术进行了分析研究,研制的运架设备以高铁40m箱梁结构尺寸、重量参数和隧道轮廓限界作为边界条件,其中,运梁车方案采用槽型结构主梁、多轮轴和小轮胎设计,以降低运梁车高度实现过隧道运梁功能,架桥机方案主要针对首末孔、变跨梁、小曲线、大坡度、隧道口等架梁工况进行设计,采用双主梁跨单跨整孔预制架梁方式,以及活动式前支腿和可翻折式中支腿结构型式,满足20m～40m的非标准双线整孔箱梁的架设施工,能方便架设高铁40m及以下跨度整孔预制箱梁的首末跨梁、曲线梁和变跨梁,通过运梁车驮运,可方便地实现桥间转移或掉头作业。     

浅析高速公路小箱梁架设施工技术

简要介绍了高速公路施工中预制小箱梁的架设方法,总结了预制小箱梁架设施工的经验。随着公路工程的迅猛发展,预制小箱梁在中跨度桥梁中的应用越来越广泛小箱梁一般在预制场提前预制完毕,后用拖板车将其托运至架梁处,下面介绍一下我工区巴彦洪格日匝道桥桥架设箱梁施工。