降水技术在富水软土地层地铁隧道中的应用

结合某区间隧道浅埋暗挖法施工中的降水技术，从施工难点、降水设计及控制地表沉降的效果等方面进行了分析，提出在地下水丰富的条件下，降水技术在地铁暗挖软土隧道施工中的关键作用。     

注浆加固在地铁隧道修复中的应用

上海某地铁隧道中间风井出洞段发生漏水，随即隧道开始变形。隧道修复主要采用竖向注浆加固措施，以减小隧道受损段底部沉降量和隧道结构的椭圆度，恢复隧道正常使用功能。     

地铁区间隧道常见结构的设计

结合深圳地铁2号线工程实例,介绍地铁区间隧道常见结构型式的设计,以用于指导建设实践。     

悬臂式灌注桩在地铁沿线边基坑支护中的适用性探析

为研究悬臂式灌注桩在地铁沿线边基坑支护中的适用性,以福州一地铁区间线路旁的基坑工程为例,采用MIDAS/GTS数值计算软件,对各个工况进行模拟,分析总结不同工况下区间结构的变形情况,并在基坑开挖过程中,进行实际的监测。研究结果表明：当场地表层填土厚度较小,开挖过程中主要涉及的土层为坡积粘土、残积粘性土、全风化花岗岩这类工程性质较好的土层时,采用悬臂式灌注桩,可以达到地铁对变形的要求,同时满足基坑支护需求。     

人工连续墙在地铁基坑中的应用

人工连续墙是广州地铁二号线中大力推荐的一种基坑围护结构 ,具有结构稳定、防水效果好、造价低、施工方便等优点。用 2D σ有限元计算软件分析了该结构的桩 (墙 )体位移、梁的轴力及弯矩 ,并将计算结果与实测结果进行了对比 ,二者吻合较好     

深孔注浆在地铁区间隧道施工中的应用

深孔注浆直接影响地铁区间隧道施工的安全、质量、进度和造价,是地铁区间隧道施工的重点和难点。结合长春地铁1号线一期工程自由大路站～南湖大路站区间工程,详细阐述了地铁区间隧道深孔注浆技术,施工结果表明,该深孔注浆方法是成功的,可在类似地铁地铁区间隧道深孔注浆施工中推广使用。     

公路隧道下穿地铁区间隧道位移分析

公路隧道断面尺寸一般较大,其施工过程对上部已运营地铁区间隧道变形将产生一定的影响,该文结合重庆市某公路隧道下穿地铁区间隧道的工程实例,运用三维有限元数值分析方法,分析了不同施工步序对已运营地铁区间隧道变形的影响,为工程的实施提供咨询意见,对普遍性的地下隧道下穿地铁区间隧道工程具有一定的指导意义。该文从地铁区间隧道尚未实施状态作为起始步序,平顶山隧道二衬施工完成作为终止步序,实现了动态施工全过程的模拟。     

有限元法在地铁车站坑底加固技术中的应用

在软土地区的一些深基坑工程中,坑底加固可以减少围护结构的水平位移及对周边环境的影响,降低坑底隆起和坑底承压水突涌的风险。由于坑底加固的选择往往造成工程造价的增大,利用有限元法对坑底加固方案进行技术优化就十分有必要。针对地铁车站基坑,模型选用了适合土体开挖的Hardening-Soil本构模型。通过对计算出的地表沉降、地墙的水平位移和坑底隆起的比较分析,提出了一些合理建议。     

变刚度调平设计在地铁TOD地基修建中的应用

结合某地铁区间上部TOD开发工程实例,针对上部规划高层建筑布置于区间结构的一侧造成荷载偏压严重这一问题,综合考虑地铁区间与开发建筑实施先后顺序和预留条件,提出采用变刚度调平设计理念,采取地基局部增强变刚度、桩基变刚度和结构变刚度三项措施,并利用有限元分析软件模拟进行分析验证。结果表明,采用变刚度调平设计能够有效控制荷载极端不平衡条件下的地铁区间结构沉降差异,既确保了地铁工程的建设工期和运营安全需求,也为上部开发预留了灵活的开发条件。     

地铁区间隧道的地质条件评估及初期支护设计

基于所建项目的围岩特征条件,运用有限元手段对开挖各阶段的力学、位移特征做了详尽分析,指出了针对该项目的合理支护方式,旨在为类似项目的开挖、支护提供借鉴。     

地铁区间隧道与山岭隧道防排水应用比较

分别从设计原则、结构防排水层设计、卷材防水应用等方面对地铁区间隧道与山岭隧道在防排水技术方面存在的区别进行了探讨,并重点结合北京地铁防水工程实例加以说明,为以后类似工程提供一定的参考。     

监控量测在地铁区间隧道盾构施工中应用

在地铁区间主体、车站、及附属结构施工中按照设计及规范要求采用科学先进、准确可靠的监测手段及时反馈信息指导施工,是确保施工安全的关键。针对深圳地铁5号线盾构施工区间隧道地质条件较差的特点,就盾构施工监控量测工艺流程及盾构施工测量、监测质量保证措施进行设计,保证了盾构隧道工程安全经济顺利地进行。     

智能高精度监测在复杂软土地铁隧道加固中的应用

为确保复杂软土地铁隧道的运营安全,需要对加固段隧道进行实时监测。本文以南京某一复杂软土运营地铁隧道大范围加固为研究对象,在隧道内外加固中研究了智能高精度监测方案,介绍了智能监测管理云平台的构成与运行、监测网设计、远程自动监测等内容,并进行精度统计和加固过程监测分析,隧道变形和病害得到有效治理,表明该智能高精度监测技术在复杂隧道加固中的适用性,为今后类似工程提供参考。     

WSS全断面注浆工法在地铁暗挖区间加固中的应用研究

昆明市轨道交通1号线西北延工程弥勒寺站位于昆明市核心区域,施工地点周边均为省级重要机关单位,其附属C号出入口暗挖区间下穿重要市政道路西昌路,其暗挖区间主要位于圆砾层,地质状况不稳定且地下水含量丰富,地下管道错综复杂,工程建设难度大,存在重大危险源。为了确保暗挖施工顺利,防止出现洞门土体坍塌、大量涌水涌泥砂、暗挖隧道内土体出现坍方等事故,工程选用WSS全断面注浆工法对暗挖区间两侧及底部延伸3 m区域土体进行了有效注浆加固,止水效果良好,达到了预期的施工安全目标,可以为相似水文地理环境的工程提供参考。     

聚乙烯丙纶复合防水技术在地铁隧道中的应用探讨

探讨了暗挖法施工的地铁隧道防水工程中易发生渗漏的原因,提出了在地铁隧道工程潮湿环境下采用防水层满粘法施工的对策,介绍了满粘法施工选用的材料及施工工艺.     

广州某地铁盾构区间隧道设计计算分析

在城市地铁建设中通常采用具有独特优势的盾构施工方法，盾构设计对于控制工程造价具有举足轻重的作用。本文详细分析了广州市地铁三号线某区间段盾构设计概念与思路，并采用解析法与有限元法对管片结构进行了计算，分析了计算结果，总结了规律，值得借鉴应用。     

地铁隧道下穿铁路群影响及加固优化研究

对地铁隧道下穿铁路群实例进行三维数值分析及监测,得出隧道造成铁路群的变形规律,提出了10股道吊轨梁加固、其他股道取消轨束梁加固的优化对策,大大节约加固造价和工期,数值分析与实际监测基本一致,提出严控隧道施工质量、列车限速、施工工艺试验、监控量测等措施,保证了铁路安全运营.     

自动化监测技术在地铁隧道中的应用

深圳市"卓越梅林基坑支护项目"工程变形监测方案,对受紧邻基坑施工扰动影响的运行中的地铁隧道变形的自动化监测方法进行了分析,采用徕卡测量机器人TS30与SmartMonitor监测软件与SmartAnalyzer监测分析软件进行全自动监测,可以24 h无人值守,连续监测运行中的地铁隧道变形,且每次监测可在地铁运行间隔内迅速完成。监测到的数据可以实时提供给施工方,以指导当前及下一步的施工,在工程应用中取得了良好的效果。     

地铁区间隧道车站防水施工控制技术

地铁区间隧道车站防水工程施工难度大,防排水施工的成功与否,直接影响到其工程质量和使用寿命,是地铁区间隧道施工的难点和重点。结合某地铁区间隧道车站防水施工的成功实践,从结构自防水、接缝防水及附加防水层等方面详细阐述了地铁区间隧道车站防水施工技术,为同类工程防水施工积累了宝贵的施工经验。