地铁车站降排水施工技术

介绍了北京市地铁五号线张自忠路车站降排水施工技术措施中以封闭式管井井点降水为主的降水方案，同时对其他部位的地表滞水或施工降水的残余水采取了以疏、堵相结合的施工降排水措施，较好地解决了地下水对地铁车站施工的影响，保证了工程在干燥环境下施工。     

隧道工程地下水处理的环境地质效应

现行隧道规范规定隧道工程中的地下水处理必须遵循"防、排、截、堵结合,因地制宜,综合治理"的原则,但在工程实际中大多采取以排为主的处理方法。分析隧道排水可能导致的不良环境地质效应,并辅以工程实例,探讨缓解、消除不良环境地质效应的途径;倡导在隧道选线、设计、施工各个环节中将隧道地下水合理处理作为重要因素考虑,探询更为环保科学的施工方法,以缓解隧道开挖和排水所引发的不良环境地质效应。     

基坑工程概念设计中的辨证思考

对基坑工程支护设计中临时与永久、顺作法与逆作法,地下水治理堵与疏、静态设计与动态设计等4个方面进行了论述,以期加大对基坑工程概念设计的辨证认识。     

河南省高压输电线路涉鸟故障防治对策研究

对2003—2013年间,河南省域高压输电线路涉鸟故障相关信息进行统计分析、实地调查。研究表明:确认发生的涉鸟故障(鸟害)跳闸事故64次。对涉害鸟类生物学习性进行深入分析,结合一线运维成功实践,建议将目前普遍采用的隔离型、驱逐型等以"堵"为主的措施,改进为有更强针对性的以引导型为主,隔离型、驱逐型相辅,"堵"、"疏"结合的综合措施。     

公路隧道穿越富水断层带工作面突涌水处治技术

某公路隧道在穿越富水断层带时发生突涌水灾害,因此结合工作面涌水情况和地层岩性分析了涌水原因。在考虑到地表植被以云杉、西伯利亚落叶松为主,生态环境脆弱的情况下,采取了"以堵为主、堵排结合、集中引流"的处治方法,有效地控制了涌水对隧道结构、地下水环境和地表植被的影响。     

系统动力学视角下中国城市交通拥堵对策思考

近年来,中国城市交通拥堵问题正严重威胁中国城镇化的健康发展。文章基于系统动力学理论,搭建中国城市交通拥堵的形成机制模型,剖析了畅通工程等传统"修路治堵"的思维误区,分析了当斯定律在当前中国城镇化背景下的具体内涵。并将目前热议的治堵政策措施引入系统动力学模型,分析各项措施对拥堵形成机制的影响,进而对限号等刚性政策和"类修路治堵"型措施的不可持续性进行了批判。最后,建议从城市规划的高度对交通需求"疏、堵"并置,将基础设施投资天平倾向改善公交慢行出行环境,坚持公交导向型开发土地政策,提高机动车出行成本,促进城市交通支持城镇化健康发展。     

大学校园景观草坪上抄近路现象的疏与堵

抄近路是一种出现于择路过程中的行为现象,它是人们在行走过程中投机心理的外显。若不加管理,许多完整、美观的草坪景观在长年累月的踩踏中将遭受破坏。只有加强对抄近路现象的管理,利用疏堵结合的处理方式,才能顺利解决抄近路引起的一系列矛盾。该文对大学校园中抄近路现象进行调研,对人的行为心理进行分析,从而得出影响该行为的主要因素。对抄近路现象的处理手段可分为堵与疏以及两者的结合。认为:堵的方法只是在非堵不可的前提下使用,同时,还应该想到"疏"的方法。这样一来,该堵则堵,该疏则疏,堵疏结合。为大学校园的草坪创造出既便捷通畅,又安全美观的捷径或路径。     

济枣高铁济泰段对济南泉群的影响及防治对策分析

济枣高铁济泰段通过济南南部的千佛山、慧佛山,其为济南泉群的重要补给区,铁路建设对济南泉群或多或少产生一定影响。文章基于研究区区域地质、水文地质及地下水的补给、径流和排泄、测区地下水动态变化特征等研究,分析评价拟建济枣高铁济泰段对济南泉群的影响,并探讨其防治对策。主要结论有:(1)拟建济枣高铁济泰段主要处于济南单斜地质单元,地层岩性以寒武系-奥陶系的碎屑岩和碳酸盐岩为主,中强富水性;(2)济南泉群主要以其南部的千佛山、慧佛山降水补给为主,其次为河床渗落、孔隙水补给;(3)拟建铁路推荐线位对济南四大泉群的补给、径流影响较小;比选线位对趵突泉和涌泉泉域影响较小,对白泉泉域无影响;(4)工程防治对策首先应遵循铁路轨面标高处于泉群补给区垂直渗流带的地质选线原则,其次隧道设计施工中坚持以堵为主、疏排为辅的综合治理措施。研究成果可为测区类似工程提供借鉴指导。     

坡地建筑以“疏”为主的地下室抗浮设计方法

结合某实际坡地建筑项目,利用场地整平后的坡地地形高差条件,采用以"疏"为主的疏水设计方法解决该坡地建筑地下室的抗浮设计难题,实践证明该疏水设计方法切实可行,既解决了地下水抗浮水头的取值难题,又充分利用了基础底持力层的承载力潜力,缩短了施工周期并节约了工程造价,可为类似工程提供借鉴参考。     

流动摊贩管理的考量和疏解

正随着我国市场经济的快速推进,流动摊贩已成为遍及全国大中城市的一个特殊经营群体。流动摊贩管理是"堵"还是"疏"?"堵"与"疏"的度怎么把握?如何解决管理者与摊贩长期积累并不断激化的矛盾,成为考验政府行政智慧和执政能力的试金石。一、流动摊贩管理的双重考量     

河北省地下水动态类型特征

根据河北省近年来地下水水位实际监测数据,结合降水量、蒸发量等影响控制因素,分析了河北省不同区域不同含水层系统内16种主要的地下水动态类型。得出河北省坝上高原及河北平原浅层地下水、岩溶泉域地下水以及基岩裂隙水补给源以降水入渗补给为主,坝上高原深层地下水、山间盆地地下水补给源以侧向补给为主,河北平原深层地下水补给源为径流、越流补给。排泄方式以开采为主,蒸发、泉群排泄次之。     

实例分析黄土公路隧道渗漏水处治技术

对于黄土公路隧道,渗漏水的防治是重要内容,隧道内发生渗漏水会造成黄土围岩的软化,引发变形,影响行车安全。常规黄土公路隧道渗漏水治理是在混凝土衬砌内部凿槽嵌补,将衬砌后的水引出。但是黄土隧道有其特殊性,大量排水容易引发地下水平衡问题。所以,黄土隧道渗漏水的治理需要采取针对性措施,对于新建隧道以防为主,而旧隧道以堵为主。本文通过某案例分析黄土公路隧道渗漏水处治技术,希望对类似工程有所帮助。     

富水区深埋长隧洞工程中的主要水问题及对策

富水区深埋隧洞的地下水问题对隧洞修建的可行性及施工具有重大影响。简要地分析了高水位富水区隧洞建设中的主要水问题，结合锦屏二级水电站深埋长隧洞工程，对高水位富水区深埋隧洞工程中的主要水问题进行了较为系统的分析，以及关于水问题对隧洞建设的影响作出了初步评价。提出了锦屏工程深埋引水隧洞采用“以堵为主，堵排结合”的治水思路，通过对围岩高压固结灌浆、封堵地下水等措施，并利用灌浆圈围岩和隧洞衬砌支护的联合承载功能，确保围岩和衬砌支护结构的稳定、安全，使涌水量也得到有效控制。     

攻坚克难创佳绩 乘势而上谋发展——河南省墙材革新工作“十一五”回顾与展望

"十一五"以来,河南省墙材革新工作以科学发展观为指导,以"禁实"为抓手,堵疏结合,多措并举,提前完成"禁实"目标,实现跨越式发展。"十二五"期间,     

长大隧道施工中地下水处理

介绍了几种地下水的探测和预报方法,针对施工中可能突发漏水的部位,依照“以堵为主,堵排结合”的处理原则,提出了地下水的处理方法,有效地防止了地下水对施工的危害,确保了长大隧道的施工质量。     

浅析水文地质勘察中地下水的问题及应对措施

地下水问题是水文地质勘察中的重要项目之一,对水文地质勘察工程有着很重要的意义。水文地质勘察工程主要以勘察地下水状况为主,并按照地区实地情况,针对地下水中的一些问题制定相应防护措施,结合水文地质勘察方案,确保工程质量,防止地下水影响到地质勘察工程。本文笔者将通过对水文地质勘察工程分析,深入探究勘察过程中地下水较易出现的问题,并提出相应解决方案,供读者参考。     

该如何看待和治理“马路摊点”：对流动摊贩治理应坚持堵为主、疏为辅的理念与方法

最近全国对流动摊贩管理讨论得非常热烈。笔者认为，目前值得我们商榷的，不是该堵还是该疏的问题，而是在治理流动摊贩过程中如何处理堵与疏之间关系的问题。如果不能正确认识二者之间的关系，难免在分析和解决问题时失之偏颇，甚至在工作中把握不准方向，酿成更加棘手的困难，带来新的社会问题。从我国城市发展现阶段特点来看，治理流动摊贩，应当从客观实际出发，坚持堵（禁止、控制）为主、疏为辅的理念和方法，主次不能颠倒。[第一段]     

深埋长大隧道地下水处理技术

新七道梁隧道是甘肃省在建的开挖断面最大的公路隧道，水文地质条件复杂。对隧道渗涌水监测并进行分析，提出地下水渗流以静储量为主时，采用以排为主的方式，地下水渗流以动储量为主时，采用以堵为主的方式。对隧道结构防排水进行设计施工，制定了切实可行的隧道施工排水措施，以及辅助处理措施，取得了令人满意的结果。     

实现我国有序城镇化的难点与对策选择

指出中国实现有序城镇化的重要意义,认为中国要"封闭式"推进城镇化.提出要有正确的村镇建设方针,实现城乡协调发展.总结了要扩大推行"四线"调控,实现区域协调发展;实现循环用水,应对城镇水危机;通过"堵"、"疏"两手抓来破解耕地保护的难题;以优先发展公交和实施需求管理来应对交通堵塞,以及推行绿色建筑与创建生态城市等我国有序城镇化的难点与对策选择.     

坡桑隧道高压富水溶腔释能降压技术

坡桑隧道系新建沪昆客专长大隧道之一,由中铁二十局集团公司第六工程公司承建,属于高压富水隧道。"以堵为主"的帷幕注浆法处治,历时长,收效一般,施工风险高。释能降压技术"以排为主、排堵结合、因地制宜、综合制理"的隧道施工原则和坚持"物探先行、钻探验证"的预报程序,与传统的帷幕注浆工法相比,成本更低、工期更短、安全可靠。释能降压处治高压富水溶腔,通过溶腔查找、近溶腔、定溶腔范围、开溶腔、治溶腔等几个阶段,将高压富水溶腔的处理问题化暗为明,大大降低了施工风险,并加快了穿越岩溶强烈发育段的进度。